Жінка-водій тролейбуса погляд з кабіни, примітки

Колись ця професія вважалася нежіночу. Але в нашому місті жінка за кермом тролейбуса - картина звична. Про нюанси професії «Приміток» розповіли фахівці депо № 2 ГУП «Севелектроавтотранс ім. А.С. Круподерова ».

Кого з водіїв тролейбуса не запитаєш, всім робота подобається. Подобається процес водіння, колектив депо і сама сфера обслуговування. Майже всі потрапили сюди не випадково: була дитяча мрія.

Дівчатам з депо № 2 часто роблять компліменти. Не тільки за жіночність і красу: літні люди частіше дякують за манеру водіння, діти сприймають тролейбус як цікавий атракціон, а чоловіки ... чоловіки дарують цукерки та квіти.

Водії працюють в середньому 6 днів в тиждень. Зміни у всіх різні: перша, друга і «розривна». Графік складають в депо, намагаються враховувати побажання кожного.

Перша зміна починається близько 5 ранку. До цього часу водієві тролейбуса потрібно встигнути добратися до депо (для цього є спеціальна «розвозка» - черговий тролейбус, який збирає співробітників перших змін і розвозить по домівках після закінчення останньої), перевірити і підготувати тролейбус до рейсу, пройти медогляд, оформити дозвільні документи у диспетчера.

У свята бувають додаткові рейси.

У кожного водія є міжрейсова стоянки і час на обід (від півгодини до години в залежності від графіка).

Про технічному обслуговуванні

Кожен тролейбус по закінченню останньої зміни перевіряє на справність нічний майстер. Водій машини цим не займається. Як і іншим дрібним ремонтом тролейбуса - для цього в парку є слюсарі. «Справжні» водії, звичайно, у міру сил слюсарю допоможуть, але спеціально цього від них ніхто не вимагає.

Плановий техогляд тролейбусів проводиться часто - 1-2 рази в тиждень. Для кожного транспортного засобу для цього виділяється конкретний час. Якщо машина не пройшла ТО, її не випустять на лінію - з цим дуже суворо.

Про парк тролейбусів і стажерів

Людмила Карасьова, водій тролейбуса №7, розповідає: «Зараз в парку депо є кілька тролейбусів з Москви - їх прислали в минулому році в якості матеріальної допомоги. Ці машини не нові, що були у вжитку, але дуже хорошою моделі. Хоча вони і вимагають дрібного ремонту та доробок, такі тролейбуси зручніше, з електронікою (в старих була суцільна механіка) ».

Щоб водити такі машини, водії депо пройшли 20 годин стажування. Тепер вони стажує новачків. Стажер вчить теорію півроку, а потім йому дається 300 годин на практику. Навчається на навчальному тролейбусі, потім з пасажирами.

«Молодих у нас не утискають, вчать. Професія адже популярна, у багатьох це дитяча мрія », - ділиться Людмила Карасьова.

Про водіїв маршрутних таксі

«Конкуренція з водіями маршруток - так, є. Вони заважають, перекривають під'їзд, створюють дискомфорт в роботі. Іноді доходить справа до конфліктів. Ще ніхто з нашого депо на них не скаржився - нам ніколи. Хоча можна записати номер автобуса, час, місце і подати скаргу.

Ніяких хитрощів по обгону таких маршруток у нас немає - ми прив'язані до чітким графіком і нам не до розглядів. Наша мета - довезти пасажира без найменших пригод », - розповідає Людмила.

«Втомлюєшся, звичайно, від такої роботи, м'язи ниють, - зізнаються дівчата з депо. - Якщо не вживати заходів, можуть бути проблеми: відкладення солей, болі в спині і так далі. Але допомагає розминка під час тих кількох хвилин, які є на міжрейсова стоянках (від 2 до 8). Хтось вдається до послуг масажиста ».

Олександра Шубіна, кондуктор депо № 2, розповідає: «Своїх пасажирів ми любимо. Ми навіть продовжили традицію прикрашати тролейбуси на Новий рік, хоча централізованого розпорядження з цього приводу не було. Ми просто хочемо, щоб і у дорослих, і у маленьких пасажирів було приємне настрій ».

«На своїх маршрутах кондуктори знають в обличчя всіх постійних пасажирів. Я зі своїми намагаюся завжди вітатися і поцікавитися, як у них справи », - каже Олександра. Дівчина зізнається, що ця робота допомогла їй стати більш товариською. Ця робота - не просто те, що подобається, для неї це другий дім.

Про жінок в професії

«У нашому депо більше жінок. Чому? Просто жінки більш витривалі, акуратні і терплячі. Це важливо в нашій справі, - зізнається Людмила Карасьова. - А ще тут немає випадкових людей ».

Тієї ж думки дотримується і Ольга Якушева, диспетчер депо: «На посаді диспетчера я працюю 3 роки. А раніше працювала водієм. Була у мене з дитинства мрія водити тролейбус. Думаю, що тільки такі люди тут і залишаються. Мені дуже подобалося, було навіть своє улюблена пора: рано-рано вранці, коли місто ще порожній, виїжджаєш на маршрут і бачиш, як він поступово прокидається ... Це дуже красиво ».