Vehicle speed sensor

Візьміть дріт від маси двигуна і доторкніться до сигнального проводу (на знятому роз'ємі). Якщо стрілка спідометра при цьому смикається-несправний датчик.

Сигнальний провід розділяється в гофре приблизно в 0,5 метра від датчика на два: один іде до спідометра, інший до ЕБУ на контакт 59, через додатковий маленький роз'єм, підвішений правіше роз'єму. (За схемою TSP2)
Перебувати тут.

З отгнівшие контактом.

Сам механізм датчика справний, а датчик Холла (електронна частина) згнив через неякісної приклеювання електроніки до механізму.
Купив ДС від ВАЗ 2110, вирізав з нього сам датчик, упаяв замість згнилі від вогкості, покрив лаком і на місце. Все працює як треба.
Потрібен паяльник, припій, каніфоль і 2-3 години часу.

Для того що б волога через висновки не потрапила в корпус датчика, в нього потрібно залити масло. Масло не вплине на роботу датчика.
Свердлити потрібно зверху. на 1 мм. з протилежного боку. що на фото, (тому що там набагато зручніше, через відхилення назад штекерной частини) навпроти середньої клеми, в 6 мм від краю. Товщина кришки 2-3 мм (відстань від поверхні кришки до плати -не менше 7 мм). Заправити краще не масло для КПП, а касторове або вазелінове в обсязі 1,5 мл. Отвір можна запаяти паяльником і пластмасою (якщо все зробити чисто. Без сильного зажиривание поверхні) або загорнути в нього мікроскопічний (часовий) болтик.

Під шприц потрібно свердлити свердлом 0,8мм, в зазначеному місці отвір потім при плавити паяльником.

Або порожнину датчика заправити лаком для покриття друкованих плат? Він не має термічного розширення, тому при його полімеризації ніяких розривів не відбудеться (це одне з основних його властивостей). Правда полімеризація йде при температурі близько 100 -110 град, але це можна забезпечити. Зате герметичність буде повна!