Відгук mercedes e200 cgi (мерседес е-клас) 2018 р

Муки вибору і поки трохи про автомобіль.

Привіт автолюбителі. Це поки, напевно, не відгук, а здебільшого розповідь про те, чому взяв мерседес. А також порівняння його (її?) З Камрі.

Завжди дивувався, чому так мало відгуків про нові мерседесах, зазвичай пишуть про укатаних примірниках. Мені здається, напевно, це тому, що про таких машинах майже нічого писати, все добре. А бажання висловитися виникає, коли вже наболіло. У мене все добре, я просто хочу поділитися своїми міркуваннями і відчуттями.

Потім було відносне затишшя, настало літо. Восени остаточно вирішив, що треба міняти. Перечитав купу інформації, поїздив по салонах. Єдині авто мене зачепили, це була БМВ 5 і мерседес E.

Дивився нову Камрі - всередині стало цікавіше, але так і не зміг собі пояснити, який сенс міняти камрі на камрі. І так як розглядав збірку Японії, сказали, що це комплектації преміум і престиж плюс. Не зміг зрозуміти навіщо мені електропривод спинок задніх сидінь і багато іншого. І остаточно вбила задня частина авто, та й взагалі кузов (аля Авенсіс). Знову ж з'явився електропідсилювач керма замість гідро. Хоча це далеко не головне.

Єдині авто мене зачепили, це була БМВ 5 і мерседес E.

Стали думати далі і вирішили, що все-таки потрібно брати кросовер якийсь. Дружина теж їздить іноді, чекаємо другу дитину, взимку краще і т.д. Дивилися з дружиною наступні кросовери:

- Ніссан Кашкай - їй сподобався, я не в захваті.

- Ніссан Х трейл - навпаки, мені нормально, вона сказала, що він якийсь носатий і грубий. Мені не сподобалося, що стеля ну дуже низько.

- Мітсубісі навіть не дивилися, у сусіда на аутлендлере проїхалися і якось не дуже.

- Судзукі теж не вразив.

- Вирішили, що раз в тойоті все влаштовувало (майже, звичайно), то сам бог велів зупинитися на раф 4. Поїхали втрьох, з нами ще один. Всі троє в шоці. «Та нічого»? Чесно кажучи, просто вбив. Дуже жорстко, голосно і не їде. На МКАД на липучці витрусив всю душу. Я сповзав на прямих з заднього дивана. Дуже погані враження від їзди, динаміки і керованості. 2 літри, варіатор.

- Вирішили відразу до купи протести решту продукції. Прадо дизель. Повільно, як в автобусі, танк, який не потрібен в місті. Хайлендлер - майже як камрі, тільки швидкий, великий, повнопривідний і високий, дуже сподобався, але дорого.

Заспокоїлися на час.

Далі постараюся коротше.

- БМВ Х3 - все класно, але дизель не дають на тест драйв і т.д. Чудово, але не моє це і за 1850т.р. пустуватий, хоча все необхідне є, крім шкіри.

- Мерс GLK дуже сподобався по їзді і динаміки вистачило, але якщо поставити ксенон, в салоні кожзам і вставки під дерево, то цінник вже ого-го. В цілому влаштувало, але зовнішній вигляд і як вона рулится - З клас теж видався легковат кермо, хоча все в порівнянні. В цілому мерс лідирував, але якось не так, що все, беремо.

Щось вже багато написав, блін! Гаразд, залишилося небагато.

Мерседес - Камрі порівняння.

1. Інтер'єр. Клімат контроль роздільний, підігрів сидінь, шкіра, дерев'яний вставки, електро регулювання сидінь - однаково, але є нюанс. У мерсі це реально алюміній, шпон, шкіра. Все набагато якісніше. Крісла в камрі були повністю електро, в мерсі вперед - назад на санчатах, пам'яті немає ні в одній. Зручність посадки - звичайно, мерс рулить. Можна просто лягти, витягнувши ноги, і при цьому все видно і зручно. Ну і звичайно панорамний дах. Ще не оцінив люк, але впевнений, що влітку буду користуватися. Відразу відчув різницю в роботі грубки (кондей поки не можу оцінити). Вона як би гріє, але ненав'язливо, причому навіть на максимумі домогтися, щоб ногам стало жарко, неможливо, в камрі якось голосніше і агресивніше все було. А в мерсі комфортно і ненав'язливо. Підігрів сидінь в мерсі 3 режиму, і вони самі в процесі нагрівання змінюються (зменшуються). Обігрів дзеркал і заднього скла працює, по-моєму, так само. Обдув лобовуха в камрі дув з кондея і холодним повітрям, в мерсі навпаки дуже гарячим. Кермо з кнопочками, до одного важеля управління світлом і склоочисником звик швидко і проблем не відчуваю. Дзеркала спочатку здалися маленькими і незручними, вони скошені вниз, але дуже швидко звик, зараз все ок. Особливо порадувала функція підігріву склоомиваючої рідини, ось це реально круто. Навіть в мінус 30 без проблем. У всіх знайомих склообмивачі повмирали в морози, замерзли наглухо.

Якщо в пробці натиснути на гальмо сильніше, загоряється HOLD, можна ногу прибрати з педалі, при цьому стопи горять і машина стоїть на гальмі. Це дуже зручно! Потім просто тиснеш на газ і їдеш. Система контролю втоми водія, яка нібито стежить за тобою завжди і оцінює твоє стану по 70 параметрам. Датчик склоомиваючої рідини - це все з'явилося тільки в мерсі, і дуже радує.

2. Екстер'єр. Бі ксенон поворотний, в режимі авто сама вибирає ближній або дальній, підсвічування поворотів, задні світлодіодні фари з пульсацією при екстреному гальмуванні, поворотники в дзеркалах, світлодіодні протитуманні фари, молдинги не тільки по кромці вікон, а й уздовж всього кузова, два глушника, обвіс і т.д. і звичайно приціл на капоті. Це все в мерсі, в камрі дуже поганенький ксенон і все, хоча виглядає цілком пристойно, особливо порівнюючи з новим поколінням.

3. В русі. Тут все зовсім просто. Камрі передній привід, мерс задній. Я починав на ваз 2106, так що для мене немає нічого страшного в задньому приводі. Система стабілізації, противобуксовочная і т.д. працюють чудово, ніяких проблем я не відчуваю. У поворотах можна трохи побешкетувати, але тебе відразу стримати і повернуть на місце. Гуму зимову взяв Хакки 7 шиповану (я взагалі липучкам не надто довіряю), їжджу дуже впевнено. Кермо на мерсі тугий, але в міру, зі збільшенням швидкості не вимагає від тебе збільшення напруги, як це було в камрі. Там весь час боявся, що ось щас як знесе і нічого не допоможе. Їздив акуратно завжди. Камрі на трамвайних коліях - це корабель, мерс жорсткіше, але, що дивно, дуже комфортно. І це незважаючи на те, що в мерсі спортивна підвіска, занижена до 14.5 см. І амортизатори, які нібито самі змінюють свою жорсткість.

Взагалі коли перший раз проїхався в мерсі, то мені здалося, що це такий гібрид камрі з акордом. Комфортно, без кренів, на швидкості дуже себе впевнено почуваєш. Кермо весь час такий налитої і тугуватий, в С класі мені чомусь згадалася королла і не дуже сподобалося. Але це не мерс гібрид, а камрі і акорд кожен по-своєму його скопіював. Взагалі коли міняв колеса, то був дуже вражений підвіскою в мерсі. Дуже потужні важелі і все дуже замудрённо.

На вимір можна і повільно їхати в пробці, і палити по-повній, дозволяє побешкетувати))) Поки взимку особливо і не ганяв. Ніде, слизько і обкатка, але навіть в звичайному режимі дуже переконливо прискорюється і зупиняється. Гальма теж набагато краще.

Мотор якийсь дивний. Він 1.8 і 184 коня. Гріється тільки в русі. На холостому дуже довго. Обороти відразу на мінімум, а не як у всіх, поки холодний, 1.5 т. Оборотів і вище. Заводився кожен раз з півоберта, ллю 95 на Брітіш. Бурчить як мінімум на 3 літри, але це, напевно, через системи вихлопу, їде класно. Мені його вистачає більш ніж, особливо в тандемі з 7 ступкою і після камрі. Жере, правда, більше, ніж камрі, але цей місяць взагалі дуже холодний був. У мене на компі 17 літрів на сотню показує. Їздити став набагато спритніше, при цьому з меншим напрягом, різницю в 2 секунди до сотні відчуваєш відразу.

На кермі є пелюстки перемикання передач, погрався разок, напевно, більше не буду))) Те ж саме можна і важелем перемикати. І є три режими руху. Е - економ, S - спорт і механіка. Все реально працює і дуже чітко.

Підсумок. КАСКО, ОСАГО майже рівні, витрата палива - теж. У всьому іншому мерс реально набагато краще. Єдине, що в камрі багажник більше, повнорозмірна запаска і ззаду просторіше. А далі вам вирішувати, чи варто платити зайві 600 т.р. Я вирішив, що так.

Дякую всім, хто дочитав до кінця, сподіваюся, що комусь допоможе. Успіхів!

Ах да! Забув про мінуси. Глючить в морози стеклопод'емник водійський, але це, я так зрозумів, не тільки у мене. Взагалі електрика вселяє меншого довіри, ніж у японців. Через рік черкания продовження. Зараз поки і не поїздив особливо, та й ніде - слизько, холодно і вічні пробки.

matveysolncevo Я щось не дуже зрозумів, і чесно кажучи і не дуже хочу вникати в суть проблеми, а саме - чому ви такий агресивний. У Вас все добре в житті? І при чому тут понти? Я хоч раз написав у відгуку "понти"? Порівнюємо ми ці авто Мерс і Хайлендлер за ціною. І при чому тут "порівняти А-шку з прадік? Прадик адже таким невдалим теж придбанням б вийшов, рази в 3 дорожче!".

matveysolncevo Вас ні хто не ображав і не називав ні як. І ні хто не дозволяв Вам так себе вести. ОК? І судячи за кількістю сміху, хоча я не бачу особливих причин для нього, може перестати палити всяку хрень? Це просто рада на майбутність, може стане в нагоді по життю!

Зміна кузова мене не турбує ні як. І безумовно 530 Х драйв набагато цікавіше. Але все має свою ціну. Я ну ні як не можу потягнути авто за 2900т.р. А якби зміг, то знову ж таки це була б напевно інша машина, а швидше за все збільшив би жив площа.

Вартість авто, це те у скільки вона мені обійшлася з урахуванням всіх витрат, а чи то якийсь цінник в салоні. Мені так здається. Я прекрасно розумію про що Ви говорите. Цінник в салоні теж дуже плаваючий. Я вже писав, що вона (сама по собі машина з слона коштувала 1841т.р.), Але людина має тільки цю суму не зможе її купити і користуватися, і саме з цього я написав повну вартість автомобіля, зі страховкою і гумою. І% по кредиту я теж врахував для себе. І тільки після цього підписав договір купівлі продажу.

Я теж розумію про що Ви говорите, але вважаю буде правильним при вартості авто вказувати саме вартість авто, а не супровідні товари аж до заправки бензину під горло.

гума зимова на дисках репліка 50000р.

Ось. Навіть власники Мерседесів економлять!)) Мерседес на репліку. А то є деякі люди, які стверджують зворотне, що багатії не економлять на дрібницях. У мене, до речі, теж Репліка зараз для зими. Після першої зими як нові. Тільки гайки зовсім заіржавіли. Треба міняти, або забити. Я забив. А взагалі можна і потрібно економити завжди і на всіх. По максимуму. (в розумних межах)

Щас в білорусі мона спокійно взяти Ауді А6 за 1450р. Якщо кого приваблює економія, то можна за приблизно такі ж гроші взяти мерс е-класу, але на ручці!

на ручці, на ганчірці. без ксенону і парктроників. А якщо з усім нормальниі опціями то близько 1600р.-1700р. і це 2.0 з переднім приводом.

Я теж до 212 трахтор, але тільки фірматік придивляюся. Вся їзда у мене 90% - Київ і 10% - траса, тому ЖІП мені зовсім не потрібен. для зимової траси фірматік більш, ніж достатньо. Хоча і на задньому приводі своєї Е60 я проблем не відчуваю. А жіпоманія мені чужа! Я не рибалка і не мисливець! Доводилося мені багато на чому з "Уазігов" їздити. і на німців і на іпонцах - не оцінили!

А іпонцев і німців порівнювати безглуздо. Навіть Лекси і Фініки далекі від Мерсів і БіМеВе

Вітаю! дуже хороший відгук! у самого Ешка 300 і хотілося почути відгуки інших. дуже багато моментів поділяю. сам вибрав Ешку, хоча завжди хотів БМВ, але новий він вже не той, Комфорт, оснащення. тому вибір Єшки правильний ..

Естате, обкатка двигуна на нових мерсах НЕ требуется..так написано в паспорті, так говорить завод ізготовітель..расход в 16-17 л удівіл..так як у мене такий. на 3 л. все чекаю коли зменшиться до паспортних))). коли в перший раз заливав омивайку, не менше одного разу з 5 закрив капот..ділер забув розповісти як працює активний капот, і що просто так він не закривется..глючіло закривання окон..не спрацьовувало автоматичне закритіе..і чомусь вони відкривалися після закриття. Не бійтеся пробити 18 диск з низькопрофільною гумою на ямці. сам вже кілька разів потрапляв. закривав очі, чув стукіт, але колесо видержівало..і обережніше при парковці, обвіс AMG красивий, але нізкій..задній пристрій не страшен..даже на літній гумі машину не зірвати в занос. і звичайно нарвится що при таких габорітов, радіус розвороту порівняно маленький

Велике спасибі. Можу тільки додати, що пробіг зараз 5600. І кожен раз виходячи з автомобіля говорю "ахуітельно машина" дуже мені вона подобається. )))))))))))))))))))))

Витрата що то менше 15.4 не падає.

а Шумоізоляція, Розвороти керма, жорсткість кузова, різкі прискорення що НІМЦІ лідери ви ці речі враховуєте.

їздив на японку правих і лівих але коли повз проносилися НІМЦІ на скажених швидкостях в душі погано ставало і дивився на сою Интегру далі Акорд і намагався шукати виправдання собі, як пересів на Ауді Японки зникли з виду але БМВ. і пересів на БМВ стало х о р о ш о. і все на свої місця тільки Я в переди хоча по-алфовіту ззаду.