всесезонні шини

Чи справді всесезонні шини ідеально підходять для будь-якого часу року?

Призначення всесезонних шин

Багато автомобілістів впевнені, що «всесезонні шини» - це шини, які ідеально підходять для кожного сезону. Насправді, у цій гуми характеристики є прийнятними і для літньої, і для зимової експлуатації. Іншими словами, це не панацея, а, скоріше, компроміс в питанні вибору шин.

Всесезонні шини мають спеціальне позначення A / T ( «All Terrian») або AS ( «All Seasons» / «Any Seasons»).

Особливості всесезонних шин

Зазвичай всесезонна гума має на борту маркування M + S (скорочення від «mud and snow», в перекладі «бруду і сніг»). Це означає, що автомобіль повинен добре утримувати дорогу при перерахованих умовах.

Так само, як у зимових та літніх покришок, малюнок протектора «всесезонки» може бути різним.

Перший і найбільш поширений тип малюнка протектора - це ненаправленої. Його особливість в тому, що властивості протектора зберігаються незалежно від напрямку обертання колеса. Іншими словами, зчеплення з дорожнім полотном буде однаковим як при русі вперед, так і під час руху заднім ходом. Це універсальний малюнок, і найчастіше такі покришки виготовляють на заводі автовиробника.

Ненаправленої малюнок буває симетричним і асиметричним. Якщо умовно провести лінію по всьому колу покришки точно посередині, то малюнок праворуч від смуги буде точно повторювати малюнок зліва - це протектор з симетричним малюнком. Протектор з асиметричним малюнком, як випливає з назви, ніби складається з двох різних частин. Це зроблено з тією метою, щоб підвищити універсальність покришки: одна частина (зовнішня, з маркуванням «outside») призначена для вологого покриття і бореться з водою. Друга ж, внутрішня ( «inside») - для сухого покриття.

Головний плюс «всесезонки» - це її універсальність

Другий тип малюнків протектора - це спрямований. Покришки з таким протектором особливо гарні для мокрого дорожнього покриття, так як вода виходить за спеціальними «канавках». Тут є особливість: важливо правильно встановити покришку, інакше вона буде працювати некоректно. Визначити правильне розташування покришки можна по стрілці, яка вказує напрямок обертання. Зазвичай виробники супроводжують стрілку написом «rotation» ( «обертання»). Якщо напрямок «каналів» правильне, то вода виходить назовні від плями контакту, якщо ж ні - то волога, навпаки, буде збиратися від країв колеса до плями контакту. Другий випадок може спровокувати таке явище, як аквапланування. Вода виявиться між дорогою і плямою контакту, і автомобіль в буквальному сенсі «спливе», ставши практично некерованим.

Покришки цього типу також можуть мати симетричний або асиметричний малюнок протектора.

Плюси і мінуси всесезонних покришок

Мабуть, головний плюс «всесезонки» - це її універсальність. Такі колеса найчастіше вибирають автомобілісти, які не хочуть стежити за термінами «перевзування» і турбуватися про «несподіваному настанні зими».

Як і у будь-якого компромісу (а всесезонні шини є саме компромісом, про що йшлося вище), у цій гуми є цілий ряд недоліків

Крім того, ще одна перевага всесезонной гуми - можливість заощадити. Такі шини, в середньому, дешевше зимових, за ціною «всесезонка» порівнянна з літньою гумою.

Однак, як і у будь-якого компромісу (а всесезонні шини є саме компромісом, про що йшлося вище), у цій гуми є цілий ряд недоліків, які необхідно враховувати.

Для початку, автомобілістам не варто забувати, що всесезонні шини виробляються, в основному, за кордоном - в Азії, Європі чи Північній Америці. Відповідно, орієнтовані вони найчастіше на експлуатацію в країнах з м'яким кліматом, де різниця температур влітку і взимку не так велика.

На сильному морозі, коли температура опускається нижче -20 градусів, всесезонна гума може почати «дубеть» і, як наслідок, втрачати свої якості

ВУкаіни клімат куди більш суворий. І якщо в міських умовах взимку, коли дороги розчищають і обробляють реагентами, від всесезонних шин ще буде толк, то за містом вони будуть значно програвати в безпеці і зчепленні з дорогою звичайним зимовим шинам. Крім того, на сильному морозі, коли температура опускається нижче -20 градусів, всесезонна гума може почати «дубеть» і, як наслідок, втрачати свої якості.

Ще один недолік позасезонних покришок - це швидкий знос, особливо в спекотні місяці. Цей фактор, правда, компенсується її порівняно невисокою вартістю.

Також не варто забувати, що «всесезонка» - це не гоночна і не позашляхова гума, так що перевіряти її на міцність в екстремальних дорожніх умовах не рекомендується.

Таким чином, всесезонна гума - це непоганий варіант для тих, хто не хоче думати про регулярне «перевзування» автомобіля або у кого просто немає коштів на два комплекти шин.

Однак при виборі цього типу гуми не варто забувати, що вона позиціонується не як ідеальна, а лише як підходяща для різних погодних умов. А це значить, що в певних ситуаціях вона буде програвати сезонним покришок за своїми експлуатаційними характеристиками.