Тарифи залізничного транспорту

Як уже зазначалося, транспортний тариф - це ціна за переміщення матеріального об'єкта в просторі. Транспортні тарифи включають в себе тарифи на вантажні перевезення та пасажирські тарифи. Основну масу вантажів і пасажирів перевозить залізничний транспорт, частка якого в загальному вантажообігу всіх видів транспорту становить 80%, тому тарифи залізничного транспорту істотно впливають на економіку країни в цілому і на рівень тарифів інших видів транспорту.

Тарифи всіх видів транспорту в сукупності утворюють систему тарифів, яка включає в себе крім плати за перевезення додаткова плата за різні послуги, штрафи за невиконання договірних зобов'язань, а також правила їх застосування. В даний час на транспорті діють тверді тарифи, регульовані державою, і договірні тарифи, що встановлюються в ході переговорів між перевізником і вантажовідправником. На залізничному транспорті переважають тверді тарифи, які накладаються урядовими установами. В основі побудови всіх тарифів і тарифних ставок, як і на інших видах транспорту, лежить собівартість перевезень (виконання операцій). Крім того, враховується необхідність забезпечення певних накопичень для розвитку матеріальної бази транспорту.

На залізничному транспорті застосовуються тарифи декількох видів. За сферою дії вони поділяються на загальні, місцеві і виняткові. Загальні тарифи є основною формою тарифів: по ним визначаються провізна плата для переважної маси вантажів. Місцеві тарифи встановлюються при перевезенні вантажів по лініях залізниць місцевого повідомлення, які не включені в загальну залізничну мережу. Вони будуються з урахуванням індивідуальних витрат місцевих підприємств і затверджуються їх керівниками.

Виняткові тарифи застосовуються при перевезенні окремих вантажів в якийсь період часу, в певних напрямках і на заздалегідь задані відстані. Вони можуть бути підвищеними або зниженими по відношенню до загальними тарифами. Виняткові тарифи мали поширення в плановому господарстві. В даний час вони практично не діють. На перевезення вантажів, що потребують спеціальних пристроїв або умов перевезення, встановлюються підвищені тарифи.

По виду вантажу, що перевозиться тарифи встановлені для суховантажів (в тому числі контейнерів) і наливних вантажів. За видами відправок вантажів залізничні тарифи поділяються на вагонні, контейнерні та потонемо (малотоннажні і дрібних відправок). Вагонної відправкою вважається партія вантажу, достатня для завантаження вагона, оформлена одним транспортним документом і наступна в один пункт призначення. В основі повагонного тарифу лежить ставка за вагон при певній нормі його завантаження. Провізна ж плата стягується за вагон незалежно від ступеня його завантаженості, що стимулює більш повне використання вантажопідйомності і місткості вагона.

Тарифи по контейнерним отправкам розраховуються з урахуванням повного використання вантажопідйомності контейнера. Вони значно вище вагонних тарифів, що пов'язано з необхідністю відшкодування додаткових витрат з утримання контейнера. В даний час питома вага контейнерних перевезень незначний, проте в перспективі він буде зростати.

На малотоннажні і дрібні відправки застосовуються потонемо тарифи. Дрібна відправка - це партія вантажу масою до 10 т. Малотоннажної відправкою вважається партія вантажу масою понад 10 т. Але недостатня для повного завантаження вагона. Тарифи дрібних відправок, які використовують під час перевезення вантажів у збірному вагоні по різним документам розрізняються залежно від маси вантажу.

За видами сполучення тарифи встановлені для прямого залізничного, для змішаного (за участю інших видів транспорту) і для міжнародного сполучення. Залежно від швидкості руху встановлені різні рівні тарифу на перевезення вантажів вантажний, великий швидкістю і в складі пасажирських поїздів. Вантажна - це звичайна швидкість, з переформуванням складів в дорозі, без надання «зеленої вулиці» руху. Великою швидкістю перевозяться зазвичай цінні або швидкопсувні вантажі без особливих затримок в дорозі, по «зеленій вулиці»; в складі пасажирських поездо в - в багажних або у вантажних вагонах, причеплені до пасажирського складу.

За внутрішньою будовою тарифи діляться на одноманітні і диференціюються. В одноманітному тарифі руховими ставка на 1 км не змінюється зі зміною відстані перевезення. Вона залишається постійною для всіх поясів дальності. У дифференцируемого тарифі руховими ставка зазвичай зменшується зі збільшенням відстані перевезення, що правильніше відображає її економічну сутність. На залізничному транспорті переважають диференціюються тарифи.

Провізна плата на залізничному транспорті зазвичай стягується за перевезення за найкоротшим маршрутом. При перевезенні негабаритних вантажів, а також у складі пасажирських поїздів і на транспортерах - за фактично пройдену відстань. Мінімальною відстанню перевезень вважається 50 км, максимальним - 11900 км. Для зручності розрахунків яку поділено на 118 поясо в. У кожному поясі дальності діє свій тариф. Якщо протяжність початкових поясів (з 2-го по 6-й) становить 10 км, то протяжність кінцевих (з 87-го по 118-й) - 200 км. Це пояснюється тим, що собівартість перевезень зі збільшенням відстані змінюється менш інтенсивно, ніж на коротких відстанях.

У вантажах другого класу (нафта, нафтопродукти, продовольство, товари першої необхідності, друкована продукція, домашні речі та деякі інші) витрати на транспорт становлять 5-10%. До цих вантажів застосовуються діючі тарифи без зміни.

До третього класу віднесені коштовні вантажі, в яких питома вага витрат на транспорт 5% і менше. Тарифи на перевезення цих вантажів збільшуються на 20% в порівнянні з діючими.

У базовий прейскурант не входить ряд послуг, які виявляються за додаткову плату, що встановлюється в договорі між залізницею і клієнтом.

Регулювання тарифів включає в себе вирішення процедурних питань, визначення методів формування тарифних систем і тарифних ставок, обґрунтування розмірів індексації тарифів, контроль за тарифами і правильністю їх застосування.

В основу розрахунків тарифів промислово-залізничного транспорту закладається принцип базування їх на об'єктивно необхідні витрати праці і матеріально-технічних ресурсів. Вибір виду, розрахункової бази тарифів визначається умовами доставки вантажів, обсягами перевезень, їх інтенсивністю і регулярністю, постійністю технологічних нормативів, можливостями зміни кількісних характеристик транспортного процесу.

На послуги та роботи підприємств промислово-залізничного транспорту застосовуються відрядні, погодинні, покілометрові тарифи. Схеми їх побудови і рівень визначаються і застосовуються за погодженням з користувачами послуг. Відрядний тариф рекомендується встановлювати при перевезеннях масових вантажів. При невизначеності кількісних характеристик перевезень і нестабільності тимчасових інтервалів, протягом яких за умовами замовника можливо продуктивне використання рухомого складу і трудових ресурсів, застосовуються почасові тарифи. Раціональної сферою застосування покілометровий тарифів є, як правило, власне переміщення транспортних засобів.

Тарифи на перевезення визначаються на основі єдиних принципів формування структури тарифу і методів визначення основних його складових.

Пасажирські залізничні тарифи відносяться до роздрібних цін і являють собою встановлену плату і збори за перевезення пасажирів і багажу. Пасажирські тарифи включають в себе загальний тариф, який застосовується при проїзді у всіх поїздах прямого і місцевого сполучень, і приміський тариф - при проїзді в приміських поїздах. Останній, в свою чергу, підрозділяється на зонний тариф, який застосовується в приміському сполученні великих міст, покілометровий, загальний тариф на ділянках, де не встановлено зонний або покілометровий тариф, і абонементний тариф.

Тарифи пасажирського залізничного транспорту залежать від виду перевезень (далекого прямування, місцевого сполучення, приміські перевезення). Тарифи на перевезення пасажирів у поїздах далекого прямування диференціюються залежно від швидкості поїзда і типу вагона. В даний час перевезення пасажирів на залізничному транспорті збиткові. Збитки від пасажирських перевезень становлять близько 15%.

1.3.2. Тарифи водного транспорту

Перевезення вантажів водним транспортом, на відміну від перевезень залізничним транспортом здійснюються по ізольованим шляхах і не утворюють єдину транспортну систему, що обумовлює істотні відмінності в умовах роботи окремих пароплавств і відбивається на рівні витрат по перевезенню вантажів.

Ціни на перевезення, роботи і послуги морського і річкового транспорту належать до різних видів: національним і інтернаціональним, федеральним і місцевим, регульованим і вільним, оптовим і роздрібним.

Ціни на перевезення між морськими (перевезення в каботажі) і річковими портами країни - національні (внутрішні) ціни, на перевезення вантажів іноземних фрахтувальників - інтернаціональні, на перевезення експортних та імпортних вантажів і пасажирів в закордонному - наближені до міжнародних. Основою цін перевезень в каботажі є їх собівартість, в закордонному - середньосвітові ціни. Різноманіття видів продукції, робіт і послуг, вироблених на водному транспорті, визначає різноманіття цін: за перевезення вантажів і пасажирів, завантаження і вивантаження вантажів, обслуговування суден, будівництво і ремонт суден, постачання, днопоглиблення.

Ціни на перевезення вантажів виступають в формі тарифу і фрахту. Тариф - фіксована на тривалий час ціна, обов'язкова для всіх перевізників і клієнтів. Відомості про такі ціни є загальнодоступними. Фрахт - плата за перевезення вантажу, яка встановлюється між перевізником і фрахтувальником в конкретному договорі фрахтування (чартер е).

Тарифи застосовуються при оплаті перевезень в каботажі і на внутрішніх лініях, перевезень експортних та імпортних вантажів вітчизняних вантажовласників на вітчизняних судах, перевезень на спільних лініях. За фрахтовим ставками перевозяться вантажі на вітчизняних судах при їх отфрахтованіі на рейс, кілька рейсів, на встановлений час, при укладанні генерального контракту. Тарифні ставки при перевезенні вантажів в каботажі і на внутрішніх лініях встановлюються в рублях, на перевезення вантажів у закордонному плаванні - переважно в доларах.

Тарифи на перевезення вантажів річковим транспортом диференціюються за видами вантажів та за видами відправок - суднових, контейнерних, збірних і дрібних. Основні тарифи встановлені для суднових відправлень. Плата за перевезення в контейнерах встановлюється за один контейнер в цілому, незалежно від його фактичного завантаження і роду вантажу. Відносно тарифів річкового транспорту не застосовується державне регулювання цін, за винятком районів Крайньої Півночі. Прейскурант № 14-01 використовується вантажоперевізниками для побудови системи ставок, а ставки індексуються перевізниками залежно від ринкових умов.