Чому потіє фара і що робити з проблемою вологи зсередини деталі
Чому всередині оптики автомобіля з'являється волога
Для початку розберемо конструкцію сучасного головного освітлення. Фари автомобіля являють собою єдиний корпус з уклеєним за допомогою герметика полікарбонатною склом. Усередині розташовані відбивачі, розсіювачі, механізм регулювання.
Волога впливає на всі складові частини оптики
Існують варіанти з вбудованими лінзами, в тому числі і для газорозрядних ламп. У випадку зі штатним ксеноном всередині корпусу може бути електроніка: блоки управління і високовольтного запалювання ламп.
Всупереч твердженням окремих «експертів», корпус фари негерметичний. Отвори для установки ламп і втулки для електропроводки ущільнені силіконовими або гумовими прокладками. Але при нагріванні лампи повітря всередині корпусу розширюється і йому потрібно отвір для виходу. Для цього в будь-якій сучасній фарі передбачені вентиляційні клапани-сапуни. Вони розташовані в строго розрахованих місцях, забезпечують нормальну вентиляцію і захищені від випадкового потрапляння вологи.
Розбір лінзованной фар краще здійснювати по мануалу
Важливо! Якщо фари спітніли всередині і утворюється конденсат, в першу чергу перевірте сапуни.
- Забиті брудом або зголошення власником вентиляційні отвори. За рахунок різниці температур всередині корпусу утворюється конденсат, а провітрювання відсутня.
- Тріщини на склі або корпусі. Позаштатні отвори призводять до прямого попадання води всередину і порушують природну циркуляцію повітря.
- Неякісна герметизація скла після розбирання / збірки фари. Наприклад, після непрофесійного тюнінгу.
- Запотівання фар, як правило, відбувається під час дощу, мийки автомобіля або при низькій температурі повітря. У перших двох випадках відбувається пряме попадання води через пошкодження, в останньому утворюється конденсат.
Конденсат може накопичуватися як зовні, так і зсередини
У чому небезпека запотівання оптики на машині
- Піт на склі порушує фокусування світлового потоку і знижує освітленість дороги. Це погіршує умови водіння і призводить до засліплення зустрічних водіїв.
- Вологість всередині корпусу руйнує покриття відбивачів, аж до його повного знищення.
- Порушується робота електричних компонентів: коректора кута нахилу, модулів управління і блоків розпалу ксенону. При внутрішньому розташуванні високовольтного обладнання можливе ураження електричним струмом.
- Волога призводить до окислення контактів і корозійного руйнування електропроводки.
Увага! При виявленні запотівання скла фари з внутрішньої сторони бажано не користуватися світловими приладами до повного висихання. При наявності рідини всередині корпусу слід негайно відключити живлять роз'єми щоб уникнути короткого замикання. Особливо це стосується газорозрядних фар.
Як правильно висушити запітнілу фару
- Вам потрібно буде вийняти лампи з гнізд для забезпечення додаткового припливу повітря. При скупченні води в нижній частині корпусу можна видалити її шприцом з подовжувачем, введеної через отвір.
Для прискорення процесу сушіння автомобіль бажано виставити на сонце. Можна нагріти фару побутовим феном, направляючи потік теплого повітря в отвір для ламп. При цьому не розміщуйте фен занадто близько. Використання будівельного фена неприпустимо! Висока температура може оплавити скло і корпус, а також призвести до відшарування покриття відбивача. - Ще один варіант прискореного сушіння (наприклад, в дорозі): витягти всі заглушки і вентиляційні шланги для додаткового припливу повітря. Дістати з роз'ємів габарити і лампи поворотников. Потім включити фари для нагріву корпусу.
За відгуками власників Лада Гранта, звичайного процесу розбирання і сушки феном вистачає для того, щоб напасти більше не повторювалася довгий час.
Після цієї процедури фарами можна користуватися, але причину запотівання потрібно виявити. Якщо цього не зробити, при створенні сприятливих умов волога знову потрапить всередину.
Як усунути причини появи води на освітлювальних приладах
- Необхідно відключити всі кабелі живлення і управління, при наявності гидрокорректора від'єднати шланги.
- Витягти корпус фари, очистити його від пилу і бруду. Перевірити дренажні отвори - вони часто забиваються брудом. Прочистити шланги-сапуни дренажу.
- Перевірити стан кілець ущільнювачів в роз'ємах і посадочних гніздах ламп. Пошкоджені елементи замінити.
- Оглянути корпус і скло фари на предмет видимих тріщин. Невеликі пошкодження закрити герметиком для ремонту фар. Намагайтеся не використовувати склади з летючими компонентами: аміаком, ацетоном та ін. Випари можуть осідати на відбивачі, утворюючи білий наліт.
- Якщо при проведенні цих заходів були виявлені причини запотівання, значить, порушена герметичність з'єднання корпусу і скла. В такому випадку доведеться розібрати фару і прибрати старий ущільнювач, замінивши на новий. Деякі конструкції дозволяють додати герметик по контуру прилягання скла без шкоди для зовнішнього вигляду.
Важливо! Використовуйте склади, призначені для ремонту фар. Звичайний будівельний акриловий герметик не розрахований на такі умови експлуатації.
Як зробити розбирання для усунення конденсату
Перед відділенням скла від корпус вийміть з фари все лампи, знімні коректори, сапуни, відкрутіть заглушки і від'єднайте дроти. Механічно відокремити герметик не вдасться, тому доведеться його нагрівати. Існує два популярних способу розм'якшення герметика:
- Нагрівання корпусу в духовці. Підходить для компактних моделей, які помістяться в піч. Духовка нагрівається до 150 градусів і вимикається. Фара поміщається всередину на 5 хв. Потім (в рукавичках) корпус витягується і скло відділяється.
Мало хто фари поміщаються в такі духові шафи
В обох випадках поспіх чревата наслідками - досвід торопижек підказує: оплавити фару будівельним феном дуже легко! І тоді потреба в ремонті відпаде сама собою, поступившись місцем покупці нової оптики.
Використовуйте мінімальний температурний режим і будьте дуже терплячі
Після поділу фари на складові старий герметик слід видалити. Повторне використання нераціонально.
Правильна очищення та збирання
- Розібрану фару бажано очистити від пилу і бруду. Скло і відбивачі можна мити агресивними миючими засобами і гарячою водою. Найкраще рішення - розчин господарського мила і м'яка, що не ворсиста ганчір'я. Не терти!
- Потім вимиті компоненти слід рясно промити дистильованою водою і залишити сушитися природним чином.
- Збірка проводиться в чистих бавовняних рукавичках. На шов наноситься спеціальний герметик для фар (на цьому етапі треба працювати уважно і не допускати розривів ліній складу).
- Скло з'єднується з корпусом і сушиться при кімнатній температурі 24 години.
- Після можна перевірити герметичність. Для цього фара занурюється склом в воду і утримується кілька хвилин. При цьому вода не повинна потрапити в отвори на задній стінці.
Усунути запотівання головної оптики можна самостійно. Головне - не поспішати і вибрати правильні матеріали. Ще важливіше профілактика. Слід періодично перевіряти засміченість сапунів. Намагатися не проїжджати на високій швидкості через калюжі при включених фарах, а перед відвідуванням автомийки дати охолонути головному світла. Тоді фари отпотевать будуть рідше і знімати їх для сушіння не доведеться.