Як визначити лагодити кузовний елемент або змінювати

Нерідко виникає дилема: замінити пошкоджений кузовний елемент або спробувати відремонтувати? Відповідь зовсім не однозначний, адже все залежить від конкретної ситуації.

Нерідко деформовану деталь пропонують замінити новою, хоча, на думку власника автомобіля, її геометрію цілком можна відновити. Прояснити цю ситуацію ми попросили начальника ділянки кузовного ремонту і фарбування автоцентру «Акос» Ілшата Гарифуллина.

При визначенні доцільності заміни кузовного елемента зазвичай керуються простим правилом: якщо його ремонт перевищує 70% вартості нового (включаючи його установку), то заміна краще. У свою чергу, вартість ремонту залежить від декількох факторів. Основний з них - розміри ушкодження. Зрозуміло, що глибоку вм'ятину на полдеталі усунути складніше, ніж дрібну подряпину, та й витратних матеріалів (нині дуже недешевих) піде більше.

Ілшат Гарифуллин стверджує, що при великому бажанні автовласника відремонтувати кузов умільці зможуть в будь-якому випадку. Але найчастіше рекомендується замінити деталь, коли пошкоджено більше половини її площі. Має значення характер пошкодження. Якщо метал сильно витягнутий, «вигнати» його назад не так просто.

Вартість усунення однакових за характером і розмірами дефектів на різних деталях може серйозно відрізнятися. Найпростіше працювати зі знімними елементами простої конфігурації, наприклад, передніми крилами. Складніше - з незнімними: лонжеронами, рамою, підставою кузова.

Крім того, один і той же дефект на різних кузовних елементах може зажадати принципово різних трудовитрат. Як правило, важче відновлювати деталі складної об'ємної конфігурації (двері, капот) або мають великі площини (той же капот, дах). Простіше працювати з передніми крилами (їх легко демонтувати, є доступ до зворотної сторони) і бамперами.

Як ремонт, так і заміна елемента мають свої переваги і недоліки. При відновленні геометрії зберігається цілісність автомобіля - це важливо, якщо мова йде, наприклад, про дах або задньому крилі. Однак багато в такому випадку залежить від кваліфікації та сумлінності фахівців. Якщо ви віддали машину в руки гаражних умільців, вимагати від них дотримання правильної технології марно.

Купівля і установка нового елемента, здавалося б, більш поблажлива до кваліфікації бляхаря. Але тут виникають інші проблеми. Найпопулярніша з них - відхилення геометричних розмірів і форми нової деталі. Нерідко власники автомобілів проявляють ініціативу і самостійно купують «залізо», розраховуючи заощадити. При цьому тягар обміну шлюбу лягає на них.

Простіше у багатьох відношеннях довірити покупку самим спеціалістів ремонтної майстерні. Чекати деталі Челнінского водієві, за словами Ілшата Гарифуллина, потрібно буде від трьох до семи днів, якщо запчастина знайдеться на складі в Москві, і від десяти до чотирнадцяти - якщо на складі в Європі. Зустрічаються водії, які не бажають розлучатися зі своїм «залізним конем» і готові заплатити за ремонт суму, що перевищує вартість самого автомобіля.

Агапова Катерина. www.chelny-week.ru