Всі відгуки камаз - камаз - відгуки

раотает на цій машині вже три роки, п, по всюдихідним якостям машина прекрасна, особливо на. постолах. двухскатка теж нормально, але якість збірки машини залишає бажати кращого. почну не по порядку, а з того що вже багато разів робив, і проклинав конструкторів за таку безграмотність і дурість, в Проектіровка машини. про водія. мабуть там взагалі не думають, все з кожним роком має бути краще, а на КамАЗі роблять навпаки. благо хоч імпортні агрегати (зчеплення, мости, коробки, кардани) імпортні, а то б він відразу розвалився. ну почну. найприкольніше, що у цих машин откручиваются колеса в маточинах, права сторона рідко, а ліва, як здрастє. там стоять хитрі гайки, а в них маленькі стопора під шестигранник на 3 мм. недавно отримав нову машину, і знаючи ці. косяки заліз перевірити і підтягти, так з 6-ти коліс в трьох, стопорів не було, це добре я перевірив. на предидщей машині (теж 6522) у мене виходила задня пара, добре це в лісі було, а якби на трасі. в кого небудь прилетіло би.в ці гайки ставлю додаткові стопори (болтик на 6 мм, тільки треба його обрізати, і то його можна встановити тільки в задніх ступицах, в передніх не вийде.) поки працює. тепер про задні ресори, скажіть мені який ідіот придумав ставити так драбини, гайками вниз. їх там тягнути таке мука, велике спасибі конструкторам. тепер про раздатку, коробка начебто ходить, але від неї йде вібрація, через нижніх флянці, переднього і заднього, і це з новья. про кабіну: гидровлической запори кабіни, це таке р краще старі гачки. гідравлічний подьyoмнік кабіни стукає на місці кріплення, невже з заводу не можна здолати туди гумову або второпластовую втулку? в кабіні начебто тепло, з електричною системою охолодження, але якщо стоїть гидромуфта, холодно.резінкі на дверях на пів року, починають тріскатися т рватися. верхня панель ламається. КамАЗ євро 3, з переднього колеса бруд летить прямо на фару (ззаду) і все там обсірать, там щиток до кінця не закриває, довелося вішати шматок гуми. радіатор побіг майже відразу, і не в мене одного, так на вентиляторі гідромуфти є підшипник, з заводу його чомусь не мажуть, так що накривається майже відразу (якщо закривати радіатор, і вентилятор буде часто спрацьовувати). спідометр теж майже відразу відмовив, довелося міняти. кардани зараз чомусь стали робити без тавотніц, чо якщо цю машину привласнили євро 3, то їх і мазати нетреба, передній якщо не мазати раз в неднль, то знос на шліцах забезпечений, внаслідок чого, вібрація, кардан треба міняти. Зараз флянці на коробках і мостах прикручуються гайками нового зразка, вони взагалі не чим не зупиняються як раніше, і відкручуються. така ж гайка варто в редукторі середнього моста, у мене відкрутилася, внаслідок чого лопнула лобова кришка редуктора, знімав редуктор, і це через пів року експлуатації. труба на балансирах теж лопається, варити марно, треба посилювати. через 3 роки експлуатації тріскається надрамник і рама починає. ну ось основні проблеми цієї машини, хотілося б що б з заводу прочитали все ці приколи, хоча складається враження, що їм там все по. у, як водії з цією машиною маятся. приїхали б на північ, де їх восновном експлуатують, і поспрашивали б людей як і чо, а то відчувають його десь на паркеті, ніби все, сподіваюся мої поради кому небудь допоможуть!

Движок камазовский як і раніше зі своїми примхами. Але іншого вибору: струму камаз!