Заміна форсунок без зняття ресивера

skyline55 last online 22 hours ago

Всім привіт! Сподіваюся інформація буде кому нитка корисна :)
Є ще думка що треба з форсунками зняти і промити ресивер, або ж що його не так довго знімати і щоб не мучитися краще зняти.
Цей варіант для тих хто цього не хоче робити з якихось причин :)
- Моя історія: кілометраж підходив до 160 тисячам, а форсунки я мив останній раз на 60000 приблизно, задався питанням про черговий промиванні, але побачив в інтернеті інформацію що форсунки по ідеї бажано було замінити на 100 000 км. І тут я згадав що мені підігнали паливну рампу від такого ж двигуна правда з пробігом в 20 тисяч і вона була Simens а у мене з заводу стояла Bosch. Але наскільки ми знаємо вони взаємозамінні. Так що питання відразу відпав, форсунки були зняті промиті, постало питання про встановлення.
На стошка ходить міф що зняти рампу не знімаючи ресивера не реально. Але це тільки міф)) і я вирішив його перевірити.
Насправді все просто:
0.Снімаем колодку з паливного нассоса що під заднім сидінням і заводимо машину, поки не затихне. Так ми приберемо тиск з паливної системи.
1.Снімаем повітряний фільтр
2.Откручіваем сопун і відгинаємо його в сторону
3.Откручіваем щуп (але не виймаємо, вставити буде проблемно)
4.Отсоедіняем косу форсунок
5.Откручіваем рампу
6.Тянем її акуратно на себе (у мене вийшла без зайвих проблем)
7.Витасківаем з рампи першу форсунку на місці, інші повертаємо хвостиком направо.
8.Аккуратно витягуємо вправо рампу (у мене вийшло приблизно за хвилини півтори)
9.Ставім нові або свої промиті, обов'язково замінивши колечка на нові
10.Осмотріте косу на пошкодження ізоляції проводів, у мене дроти задубіли і полопалися ізоляція. Довелося брати нову
11.Чтоби НЕ забруднити наші чисті форсунки бажано перед цією процедурою заїхати на мийку і попросити гарненько промити то місце, або ж обійтися балоном очищувача карбюратора і потім продути всі з компресора (як я і вчинив)
12. Збираємо все в зворотному порядку. З новою косою було важче, тому що довелося акуратно приминати дроти, щоб все акуратно лягло і не заважало рампі встати на місце. Процес зайняв хвилин 5-10.
Заводимо перевіряємо на течі. Якщо нема звідки не біжить радіємо результату :) Машина стала поровнее працювати. І напевно в ній ожило пару мертвих коней))) В загальному робота того варта :)

Рампа перед установкою

Помиті нові форсунки Simens з 4 соплами

Як зміг відмив і продув посадочні місця

Only registered users can participate in discussions.

Я також рампу виймав у себе, важко, але краще так, ніж під движка розбирати.

Пол движка то навіщо, всього на всього впускний колектор)

його відкрутити не так то просто)

З певними навичками просто. це я про 126 з кондиціонером, де гемор з крайнім лівим болтом. Решта з нижнім расположнніем гени, взагалі казка)

Гену відсунути вперед і нормально можна відкрутити

Пол движка то навіщо, всього на всього впускний колектор)

На калині всього навсього не пройде, один болт, перший до грм, фіг відвернеш, що не подлезешь.

Розмова про Пріорі, трохи вище написано як робити, або на калині якийсь інший 16 клапаннік? А взагалі калина вона не від світу цього))