Вибір редакції найкраща лебідка електрична автомобільна
Кожен автолюбитель, не раз і не два пробирався по бездоріжжю, в кінці кінців замислюється про придбання потужної автомобільної лебідки. Лебідка електрична автомобільна - чудо техніки, здатне витягнути вашу машину з грязі і навіть води за допомогою змотування троса. Але, перш ніж придбати автомобільну лебідку, потрібно визначитися, які якості лебідок варто оцінювати в першу чергу, і розглянути вже наявні на ринку моделі. Отже, приступимо до розгляду плюсів і мінусів різних лебідок!
Вступ: загальні характеристики автомобільних лебідок
Отже, перше і найважливіше, що потрібно оцінювати при покупці автомобільної лебідки - це сила її тяги (одиниця виміру - тонна-сили). Щоб обчислити цей параметр, максимальна маса, яка може бути зрушена з місця цієї лебідкою, множиться на 1,5. На жаль, наявність додаткових перешкод і ухилів, а також «всмоктування» автомобіля в бруд сприяють перевантаження лебідки. Саме тому, навіть якщо потужність обраної вами лебідки відповідає вазі вашого автомобіля, краще брати лебідку «із запасом» потужності, а не впритул.
Зверніть увагу на матеріал, з якого виконаний трос - так, порваний кевларовий трос витратить ваш час, але не більше того, а ось обрив сталевого троса загрожує ушкодженнями автомобіля і травмами присутніх. Якщо ви все-таки хочете придбати лебідку зі сталевим тросом, подбайте і про наявність тросогасітеля - наприклад, повішеного на трос тропічного клаптя, якого спеціального тросогасітеля, який обійдеться вам в 700-800 рублів. Проте, пам'ятайте про переваги синтетичних тросів - так, стометровий кевларовий трос важить не більше 7 кілограм, не розтягується, не вбирає вологу і не тоне, не стрибає з барабана і не пружинить на морозі.
На сьогоднішній день найбільш поширені електричні лебідки для авто - тобто лебідки, що працюють від електромотора, живиться бортовою мережею автомобіля. Такі лебідки складаються з електродвигуна, блоку контактів, редуктора і барабана з намотаним тросом. Різні за потужністю електричні лебідки можуть бути оснащені різними гальмівними системами, розташованими всередині барабана. Як правило, електричні лебідки легко монтуються на автомобіль і навіть передбачають можливість дистанційного керування. Вони можуть бути використані навіть при вимкненому моторі, однак заряду в акумуляторі вистачить максимум на 10-15 хвилин повноцінної роботи.
Отже, давайте приступимо до докладного вивчення різних моделей автомобільних лебідок, які пройшли трест-драйв в умовах, максимально наближених до природних!
Піддослідна модель №1: WARN XD 9000i
WARN XD 9000i - дітище знаменитої фірми, яке за замовчуванням не може бути зовсім вже поганим. Модель коштує понад 42 тисяч рублів, володіє високо розташованим в корпусі блоком управління (про що і повідомляє індекс «i» в назві) і зручною ручкою механізму, що відповідає за розмотування троса. Витягування троса проходить легко і з мінімальним опором. На тросі розташована відмітка граничної довжини віддачі, після якої є ще п'ять запасних витків троса, які дозволяють не вирвати його з кріплення. Діаметр барабана невеликий - всього 63,5 міліметра. Гальмо моделі WARN XD 9000i витримав всю програму випробувань і ні разу не підвів, що підтверджує його високу якість. При едінократно «сдергіваніе» машини з місця і протяжке позашляховика на відстань в 40 метрів лебідка показала ідеальні результати.
Важлива властивість даної лебідки - наявність в двигуні двох отворів. Якщо лебідка занурюється в воду, рідина під напором засмоктується в мотор і вивергається з нього через другий отвір. Це, звичайно, дає обертається якоря мотора гарне охолодження, але в мотор можуть потрапити пісок і бруд, що в теорії загрожує засміченням підшипників і колектора. Проте, досліди показали, що навіть після сильного забруднення лебідка легко запускається. На жаль, після перших 20 метрів протягання в забитої брудом і глиною лебідці починає відмовляти блок живлення. Висновки: не варто покладатися на «авось» і залишати лебідку неочищеної.
Важливий плюс даної моделі - навіть після сильного забруднення постраждали тільки щітки електромотора, в той час як редуктор був повністю захищений від вологи густим шаром вологостійкої мастила.
Піддослідна модель №2: MW 8288
Зібрана в Китаї модель Master Winch 8288 не є розкрученим брендом, а тому варто не більше 30 тисяч рублів. Цифра «8288» - максимальна тяга лебідки, виміряна в фунтах, що в перекладі на кілограми становить близько 3 759 кг. Дана модель заявлена виробниками, як «спортивна», а тому орієнтована на високу швидкість розмотування і змотування троса. Блок соленоїдів в лебідці розташований так, що його можна легко перемістити під капот або навіть в салон автомобіля, попередньо збільшивши перетин і довжину проводів. Ручка, що відповідає за розблокування барабана, зручно розміщена і має гарну фіксацією. Контакт між гніздом соленоїдного блоку і вставляються в нього роз'ємом проводів від пульта дистанційного керування визнаний задовільним.
Якщо ви хочете придбати саму «швидку» автомобільну лебідку, вам потрібно звернути увагу на дану модель. Крім того, низька передавальне число редуктора добре поєднується з потужним мотором. Тяга лебідки така, що модель MW 8288 граючи впоралася з максимальним навантаженням в 4 000 кілограмів, що майже на 300 кілограмів перевищує її паспортну потужність.
Піддослідна модель №3: СПРУТ-9000
Дуже бюджетна модель, яка обійдеться вам в 15,5 тисяч рублів. «СПРУТ-9000» оснащений
«СПРУТ-9000» оснащений Клюзе, за рахунок якого розмотування троса проходить з невеликим опором. На жаль, у цій лебідки є і слабке місце - її гальма. Лебідка пройшла десять випробувань з підйомом вантажу, протягом яких гальмо зміг запобігти падінню вантажу лише двічі. В інших випадках падіння вантажу суттєво уповільнювався, але не зупинялося повністю. Отже, «Спрут» навряд чи зможе затягнути машину на крутий підйом, а власникам моделі варто задуматися про причепленні страхувального троса.
Середня швидкість протягання позашляховика для даної електричної лебідки - 1 метр за 23 секунди (значення струму - 250 А). Головний плюс даної моделі полягає в тому, що навіть після трьох місяців простою лебідка легко запускається і виконує протяжку автомобіля на відстань до 80 метрів. Після цього в неочищеному блоці управління починає «залипати» соленоїд, блок сильно нагрівається і охолоджується тільки за рахунок занурення в воду. Якщо в народних обранців зглянутися над механізмом, який працює на змотування контактор може оплавитися і повністю вийти з ладу. Також під час «польових» випробувань лебідка була зірвана з кріплень (вже на 435 метрі протягання). В результаті щока барабана була зламана, а причиною поломки стала зруйнована зсередини пружина гальма.
Піддослідна модель №4: COME UP DV-9000
Дана модель приїхала до нас з Тайвані. Вона схожа на моделі Tabor і Warn, але володіє іншим, досить жорстким механізмом розмотування і цілком демократичною вартістю - 22,4 тисячі рублів. Головним плюсом даної лебідки є її пульт управління - дуже зручний, виготовлений так, що перемикач режимів прикритий гумкою для кращого захисту від проникнення води.
Є у COME UP DV-9000 і істотний мінус - його огидна кріпильна система. Наприклад, при спробі закріпити блок управління на пробної лебідці відразу ж розвалився кріплення - у болтів зрізалася різьблення, а в деяких випадках згорнулися головки. Проте, лебідка має високу швидкість протягання (1 метр за 20,3 секунди). У самих «невдачливих» примірниках швидко відмовляє мотор (відомі випадки виникнення поломок вже на перших 30 метрах протягання). У колекторі швидко виплавляються ламелі, а щітки не тільки заклинивают, але і ламаються. Також можливе заклинювання підшипників через іржу.
Проте, редуктор лебідки добре захищений від проникнення піску і бруду, а товстий шар мастила захищає деталі від води. Також моделі COME UP DV-9000 властиве використання в редукторних сателітах особливих голчастих підшипників, які допомагають зменшити обсяги внутрішніх втрат.
Піддослідна модель №5: KDJ 9000L
Важіль для розблокування троса виконаний так, що вимазані брудом руки будуть з нього зісковзувати. Зате у даній конструкції є істотний плюс - здійснюючи вручну підсмикування троса, ви можете бути впевнені в тому, що ручка розблокування сама перескочить в положення, що блокує барабан, що дозволить вам не бігати зайвий раз до лебідки.
Процес змотування у KDJ 9000L досить гучний, але вона стійко відпрацьовує свою паспортну потужність (4 082 кілограми). Тим не менш, не варто переоцінювати її можливості - відомі випадки, коли під час випробувань при навантаженні в 4 100 кілограмів (незначне перевищення паспортної норми) у KDJ 9000L лопнув трос.
Огляд лебідок: робимо висновки
Отже, яку б лебідку ви не вибрали, постарайтеся вчасно її очищати і перемотувати трос після використання. Не варто перевіряти можливості лебідки і змушувати її працювати під сильним навантаженням тривалий час. При тривалій роботі за намотуванні троса на порожній барабан будь-який мотор перегріється і відмовить. Крім того, з мотора може витекти лак, яким заливаються обмотки якоря, і це в деяких випадках призводить до короткого замикання.
Будьте уважні до своїх лебідок, ознайомтеся з інструкціями виробника і постарайтеся не ігнорувати високу температуру мотора - якщо, зрозуміло, не хочете його «спалити» при першому ж випробуванні. Щоб перевірити, чи не перегрітий мотор, покладіть на нього долоню. Якщо руці гаряче, постарайтеся охолодити мотор, полив його водою або накривши компресом з болотяної твані.