Вертикальне планування міської території

Вертикальне планування міських територій

Вертикальне планування вулиць, доріг, проїздів і тротуарів

Список використаних джерел

Вертикальне планування міських територій - зміна природного рельєфу землі шляхом зрізання, підсипання, пом'якшення ухилів і пристосування його для цілей будівництва. Вертикальне планування - один з основних елементів міського благоустрою. Завдання вертикального планування різноманітні.

Вертикальне планування населених місць повинна забезпечувати: прийнятні позначки для зведення будівель і споруд; допустимі для руху транспорту і пішоходів ухили на вулицях і площах; самопливний стік поверхневих вод (виняток становлять замкнуті улоговини); менший обсяг земляних робіт при найкоротших відстанях переміщення земляних мас. Вертикальне планування потребує першочергового вирішення висотного положення міських магістралей, вулиць і внутрішньоквартальних проїздів. Потім комплексно вирішуються загальна композиція забудови і організація рельєфу територій кварталів і мікрорайонів, проектуються інженерні споруди (мости, шляхопроводи, розв'язки транспорту та ін.).

Планувальні позначки території населеного місця намічаються на основі наступних вимог: збереження по можливості природного рельєфу, грунтового покриву та існуючих зелених насаджень; забезпечення відводу поверхневих вод з швидкостями, що виключають ерозійні процеси; мінімізація загального обсягу земляних робіт з дотриманням, як правило, нульового балансу в обсягах виїмки і насипу в межах планованої площі, з урахуванням черговості будівництва; обмеження по можливості висоти підсипання при необхідності накладення підошви фундаментів в материковий шар. Вийнята з котлованів під фундаменти і підвали земля часто використовується для пристрою необхідного мікрорельєфу і додання території забудови мальовничості.

Вертикальне планування міських територій

рельєф вертикальний планування міської

Вертикальне планування - це інженерне захід по штучної зміни, перетворення і поліпшення існуючого рельєфу місцевості для використання його в містобудівних цілях. Вона є обов'язковою і одним з найважливіших заходів з інженерної підготовки та благоустрою територій.

Основна мета вертикального планування полягає в створенні спланованих поверхонь, які відповідають вимогам забудови та інженерного благоустрою території. Вертикальне планування території покликана створити сприятливі умови для розміщення будівель і споруд, прокладки вулиць, проїздів, підземних інженерних комунікацій та ін. Всі ці заходи пов'язані з роботами по зрізку, підсипання і переміщенню земляних мас. Оскільки земляні роботи в комплексі будівництва займають важливе місце, як за обсягом, так і за вартістю, то при вертикальному плануванні прагнуть більш раціонально використовувати існуючий рельєф місцевості.

Всі земельні роботи на території безпосередньо пов'язані з організацією стоку поверхневих (зливових і талих) вод, що здійснюється за допомогою загальнотериторіального закритою водостічної системи. Вона проектується таким чином, щоб зібрати весь стік поверхневих вод з території і відвести в місця можливого скидання або на очисні споруди, не допустивши при цьому затоплення вулиць, знижених місць і підвалів будівель і споруд.

Організацію поверхневого водовідведення здійснюють з усіх міських територій. Для цієї мети використовують відкриту і закриту водостічну системи міста, які виводять поверхневий стік за міську територію або на очисні споруди.

До основних завдань вертикального планування відносяться:

- організація стоку поверхневих вод (дощових, зливових і талих) з міських територій;

- забезпечення допустимих ухилів вулиць, площ і перехресть для безпечного і зручного руху всіх видів міського транспорту і пішоходів;

- створення сприятливих умов для розміщення будівель і прокладки підземних інженерних мереж;

- організація рельєфу при наявності несприятливих фізико-геологічних процесів (затоплення території, підтоплення її грунтовими водами, оврагообразование і т.д.);

- рішення задач при спорудженні великих і унікальних площинних споруд (спортивного центру, аеродрому тощо.).

- надання рельєфу найбільшою архітектурної виразності;

- надання ансамблю (території мікрорайону, парку, зони відпочинку) просторової композиції шляхом переміщення грунту в межах проектованої території;

- створення в необхідних випадках штучного рельєфу.

Вертикальне планування вулиць, доріг, проїздів і тротуарів

Вертикальне планування магістралей методом проектних (червоних) горизонталей дозволяє більш наочно визначити характер проектованого рельєфу, відобразити ув'язку проектованого з існуючим рельєфом і розміщенням будівель і споруд. Тому вертикальне планування методом проектних горизонталей починають з побудови червоних горизонталей на вулицях і проїздах, і тільки потім пов'язують з ними проектні горизонталі прилеглої території.

При побудові проектних горизонталей на вулиці необхідно мати вихідні дані: план вулиці з усіма її елементами, поперечний профіль вулиці з зазначенням поперечних ухилів і висоти бортових каменів, позначки вертикального планування на перехрестях і між ними (при зміні поздовжнього ухилу).

Таблиця 1 - Розрахункові параметри вулиць і доріг, згідно СНиП 2.07.01-89 *

Поздовжні ухили зменшують в кліматичних районах, що відрізняються суворою зимою і ожеледдю, а також на підходах до мостів, шляхопроводів і на перехрестях.

На відстані 50м від перехрестя починають поступово пом'якшувати ухил, доводячи на перехресті до 20 0/00. На підході до мостів і шляхопроводів ухил призначають не більше 40 0/00.

Проїжджу частину в поперечному напрямку проектують, застосовуючи дві типові схеми: односхилий і двускатную (рис. 1).

Рис.1. Схеми поперечних профілів магістралей.

а, б - з двосхилим профілем

в, г - з односхилим профілем

Вертикальне планування магістралей методом червоних горизонталей починається з визначення положення проектних горизонталей по осі вулиці (рис. 5). При постійному поздовжньому ухилі і незмінному поперечному профілі, протягом всієї вулиці або її ділянки, всі проектні горизонталі не змінюють свого обриси і залишаються паралельними. Тому, досить побудувати одну червону горизонталь по всій ширині вулиці в червоних лініях і провести інші горизонталі паралельно їй через точки, отримані під час градуювання осі вулиці (див. Рис. 2).

Мал. 2. Побудова червоних горизонталей на магістралях і проїздах

де iпрод. - поздовжній ухил магістралі, в частках од .;

iпоп; iпоп. - поперечні ухили магістралі і тротуару, в частках од .;

a - ширина проїжджої частини магістралі;

b1, b2 - ширина смуги зелених насаджень і тротуару;

l - відстань між проектними горизонталями з кроком h;

l1 - величина зсуву проектної горизонталі від осі до лотка магістралі;

l2 - стрибок горизонталі за рахунок бортового каменю, висотою hб.к;

l3 - величина зсуву червоною горизонталі до червоної лінії магістралі.

Оскільки вихідні позначки, як правило, не кратні кроку горизонталей, то необхідно в першу чергу визначити точку розташування найближчої за значенням проектної горизонталі.

На рівнинному рельєфі при прокладанні вулиць і доріг по безуклонним ділянок (менше 0.004) їх проїжджі частини проектують по лотку пилообразного поздовжнього профілю з розміщенням в понижених місцях дощоприймальних колодязів водостічної мережі (рис. 3). Поздовжній ухил по лотку створюють за рахунок поперемінного зміни поперечного профілю дороги. У перетині по вододілах ухил призначають в межах 1 - 1.5%, в перетинах по колодцам- 3%.

Мал. 3. Проектування магістралі з нульовим ухилом

На мікрорайонних проїздах ухили змінюють по всій ширині, а на магістралях лише в смугах, що примикають до тротуару. Ці смуги роблять шириною 2.5-3.5 м. За рахунок змінного поперечного похилу проїзної частини вулиці бортовий камінь проектують змінної висоти.

У дощоприймальних колодязів висоту бортового каменю приймають рівною 0.2м, а на водораздельном гребені - 0.1 - 0.15 м.

Від вертикального планування залежать відведення поверхневих вод з планованої території, розвиток водостічної мережі в плані, економічність її рішення.

Земляні роботи з вертикального планування бажано виконувати після закінчення нульового циклу, прокладки всіх підземних комунікацій і пристрої корит під проїзди і тротуари.

Проект вертикального планування - обов'язкова складова частина генерального плану міста на всіх стадіях його розробки.

Список використаних джерел

1. "Енциклопедія сучасної техніки. Будівництво." М. +1964

2. Вертикальне планування міських територій. Леонтович В.В. 1985

3. Проектування автомобільних доріг. Бабков В.Ф. Андрєєв О.В. Транспорт, 1979.

Розміщено на Allbest.ru