Як притирати клапана дрилем, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

Раніше притираються руками за відрізок бензошланга, але коли в місяць пари дві головок робиш - з будь-якого задумаєшся про механізації. Після того, як відкрив для себе алмазну пасту - пил від наждаку, перемішана з маслом, забулася як страшний сон.
Бічні навантаження по будь-якому отсуствуют, на головку клапана бітумом наклеєна головка іншого клапана з відрізаним стрижнем і прорізом. В дриль затиснуте подобу викрутки з вусиками з боків. Ну і само собою - пружинка під клапаном.

Так мож він просто рукожопіем страждає, або недогледів чого. Я ось дрилем тру і нежалуюсь.

glyancev. це називається шарошки :)

А ось є такий інструмент, коловорот наз-ся. У вигляді кривого стартера і з патроном від Ел.дрелі на кінці. Тож руками тільки зручніше.

У кого небудь є фотки шарошок? Що вони з себе представляють?

Вони являють собою металеві коронки
з упаяними в них пластинками твердого сплаву під
певним кутом.
Ну, вобщем, такі собі плоскі свердла.

Під сказав "плоскі свердла", хто шарошки не бачив може невідомо що з Фантези вийняти. )

хрін знає. я ось руками притираються бензошланги-3 хвилини і клапан тримає гас чверть години :) Тільки звичайно фаски треба шарошками поправляти, якщо вони вже погані, тоді все ідеально швидко прітірается.Паста притиральні від ВМПАВТО, тара в иде такого здорового пластмасового клапана :) Дуже гарна весчь-рекомендую, вистачить нааадолго дуже, не тільки тобі але і на натовп оппозітчіков :)
До речі, шарошки на Урал підходять від Ваза класики-ними і користуюся, брати треба з победітивимі напайками, коштують 500 рублів комплект з 6 шарошок з направляючої.
До Дніпра підходить коплект шарошок від Волги (Уаз), тільки придеться виточити під направляючу діаметром 8мм нову (на Волзі діаметр клапана 10 мм).
Ось, недавно сідла на голові міняв, притирання клапанів з шарошаніем зайняла не більше години з перекурами :)
А друган дрилем крутить-теж нічого начебто виходить.
mixa. пружинку надягають на стрижень клапана так, щоб вона піднімала тарілку від сідла, коли на клапан не тиснеш, зовсім небагато, на пару міліметрів.

Я у себе на вісьмох притираються дрилем без регулятора обертів.
Правда, сексуально якось вийшло: приклеєні клапана відірвало незабаром, я одягнув на вузьку частину патрона шматок шланга і впирався їм в тарілку.
Природно, не палив постійно, а періодично тикав.
про напрямні фішку знаю, клапан повинен центрироваться по сідла, а не по ним.
У нас в тепловозних депе був один умілець-адиг, він примудрявся шарошкой тиснути в одну сторону, після цього кидаєш клапан в сідло (він там важкий), а його в направляючої закушує.
Так що якщо трете з боку поршня, не тримайте інструмент на місці.

Вікінг. Народ че Парето шуруповертом, у вас че клапана криві, і ви їх по ходу справи про сідло шліфуєте.

Більшість голів з якими доводиться працювати зношені, велика фаска сідла клапана, в направляюшій люфт, клапана з прогарами або зношена робоча фаска тарілки.
1 Пребіваю направляюча, блог є де купити заводські заготовки для дядька токаря.
2 Зенко (Шарош) сідла клапанів, 45, 15, 75 градусів, благо є знайомі в авто сервісі, хоча треба б прикупити собі набір шарошок щоб не канючити. Важливо щоб робоча фаска сідла (45) була широкою, де то 1мм.
3 Віддаю, якщо клапана б.у. на шліфування робочої фаски, буває що нові Лапана теж доводиться шліфувати, так як криві.
4 Після зазначених вище процедур притираються руками, окуратно не більше ніж 10 хвилин алмазною пастою, довго терти взагалі не раджу, сокрашаться ресурс своїй голові (мото голові).
Всі роботи займають 1 день, витрат 5 $ і голова як нова.
Раджу ще відполірувати канали, зовнішню і внуттренію поверхню тарілки клапана, що додасть кобил вашому мотору, та й збирати такі вузли набагато приємніше.
P.s. Полірувати канали зручніше шуруповертом.

"Docent з Чернецького":

Старі люди Вам кажуть, що дрилі і шуруповерти знижують ресурс. Будь-патрон сильніше будь-яких рук притисне клапан до стінки направляючої і під'їсти її трохи))). І це істина. Ручками треба наярювати і буде все добре. І не треба лінуватися.

Ось ія схильні до ручної прітірке.Еслі ти з душею до моту він тебе віддячить за труди твої. Прослужить довго вірою і правдою.

особисто я прітерал Т образної фігньою, там болтиком клапан закріпив і прітерал, відразу сказл що дриль не їсти гут :)
а прітерать треба до дзеркала.

До речі нечё якщо клапан і камеру на Бошко шкіркою еденічку почистили? ех зате яка компресія стала :)

для повного душевного заспокоєння після притирання алмазною пастою (притираються дрилем з реверсом через бензошланги) промивав все від пасти і мазав прилеглу частину клапана кислотою (електролітом) і тер ще хвилини 2-3. після цього головне електроліт змити МИЛОМ. Типу, хімічна притирання :). Так начебто краще ніж тільки пастою.

Я прітерал теж вручну за допомогою також Т-образної хрени, яку приклеїв до клапану на супер клей. Все нормал, компрессуха 9 очок