установка електробензонасоса

Давно хотів якось якісно змінити подачу і очищення палива. Механічний насос не влаштовував пульсуючою подачею і змінюється продуктивністю в залежності від оборотів двигуна. І ось грунтовно приготувавшись, запас деталей і думками процес почався.
Для початку треба було визначитися з посадковим місцем, щоб ніщо не заважало і було зручно проводити Т.О. (заміна паливного фільтра).
Потім треба було зібрати і перевірити блок управління бензонасосом. Не хотілося його підключати просто через силове реле, щоб насос весь час працював. Хотілося щоб при включенні запалювання, насос працював кілька секунд і вимикався, а при запуску мотора включався. Покопавшись в інеті, я вибрав більш-менш правильну схему і трохи її допрацював.
Після складання коси управління бензонасосом і перевірці ланцюга на лампочці (тому що електронасос може вдихнути повітря один раз, після чого моментально згорає) треба було переконатися в правильності з'єднання шлангів (напрямки подачі палива) і черговості споживачів. Насос повинен тиснути паливо в фільтр, а не висмоктувати з фільтра, інакше при заміні фільтра насос зітхне в останній раз :)
Зібравши всі разом і прокачавши систему за допомогою механічного насоса, новий насос заробив як годинник, а старий був демонтований і ... покладено в багажник :) ... раптом чого.

Алгоритм роботи ЕБН на карбюраторному двигуні:

-включення запалювання - ЕБН вимкнений.
-якщо є необхідність, натиснути і відпустити педаль гальма - ЕБН включається на 5 секунд.
-включення стартера - запуск ЕБН.
-запуск двигуна - ЕБН працює. (Якщо двигун не запустився, після виключення стартера ЕБН працює ще 5 секунд і вимикається)
-якщо двигун сам заглох - ЕБН вимикається відразу.
-вимикання запалювання - ЕБН відключається відразу.