Заміна кульової опори

Я їжджу на Renault Logan
Лубни, Україна

Всім привіт. Напишу як я міняв кульову.
У знайомого на сервісі зробив діагностику передньої підвіски за 200руб. Засудили мені ліву кульову (ШО) і ліву рульову тягу.
Кульові у мене вже були куплені MOOG турецькі по 500руб. за шт. про запас. Вирішив міняти на знятому важелі, так як перший раз це робив. Новомосковський Drive2, зрозумів те, що з лівого боку треба працювати вкрай обережно, щоб не висмикнути вал приводу з КПП.
Знімаємо колесо, відкручуємо стійку стабілізатора, відкручуємо і вибиваємо болт кріплення кульової з поворотного кулака. Забиваємо зубило в клему поворотного кулака, і ударами молотка по важелю, вибиваємо кульову з кулака. Все як по книжці, відкручуємо тягу кронштейна, болти кріплення до підрамника. І, ось коли виводимо важіль з кріплень, стежимо за тим, щоб сильно не тягти кулак на себе, щоб не висмикнути вал.
Важіль стояв Asam-sa зі стопорним кільцем. Знімаємо стопорне кільце, знімаємо нижнє кільце кріплення пильовика, і знімаємо пильовик через верх. У ньому виявилася маааленькая дірочка, цього було достатньо, щоб кульова вийшла з ладу.
Довго ламав голову, де і які знайти оправлення. Виявилося, що для зовнішньої оправлення ідеально підходить труба на 57, для внутрішньої підбираємо різні головки за розміром. Спочатку планував робити заміну за допомогою саморобного преса.

Але ... випрессовать, а, тим більше, запресувати рівно не виходить, тому що геометрія важеля не плоска і, навіть якщо оправлення ідеальна, пошкоджуються шліци, після чого кульова просто бовтається в важелі. Зняв я кульову за допомогою цього преса і пошкодив частину шліцов. ШО виявилися без пластикових захисних ковпачків, тому, коли вставляєш її в важіль, пильовик мнеться і не пролазить в отвір. Пробував змащувати пильовик, але це не допомогло.