Untitled 1

Граничні стовпчики встановлюються за кожним стрілочним переводом. Вони вказують кордону розміщення рухомого складу в межах шляху. При розміщенні рухомого складу в цих межах забезпечується безпека руху поїздів і можливість проходу працівників станції між коліями з боку горловини.

Граничні стовпчики для станційних колій (крім приймально, обладнаних рейковими колами) встановлюються посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями розходяться від центру стрілочного переводу шляхів одно 4,1 м (рис. 3.1).

Мал. 3.1. Основна схема установки граничного стовпчика

Відстань від центру стрілочного переводу до граничного стовпчика, встановленого між двома розходяться в різні боки прямими шляхами, становить:

де p = 2,05 - відстань від граничного стовпчика до осі прямого шляху, м.

При наявності кривої безпосередньо за стрілочним переводом, розрахунки мають більш складний характер, так як виникає необхідність врахування зміщення габаритних відстаней в кривих ділянках колії, при цьому р = 2,05 + Δ, де Δ - збільшення габаритного відстані до споруд в кривої (рис. 3.2).

Мал. 3.2. Схеми установки граничного стовпчика при наявності кривої: а - між прямими паралельними шляхами; в - між прямим шляхом і кривим, спрямованим в бік від прямого; l пр - відстань від центру переказу до граничного стовпчика: b 1 - відстань від центру стрілочного переводу до початку кривої; р - відстань від граничного стовпчика до осі прямого шляху; Δв. Δ н - збільшення габаритного відстані до споруд всередині і зовні кривої відповідно.

На приймально-відправних коліях, обладнаних електричними рейковими колами, повинні розміщуватися ізолюючі стики на відстані 3,5 м за граничним стовпчиком.

Для визначення місця розташування граничних стовпчиків використовують готові таблиці відстаней в залежності від марки стрілочного переводу, ширини междупутья і радіусу захрестовинних кривої (табл. 7, 8, прил.1).