Заміна амортизаторів капота або кришки багажника

Газонаповнені упори капота з часом зношуються. Більш слабкі деталі зазвичай приходять в непридатність в холодну погоду, оскільки в умовах низької температури падає тиск газу. У спекотну погоду такі стійки працюватимуть прекрасно, і все ж їх краще замінити.

При покупці нових деталей слід мати на увазі, що наполегливі стійки кришок багажника і капота можуть відрізнятися довжиною і видами кріплення. У деяких є шарнірне з'єднання на кінцях, є моделі з комбінованим кріпленням, що поєднує шарніри і жорстке кріплення з нероз'ємному петлею. Є вироби з сплющеною опорою на кінці штока, з'єднаної з нерухомим кріпильним штифтом.

Необхідно виміряти довжину упорів на автомобілі в висунутому положенні і купувати нову деталь з такими ж розмірами. Ще правильніше буде взяти старий упор з собою в магазин.

Ціни на фірмові - якісні амортизатори (опори) для капота або багажника іномарки в інтернет-магазинах варіюються в межах 2500? 2800 рублів за пару. Для вітчизняних автомобілів марки ВАЗ, Лада і т.д. їх вартість може починатися від 300 рублів за штуку.

Після придбання нових відповідних деталей можна приступати до заміни упор. Виконати її допоможе наступна інструкція.

Заміна упорів - покрокова інструкція

1. Відкрити багажник і підперти його кришку якимось міцним дерев'яним брусом. Бажано замінити брусками обидва упору, щоб працювати з ними було зручно з будь-якого боку.

Після установки страхувальних упор проводиться заміна деталей. Вона виконується досить просто і займає не більше 10 хвилин. Кінці з шарнірними з'єднаннями закріплюються якимось затискачем. Як правило, використовується або плоский затиск, або С-подібний варіант. Останній повинен прослизати через низ сухаря, а потім під кулю. Тільки в такому випадку кріплення буде надійним.

Важливо правильно виштовхнути старий амортизатор. Деякі автолюбителі роблять це за допомогою викрутки, вставивши її між кульовим з'єднанням і металом, а потім потягнувши, як важіль. З цією метою краще використовувати плоскогубці або маленьку викрутку, за допомогою яких слід акуратно підняти затиск від сухаря. Потім залишиться лише стягнути сухар з кулі. Ті ж маніпуляції слід повторити і з другим кінцем упори.

Установку нової деталі полегшить нанесення невеликої кількості силіконової змазки на внутрішню сторону сухаря. Для цього затискачі встановлюються в напіввідкритому положенні. Потім потрібно натягнути на кулю новий сухар і заклацнути зажим.

Буває і так, що шарнірне з'єднання не має затиску, а кульової наконечник з'єднання пригвинчений до панелі кузова. У такому випадку рекомендується використовувати гайковий ключ з шестигранним поглибленням, щоб видалити стару кульову п'яту. Пригвинтити нову п'яту можна за допомогою гайкового ключа з відкритим ротом.

Якщо упор встановлений на жорсткому кріпленні, досить лише відкрутити болт, що утримує його.

Кріплення на штифті слід розбирати за допомогою стопорній пружинної шайби або шпильки, щоб впритул не зісковзнув зі штифта. Для звільнення стопорною шайби її необхідно або штовхати, або тягти в якомусь певному напрямку. У деяких випадках буває досить злегка підштовхнути її кінчиком викрутки. Можна також захопити кінець шайби Гострогубці і витягнути її. Після цього старий упор капота або кришки багажника потрібно зняти, встановити новий і плавно повернути на місце стопорну шайбу до її замикання.

Зазвичай поршневий стовп має стійке до зовнішніх впливів покриття. Однак при роботі потрібно все одно діяти акуратно, щоб не пошкодити його. Важливо також правильно встановити нову деталь. Якщо старий упор стояв поршнем вниз, новий повинен мати таке ж становище. Пристрій, що містить азот або рідина для гідравлічних систем, буде працювати більш гладко, якщо буде направлено кінцем штока вниз.