Вольво ХС70 2018-2019 модельного року ціна, фото і технічні характеристики

Особливий. Як у них виходить будувати особливі автомобілі, ніхто не знає. Проте навіть з огляду на високий відсоток глобалізації та уніфікації, Вольво залишається особливим і впізнаваним автомобілем. Як по технічній частині, так і в плані безпеки, комфорту та ремонтопридатності серед європейських автомобілів до Вольво претензій найменше, а якщо врахувати, що у універсала Volvo XC70 конкурентів практично немає, то він особливий подвійно.

Пішли в минуле ті часи, коли Вольво вважали автомобілем для забезпечених пенсіонерів. Хоча навіть в такому формулюванні немає нічого образливого. З тих пір як повнопривідний піднятий універсал на базі моделі V70 XC з'явився в продажу, пройшло 16 років. Він прекрасно вписався в автомобільний ринокУкаіни і країн Східної Європи, незважаючи на досить сильний цінники. Віддаючи два з гаком мільйона за преміальний універсал, покупець отримував чудову базову комплектацію, міг вибрати двигун з десятка найменувань, навіть моноприводні версії надходили в продаж, що, втім, не сильно позначалося на ціні.

• всі системи безпеки (ABS, ESP);
• шість подушок безпеки і передні бічні подушки;
• шторки безпеки по колу;
• за доплату в 26 000 рублів запропонують штатний парктроник, а камера заднього виду обійдеться в додаткових 33 тисячі;
• в базі вже встановлено клімат-контроль на дві зони;
• штатна аудіосистема потужністю 165 Вт;
• повний електропакет і електричні приводи регулювань сидінь;
• автоматичний ручник;
• система допомоги при спуску і при старті в гору;
• литі диски і протитуманні фари.

Крім цього обладнання для мінімальної комплектації Volvo XC70 пропонується пакет опцій за 62 тисячі, в який входять адаптивні ксенонові фари, автоматичний коректор кута світлового потоку. Для салону також доступні кілька опціональних пакетів - з перфорованою шкірою і вентильованими сидіннями за 190 000 рублей, бесьключевой доступ і кнопковий пуск двигуна за 42 тисячі, адаптивний круїз-контроль обійдеться покупцеві в 75 000 рублей.

Тест-драйв Вольво ХС70

Переконати прихильника марки Вольво поміняти машину - справа марна. У них якісь ментальні зв'язку, зрозумілі тільки автомобілю і його господареві. Проте треба відразу позначити, що ті, хто шукає економічний чотирициліндровий бензиновий автомобіль з повним приводом, варто пройти в салон офіційних дилерів Субару. Там вони знайдуть Аутбек і, швидше за все, залишаться задоволені. І ще, якщо хто планує завантажувати універсал під зав'язку або тягати причіп повною масою понад 1500 кг, Volvo XC70 теж не варіант. Він ідеально підходить для великої родини, що цінує комфорт і безпеку, а відсутність спортивного характеру і блискавичної динаміки, звичайно, не буде сприйматися, як катастрофа.

• бензиновий Т6 потужністю 304 сили з турбіною;
• два п'ятициліндрових мотора об'ємом 2 і 2,4 л з потужністю 163 сили;
• 215-сильний турбодизель об'ємом 2,4 л з моментом 440 Нм.

З технічними характеристиками автомобіля все зрозуміло, але до останнього рестайлінгу про модель Volvo XC70 можна було говорити однозначно - це преміум. Тепер можна. Попередньому універсалу, який на деяких ринках називався Cross Country, для повної відповідності преміального сегмента не вистачало лиску. Нова модель не розгубила практичності і надійності, але придбала той самий лиск. Швидше за все, це останній рестайлінг для автомобіля і він протримається на конвеєрі ще років п'ять - сім. Щоб не було питань з приводу ціни, шведи міцно оновили салон.

Фото водійського місця преміального універсала

Крім того, тут затишно і це не залежить від наших колористичних уподобань. Весь інтер'єр дуже доброзичливий, тут - як вдома. У салоні дуже просторо, що теж говорить про клас автомобіля. На задньому дивані можна запросто закинути ногу на ногу, а передній пасажир нарівні з водієм може підлаштовувати під себе крісло кількома натисканням кнопок, електропривод. Ззаду можна запросто сісти і втрьох, до того ж шведи не забули і про дитячі крісла, є кріплення Изофикс.

Для сімейного людини багажник значить дуже багато. Так ось в Volvo XC70 це не багажник, а злітно-посадкова смуга. Там просто море місця. Навіть якщо не складати спинки заднього дивана, туди запросто поміститься 586 літрів поклажі. Якщо спинки скласти, вийде вантажне відділення з абсолютно рівною підлогою і в цьому випадку туди можна помістити 1650 літрів вантажу. Однак в компанії подумали і про те, що в багатьох сім'ях під час подорожей не хочуть розлучатися зі своїми собаками. Тут можна без проблем переобладнати багажник для перевезення чотириногого друга будь-яких розмірів і будь-якого темпераменту - конструктори подумали і про сітку, яка відділяє салон від багажника (щоб пес поводився пристойно) і про повітроводи для обігріву або вентиляції багажника. У багажнику є і кілька дрібних відділень для перевезення менш габаритного вантажу, а більш дорогі комплектації отримали електричний привід кришки багажника.

Як економити на преміум. XC70 навчить

Ідеальний сімейний автомобіль

Серед купи двигунів, які представлені на нашому ринку, є дуже популярні п'ятициліндрові, а є скромники з чотирма циліндрами, які харчуються соляркою. Оновлений мотор серії D4 не вдарить потужністю - він може віддати близько 182 коней і 400 Нм, але його апетит іноді просто бентежить. У паспорті написано, що в змішаному режимі ХС70 може проїхати на баку солярки півтори тисячі кілометрів. Виходить, що витрата палива складе приблизно 4,8 літра на сотню. Звичайно, в міських умовах запаси солярки треба буде поповнювати частіше, але для величезної преміального універсала - це відмінний показник. Головне - не забувати поглядати на бортовий комп'ютер, можна пропустити заправку і ненароком висушити бак. А якщо використовувати систему старт / стоп, то і міський витрата може значно скоротитися.

Вага Volvo XC70 - 1800 кг з порожнім багажником. Новий D4 може розганяти автомобіль до сотні не більше ніж за 8,7 с і це майже на секунду швидше, ніж універсал показував зі старими списаними п'ятициліндровими моторами. Тяги цього двигуна з головою вистачає і для поїздок по путівцем, а якщо машина ще й повнопривідна, то з прохідністю проблем не буде. Кліренс в 210 мм дозволить спокійно ставитися і до бордюрів в місті до легкому бездоріжжю на путівці. Для передньопривідного автомобіля призначена тільки 8-ступінчаста АКПП від Aisin, така ж, до слова, встановлюється на Лексуси, на спортивні седани IS серії 250 і такий витрата палива вдалося отримати багато в чому завдяки цій коробці.

Якісна обробка зберігає зовнішній вигляд салону на довгі роки

Є у цього автомобіля ще одна особливість. Він, як старий досвідчений водій, ніколи не буде підстьобувати видавлювати з двигуна все соки. Проте запасу потужності з будь-яким з двигунів, які представлені вУкаіни, вистачає для будь-яких найсміливіших маневрів. Передній привід в цьому плані показовий особливо. У потужних машин з таким типом приводу є одна загальна особливість - при передозуванні подачі палива на провідні колеса кермо так і норовить вирватися з рук, тому до подібних витівок машина відбиває бажання геть.

У Volvo XC70 хочеться просто котити спокійно і вальяжно, особливо не хизуючись надлишком потужності, але можна бути впевненим, що нестачі в ній не буде ніколи.

Зате повнопривідний варіант дозволить дуже спокійно ставитися до мокрій і слизькій дорозі.
Як і у кожного сараю довжиною під п'ять метрів, у ХС70 є все ж один недолік. Точніше, особливість - колісна база в 2,82 м може не дати особливої ​​спритності в вузьких місцях, але це з лишком окупається просторим салоном і об'ємним багажником, а пристойний дорожній просвіт укупі з мінімальними свесами спереду і ззаду допоможе при подоланні позашляхових труднощів. Підвіска ж налаштована просто шикарно. Вона жодного разу не натякне, що швидкість в повороті можна було б вибрати і поменше - кренів в новому кузові практично немає, незважаючи на досить високий центр ваги.

Вольво залишається особливим і впізнаваним автомобілем

І ще по частині експлуатаційних витрат і ремонтопридатності. В основі Volvo XC70 лежить платформа Р3. Саме на ній будуються базовий універсал V70, багатий седан S80 і цілий ряд моделей Форд. Проте конструкторам вдалося вичавити з візка максимум автентичності, незважаючи на те, що оригінальні запчастини в будь-якій кількості і за приємною ціною доступні у будь-якого як фордовского, так і вольвовского дилера. Система повного приводу при високому рівні уніфікації, недоступна ні для однієї з фордовских моделей, хоча нічого особливого з технічної точки зору в ній немає - це все та ж широко поширена муфта Haldex, яка залишає на задніх колесах близько 5% тяги в звичайних умовах. Це означає, що машина постійно їде з преднатягом і в будь-який момент готова перерозподілити тягу між осями в будь-якій пропорції.

І, звичайно, безпека. Для шведських машин - це візитна картка, якою Вольво розмахує не перший десяток років. Без всіх цих електронних помічників і систем неможливо собі уявити Вольво. Уже в базі йде система City Safety - ця штука сама зчитує дорожні знаки, оцінює відстань до перешкод, розпізнає світловідбиваючі об'єкти і або самостійно реагує на їх появу, або дуже настійно рекомендує водієві вчасно вжити заходів для виключення неприємних ситуацій. У цю систему входять і датчики світла і дощу.
Засмутити в цій машині може хіба тільки ціна. Але хіба спокій в дорозі і високий комфорт для всієї родини не варті два мільйони з хвостиком? До того ж Volvo завжди буде виділятися в потоці, тому що цей автомобіль - особливий.

Надійний і економічний кросовер дляУкаіни