Сумну роль зіграв людський фактор, pda версія, ріа ФедералПресс
Михайло Воєводін. Сумну роль зіграв людський фактор
Виробництво у нас, як будь-яка інша в металургії, містить ризики, при яких виключати вознікновеніe аварійних ситуацій не можна. Інше питання, чи готові ми до аварійної ситуації і як організований на підприємстві процес, щоб мінімізувати ймовірність аварій. Те, що сталося, це, звичайно, погано. На сьогоднішній день правоохоронними органами ведеться службова перевірка. Але вже і до офіційних висновків зрозуміло, що сумну роль зіграв людський фактор, аварія сталася через неправильні дій співробітника. Будь-який такий випадок - це перевірка працездатності та системи реагування та всередині підприємства, і в місті, і в області. Всі наші служби відпрацювали правильно, вчасно вживши необхідних заходів: пожежна частина швидко розгорнулася, оперативно пройшло оповіщення та евакуація. Звичайно, є деякі недоробки. Зробимо висновки і вживемо заходів, можливо, навчального характеру. З кожної ситуації треба виносити уроки і намагатися уникати повторення в майбутньому.
Що нового для компанії ви привезли з чергової робочої поїздки?
Зараз такий час, що керівники підприємства змушені дуже часто їздити у відрядження. Наприклад, співробітники служби маркетингу практично не бувають у Верхній Салде, тому що йде величезна робота з переукладання контрактів з нашими основними замовниками: йдуть постійні зустрічі та переговори. Зараз обговорюються контракти до 2022-2025 років. З нашого боку не можна припуститися помилки і продешевити, а наші замовники намагаються отримати продукцію дешевше.
Наприклад, Антон Кантор, начальник управління маркетингу та продажів, сьогодні вночі знову полетів у відрядження, тільки за останні два місяці п'ять разів зустрічався з представниками компанії Airbus. Що нового? Нове - досить багатообіцяюче бажання наших партнерів збільшити замовлення. При цьому вони демонструють жорстку закупівельну політику як частину боротьби за ефективність. Тому нам потрібно робити те ж саме всередині нашої корпорації. Це і є основна новина, яку в найближчі три місяці ми постараємося донести до кожного співробітника. Боротися за ефективність можна тільки по всій вертикалі. Дуже важко це робити тільки зверху.
Михайло Вікторович, перед відкриттям авіасалону в Жуковському пройшла інформація про те, що корпорація має намір створити спільне підприємство з компанією Airbus. Але при підписанні меморандуму заяв про створення такого СП не було. Чи означає це, що спільне підприємство - лише слух?
Я не дуже знаю, де проходила інформація про створення спільних підприємств у переддень «МАКС». У Жуковському ми підписали меморандум, в рамках якого уточнили можливість розширення співпраці. Ми спільно з цією компанією хочемо впровадити механообработку - чорнову і, можливо, чистову. Як я завжди говорив: ми в чистову одні не підемо, нам для цього потрібен партнер. Партнером може бути або сам Airbus, або один з його субпостачальників, який займається кінцевою механообработкой наших виробів. У меморандумі все так і сформульовано. Один з видів можливої співпраці - створення спільного підприємства.
З іншого боку, це може бути довгостроковий контракт з компанією Airbus на механообработку і на навчання нас цієї механообработке. В цьому випадку ми направимо інвестиції в новий цех, а компанія Airbus надасть інтелектуальну власність, тобто навчить нас робити чорнову механообработку. Це як один з можливих варіантів співпраці. Ідея спільних підприємств залишилася. Який шлях з трьох буде обраний, обумовлено, в першу чергу, економічними показниками.
Чи зміняться обсяги замовлень під програми Airbus в зв'язку з підписанням меморандуму? І чому цей документ був важливий для корпорації?
Обсяги змінюються від підписання меморандумів. Це залежить від виробничої програми самого Airbus. Якщо він або інший наш покупець збільшує виробництво літаків, то збільшується і обсяг наших поставок на їх підприємства. З іншого боку, збільшення обсягів нашого виробництва може відбуватися за рахунок того, що ми виграємо участь в нових програмах: ми отримуємо замовлення на нові штампування, листи, панелі. У цьому випадку валовий обсяг на одного замовника теж збільшується. Даний меморандум дає нам не обсяг, а потенціал розвитку з точки зору продовження нашої виробничого ланцюжка: робити не тільки предчерновую обробку, як зараз, а йти далі - до чистової.
Джерело: корпоративне видання корпорації ВСМПО-Авісма "Новатор»