Заміна крильчатки помпи човнового мотора - ремонт човнових моторів

Каталог: Підбір крильчатки для човнових моторів

У цій статті ми розглянемо заміну крильчатки і ремонт помпи на підвісних човнових моторах

Це одна із значущих деталей підвісного мотора. Від неї залежить «здоров'я» і «довголіття» підвісного мотора, так як саме з нею пов'язано, чи буде охолодження достатнім для двигуна або ж немає.

Крильчатка в помпі підвісного мотора служить в принципі близько сезону експлуатації, але тут можна зробити застереження про частоту самої експлуатації і обов'язково потрібно враховувати забрудненість самого водоймища, де використовується мотор. Хто то за сезон користується мотором два три раза..а хто то так би мовити по «повній програмі» і по болотах. У цьому випадку заміна крильчатки може знадобитися і набагато частіше, ніж раз в сезон.

Крильчатка - це практично витратний матеріал, такий же, як паливний або масляний фільтр. Вона найбільш схильна до пошкодження і зносу. Крильчатка має, як правило, бронзову втулку - підстава, з шпонковим з'єднанням і гумовими лопатями навколо. Зазвичай ці лопаті то і приходять в непридатність одними з перших.

Практично на всіх моторах помпа охолодження встановлена ​​на вертикальному валу, між дейдвудом (чоботом) і редуктором. Таке розташування обумовлено в першу чергу тим, що корпус помпи завжди знаходиться нижче рівня занурення, що забезпечує легкий забір води, хоча з точки зору ремонту не зовсім «технологічно», але інших варіантів все одно немає, так як, це найбільш підходяще місце установки, хоч для цього й доводиться знімати редуктор.

Заміна крильчатки помпи човнового мотора-технологія:

Загалом приступимо до справи.

Пам'ятаємо. що перш ніж приступити до заміни крильчатки нам знадобитися Ремкоплекти з крильчаткою і обов'язково прокладками для помпи. Крім того будуть потрібні ще й прокладки під редуктор, який доведеться знімати.

Перше що нам доведеться зробити - етоснять редуктор відокремити його від дейдвуда. Тут, думаю, ні у кого питань не виникне, тут все просто. Цю процедуру ми не будемо детально описувати в нашій статті, а зосередимося на головному. Далі відокремивши дейдвуд від редуктора можна приступати до розбирання самої помпи

Відкрутивши чотири болта ми зможемо зняти корпус помпи:

Далі знімаємо кришку помпи, акуратно щоб не пошкодити сальник.

Знявши корпус помпи ми отримуємо доступ до самої крильчатці, знімаємо обережно, не втративши шпонку на якій встановлена ​​крильчатка.

Далі можна приступити до демонтажу самого корпусу помпи. Як видно з малюнка на нижній частині рассоложени дві виїмки, за допомогою яких зручно буде підчепити корпус і зняти його.