трос капота

Привіт =)
Знову мені пощастило зіткнутися з обривом троса капота, на цей раз в цій машині.
Якщо минулого разу зламалася ручка відкривання, то зараз не витримав сам трос.
В принципі волговский капот можна відкрити практично будь-який викруткою, з цим проблем немає. а ось що б поміняти трос - потрібно попотіти. (
Отже, був придбаний перший-ліпший трос разом з ручкою (на ГАЗ природно). в цей раз попався від 31105. ціна питання 310 рублів.

ось такий комплект

Спершу хотів поміняти тільки трос, але нова ручка по-перше чорна, на відміну від тієї, що стояла. вона була на кшталт алюмінієва і не фарбована. а по-друге нова пластикова і приємніше на дотик.
Вирішив схитрувати - спробувати замінити всю цю справу не розбираючи салон. довго откручивал 2 болта кріплення ручки до торпедо через віконечко, в якому ця ручка знаходиться. Вийшло відкрутити авот дістати все це справа вже ніяк. Нічого не вдієш - пішов по відомій дорозі. 2 болта М6 - знімаємо планку під рульовим (де підсмоктування / розетка), 5 саморізів - знімаємо пластиковий кожух рульової і 2 болта - скидаємо саму рульову з усім що там є. Особисто для мене це простіше, ніж знімати кермо.

ось така картина в результаті виходить.

а все це для того, що б зняти приборку і все таки потрапити в надра торпедо)))

зліва старий. тросик поруч з отвором на ручці. саме там він і обламався. праворуч природно новий, весь фарбує. порадувало що варто більш потужна повертає пружина)))

До речі, моє рішення відкручування болта кріплення троса під капотом, того що під вакуумник. дрібна трещетка, головка на 6 і плоска біта від шуруповерта. якщо просто з вакуумник туди можна влізти з довгою викруткою, то коли з верху її і розширювальний від 31105 це починає перетворюватися в проблему.

по чуть, але крутиться

ну з установкою все просто. 2 болтика тримають ручку в салоні, 1 фіксатор тримає трос у замку. багато його там просто загинають))
Ну раз заліз я в ці нетрі під приборки, то заодно вирішив переробити ЕМКФ - коректор фар. проблема була в тому, що він харчується від реле фар і тільки при включенні оних, а після моєї переробки світла, вийшло що фари запитані з інших реле і на ЕМФ просто не йшло харчування, відповідно він і не працював. штучка то може конечно не потрібна, але іноді я їй все таки користувався))
в загальному беремо блок управління, в фішці знаходимо живить проводок - він блакитний з торця

знаходимо його ж в джгуті - він йде в загальний джгут і далі в область запобіжників. я не став сильно паритися, вийняв з фішки цей провід, заізолював і просто кинув новий. Завдання було дати туди +12, взяв їх з замку запалювання. тільки не постійний, а що б був саме при включенні запалювання

фігово видно, але він там є.

в результаті фари рухаються, все відмінно)

Ціна питання: 310 ₽ Пробіг: 423000 км