Технічні характеристики mitsubishi outlander - двигуни, витрата палива, схема повного приводу

• Головна
• Новини
• авто
  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
• статті
  • Будова автомобіля
  • Обслуговування та ремонт
  • Паливо і масла
  • Корисна інформація
  • Тюнінг
  • АвтоЗвук
  • Аерографія
  • навігатори
• Фотогалерея
  • фото тюнінгу
  • фото звіт
  • фото авто
• екстра
  • ретро
  • Women

3 покоління рестайлінг

• .

Технічні характеристики Міцубісі Аутлендер визначаються трьома варіантами використовуваних силових установок. Дві бензинові «четвірки» об'ємом 2.0 і 2.4 літра віддають 146 і 167 к.с. відповідно. На вершині моторної лінійки розташовується 3.0-літровий мотор V6, передбачений для версії Mitsubishi Outlander Sport. Він розвиває максимальну потужність 230 к.с. і генерує момент на рівні 292 Нм (при 3750 об / хв).

Топова модифікація Аутлендер передбачає установку в пару до силового агрегату 6-ступінчастою автоматичною коробки передач. Інші версії кросовера оснащуються варіатором Jatco восьмого покоління з гидротрансформатором. Тандем з V6 230 л.с. і 6АКПП забезпечує спортивної версії Outlander хорошу динаміку - до 100 км / год автомобіль розганяється за 8.9 секунди. Варіант кросовера, що приховує під капотом будь-який з пари 4-циліндрових агрегатів, не може похвалитися такою спритністю, витрачаючи на спурт до «сотні» більше 10 секунд.

Середня витрата палива Мітсубісі Аутлендер варіюється від 7.3 до 8.9 літрів. Самій «ненаситної», зрозуміло, є 3.0-літрова "шістка", згідно з паспортними даними споживає в міському циклі близько 12.2 літрів пального.

Геометричні параметри кузова автомобіля цікаві насамперед рівністю кутів в'їзду і з'їзду, кожен їх яких не перевищує 21 градуси. Таке ж значення має кут рампи. Дорожній просвіт (кліренс) Mitsubishi Outlander становить 215 мм.

Японський кросовер випускається в передньо-і повнопривідних модифікаціях. Передній привід передбачений тільки для версій з «молодшим» 2.0-літровим мотором. Повний привід має дві можливих конфігурації: All Wheel Control (AWC) і Super All Wheel Control (S-AWC). Другий варіант, який додає стабільності в швидкісних поворотах і на слизьких покриттях, розроблений спеціально для Outlander Sport 3.0.

Технічні характеристики Mitsubishi Outlander - зведена таблиця:

Outlander 2.0 CVT 146 к.с.

Двигуни Міцубісі Аутлендер - технічні характеристики

Всі три доступних для кроссовера мотора оснащуються системою регулювання висоти підйому клапанів MIVEC. Вона дозволяє в залежності від оборотів змінювати режим роботи клапанів (час відкриття, перекриття фаз), що сприяє підвищенню потужності двигуна, економії палива, зменшенню шкідливих викидів.

Характеристики двигунів Mitsubishi Outlander:

Аутлендер 2.0 146 к.с.

Аутлендер 2.4 167 к.с.

Аутлендер 3.0 230 к.с.

бензиновий без турбонаддува

розподілене уприскування, електронна система управління клапанами MIVEC, два распредвала (DOHC), привід ГРМ ланцюгової

розподілене уприскування, електронна система управління клапанами MIVEC, один распредвал на кожен ряд циліндрів (SOHC), привід ГРМ ремінний

Діаметр циліндра, мм

Робочий об'єм двигуна, куб. см.

Потужність, к.с. (При об / хв)

Крутний момент, Н * м (при об / хв)

Система повного приводу Мітсубісі Аутлендер

Система All Wheel Control (AWC) являє собою переднеприводную конфігурацію, в якій задня вісь підключається за допомогою керованої електронікою електромагнітної муфти. Назад може направлятися до 50% тяги. Існує три режими роботи приводу AWC - ECO, Auto і Lock. В економічному режимі весь крутний момент за замовчуванням передається на передню вісь, а задня задіюється тільки при пробуксовці. Режим Auto розподіляє зусилля оптимальним чином, виходячи з отриманих електронним блоком даних (швидкості коліс, положення педалі акселератора). Режим блокування збільшує кількість переданого на задні колеса крутного моменту, що гарантує впевнений розгін і більш стабільну поведінку на нестабільну поверхні. Головна відмінність Lock від Auto полягає в тому, що задні колеса спочатку отримують більше тяги незалежно від того виявлено чи прослизання чи ні.

Система Super All Wheel Control (S-AWC) являє собою просунуту варіацію звичайного AWC, в якій на передній осі встановлюється активний диференціал (AFD), що розподіляє зусилля між колесами. Таким чином, з'являється додатковий маханізм контролю за поведінкою автомобіля. В роботі S-AWC беруть участь система стабілізації, ABS, електропідсилювач керма і гальмівна система. Так, блок управління системою Super All Wheel Control при певних умовах може ініціювати пригальмовування коліс, наприклад, в разі виникнення знесення при проходженні віражу.

Селектор вибору режиму роботи повного приводу S-AWC має чотири позиції: Eco, Normal, Snow і Lock. Режим «Сніг» оптимізує настройки системи під їзду по слизькому покриттю.