Велосипед - це

ВЕЛОСИПЕД
безмоторне колісний транспортний засіб, що приводиться в рух сідоком (велосипедистом) і призначене для пересування на значні відстані, активного відпочинку і спортивних змагань.
ВИДИ ВЕЛОСИПЕДІВ
Розрізняють шість основних видів велосипедів: гоночні (шосейні і трекові), туристські, гірські, змішані гірничо-туристські, дорожні і спеціальні. Вузли та деталі велосипеда (основними з них є рама, колеса, сідло, кермо і педалі з ланцюговим приводом) конструюються відповідно до його призначення.
Гоночні велосипеди. Це найлегші велосипеди, конструкція яких розрахована на гонки по шосейних дорогах або по спеціально побудованим треках. Велосипеди для шосейних гонок можуть бути різної маси в залежності від використаних конструкційних матеріалів, але зазвичай вони важать близько 9 кг. Маса ж трекових гоночних велосипедів, позбавлених гальм, перемикачів швидкостей і інших другорядних вузлів і деталей, може становити всього 7 кг.

Шосейно ГОНОЧНИЙ ВЕЛОСИПЕД (така ж в загальних рисах конструкція туристського велосипеда). 1 - вушко для закріплення багажної сумки (в туристичному варіанті); 2 - легка рама; 3 - опущений кермо; 4 - вузькі шини високого тиску; 5 - вушко для закріплення переднього багажника (в туристичному варіанті); 6 - тукліпси; 7 - провідна зубчатка великого діаметра (в гоночному варіанті); 8 - перемикач швидкостей.

У конструкції гоночного велосипеда передбачено все для того, щоб зменшити його масу, наприклад, навіть гальмівні важелі і ланцюгові зірочки забезпечуються наскрізними вирізами. Завдяки малій колісній базі (відстані між осями) і малому виносу переднього колеса гоночні велосипеди дуже слухняні в управлінні і мають високу маневреність, хоча і менш комфортні. Передавальні відносини розділені малими інтервалами і розраховані на фізично сильного велосипедиста. Число передач (швидкостей) найчастіше одно 14-16. Кермо зазвичай роблять вузьким для зниження маси і низьким для зменшення опору повітря і для поліпшення керованості (опущений кермо дозволяє також легко змінювати положення рук). У деяких видах трекових гонок і в шосейних гонках на час застосовується "аеродинамічний" (викривлений V-подібний) кермо, на який гонщик може спиратися ліктями в зігнутому аеродинамічний вигідному положенні (але таке кермо, як правило, не допускається в гонках з загальним стартом) . Колеса гоночних велосипедів зазвичай мають дуже вузькі обода з легкого міцного сплаву і клінчерниє шини (з бортовою дротом) або цільні однотрубки високого тиску, що забезпечують знижений опір коченню і підвищену керованість. Колеса можуть бути або зі спицями з дроту, або спеціальній аеродинамічній конструкції, що знижує опір руху. Сідло зазвичай робиться по можливості більш вузьким для зниження маси і полегшення педаляжа.
Туристські велосипеди. Раму туристських велосипедів для підвищення міцності і комфортності, як правило, роблять з легкої хромалюмініевой стали або алюмінієвого сплаву. Маса велосипеда зазвичай становить 9-11 кг, колісна база - середня (для більшої стійкості), передавальні відносини досить низькі для легкого педаляжа на дорожніх підйомах з вантажем туристського спорядження. Кермо може бути або опущеним, або піднятим. Колеса зазвичай з ободами з міцного алюмінієвого сплаву, досить товстими спицями, розрахованими на підвищену туристську навантаження, і шинами середньої ширини, що забезпечують хорошу керованість і рух по нерівній бруківці і грунтових дорогах. Сідло може бути будь-якої конструкції, що забезпечує зручність в тривалих поїздках. Туристські велосипеди зазвичай обладнуються педалями з тукліпсамі, розрахованими на взуттєві зачепи, або без тукліпсов, що дозволяє додавати до педалей більше зусилля на дорожніх підйомах. Число передач - від 18 до 24, з низькими передавальними відносинами для пересіченій місцевості. На рамах зазвичай передбачені багажники і кріплення для двох-трьох пляшок з водою і для насоса, а також вушка біля колісних втулок для фіксації каркасних бічних багажних сумок.
Гірські велосипеди. Гірський велосипед, який завоював широку популярність, приніс з собою нові види спортивних змагань і туризму. Хоча спочатку гірські велосипеди випускалися з туристської формою рами, незабаром стала переважати більш вертка гоночна конструкція. Оскільки на сильно пересіченій місцевості велосипедист вирівнює навантаження на велосипед і управляє ним в основному зміщенням корпусу і стегон назад або убік (змінюючи тим самим положення центра ваги), для гірського велосипеда краще підходить дещо менша рама, ніж для туристського. Число передач таке ж, як і у туристських велосипедів (18-24), з упором на низькі передавальні відносини. Колеса гірських велосипедів можуть бути дуже широкими, шини - з великими, рельєфними грунтозацепамі і зниженим тиском для збільшення зчеплення з нерівностями дороги.

ГАРНИЙ ВЕЛОСИПЕД, призначений для їзди в умовах повного бездоріжжя. 1 - рама, зменшена в порівнянні з рамою гоночного велосипеда; 2 - довгий седлодержатель; 3 - похила верхня труба рами; 4 - кермо; 5 - манетки (важелі управління) перекидок; 6 - посилений для важеля кліщовий гальмо; 7 - широкі шини низького тиску з великими грунтозацепами; 8 - три провідні зірочки; 9 - задній перемикач швидкостей; 10 - трубка великого діаметру.

Гірничо-туристські велосипеди. В кінці 1980-х років у любителів велосипедних прогулянок і велосипедного туризму, а також у жителів приміського пояса, щодня їздять в місто на роботу, величезним успіхом став користуватися велосипед, в якому об'єднані конструктивні особливості, з одного боку, гірського велосипеда (зокрема, посилені для важеля кліщів гальма і форма рами), а з іншого - туристського (шини проміжної ширини і проміжного тиску і кріплення для багажних сумок). Такий велосипед змішаного типу має, як правило, опущений або нормальний кермо і три передачі з трьома різними провідними зірочками. Велосипед змішаного типу багато хто вважає ідеальним велосипедом загального призначення для їзди як по дорогах, так і по бездоріжжю (на помірно пересіченій місцевості), оскільки він, подібно гірському велосипеду, добре керований на вологому грунті і галечному грунті, має малу масу і легкий на ходу при їзді по шосе. Іноді подібні велосипеди називають міськими або приміськими.

"Мотокроссовой" ВЕЛОСИПЕД для велосипедної акробатики. 1 - гальмо заднього колеса (переднє гальмо може бути відсутнім); 2 - довгий седлодержатель; 3 - сідло; 4 - міцна рама зменшених розмірів; 5 - подушка; 6 - високий міцний кермо; 7 - колеса малого діаметру з широкими шинами низького тиску; 8 - короткі, товсті спиці; 9 - амортизатор; 10 - одношвидкісна втулка з вільним ходом; 11 - підніжки.

Велосипедистів-аматорів на трасі в Сан-Франциско.