Стробоскопи на мотоциклі законність установки, ефективність використання

Блог ім. Tarhun → Стробоскопи на мотоциклі: законність установки, ефективність використання.

Хотілося б з'ясувати у вас, шановні форумчани, як Ви ставитеся до установки на мотоциклах стробоскопів (це такі яскраві часто блимаючи лампочки, зазвичай білого кольору).
Приводом для написання даного поста послужили, по-перше, численні обговорення в мережі даних пристроїв, правда, здебільшого - стосовно автомобілів, а по-друге - численні пропозиції щодо їх продажу без дозволів.
З численних Інтернет-баталій і посилань на нормативно-правові акти я зрозумів, що розміщувати на ПЕРЕДНІЙ ЧАСТИНІ автомобіля світлові прилади, які випромінюють світло, відмінний від білого і оранжевого, І мають режим роботи, відмінний від безперервного горіння і періодичного включення-виключення (по типу покажчиків повороту) НЕ МОЖНА.

Високим штилем виділені ключові, на мою думку, умови даної заборони.
Але це все стосується автомобілів. Якщо ж звернути нашу увагу на мотоцикл, то виникає питання, що вважати передньою частиною мотоцикла? Крім переднього крила, вилки і керма нічого в голову не приходить. Бічні обтічники, якщо вони є, виходячи з назви, не є передніми. Дуги, якщо вони встановлені, теж стоять збоку мотоцикла.
Тепер власне до самих пристроїв.
Стробоскоп, згідно словниковим визначенням, «містить імпульсний джерело світла з регульованою частотою спалахів». Тобто це якесь джерело світла, який включається з певною періодичністю. Під це визначення практично без жодних умов можна підвести і покажчики поворотів, які передбачені заводом-виготовлювачем і дозволені до застосування.
Тобто, ми маємо при найближчому розгляді питання:
1. У мотоцикла багато поверхонь і точок, що не відносяться до передньої частини транспортного засобу.
2. Поняття «стробоскоп» безпосередньо в нормативних документах не передбачено.
3. Одночасність виконання вимог про колір і режим роботи світлового приладу також в нашу користь.

Таким чином, прикручений до бічної поверхні пластика або встановлений на дузі стробоскоп на зразок «не протизаконний» :)
Тепер про сам перекрученому способі обходу вимог закону - про розміщення стробоскопа на екіпіровці! Так-так, саме на екіпіровці, адже вона точно не є частиною транспортного засобу і на неї не поширюються вимоги нормативних актів.
Місць багато - шолом, куртка (жилет), мотоботи, нарешті :)
Ну і останнє, з якого, по-хорошому, треба б починати: «А воно треба взагалі кому?» :)
Тобто, які будуть думки з приводу необхідності всієї цієї блимаючий світлотехніки. Я думаю, що в пробці помітніше буде, а ось на швидкості - немає.
Думки і пропозиції вітаються :)

хочеш мати секс з Гибдд - став білі, щодо пердни це частина марнотратника чи ні - доведеться доводити.
а так краще зробити те ж саме але не білого а оранжевого кольору - і бачити будуть і Гаер НЕ причепляться
имхо - треба дуже помітним на дорозі не биваеш

Поясни, Макс, а ніж помаранчеві правильніше, ніж білі? Ці обидва кольору дозволені на передній світлотехніці? Або це просто практичний досвід спілкування з ДАІ?
З приводу доведення - в будь-якому випадку, якщо ти не згоден з тим, що напишуть в протоколі, ти в групі розбору це поясниш, а не допоможе - підеш до суду.

за законом нічим не правильні, але ти правільнонапісал - треба довести це гайцу - не допоможе - група розбору - суд а це гемор втрачений час ітд, тому простіше помаранчеві.
хоча у мя є ідея на слід сезон до ветрозащіте рук прикрутити приховану релюха)))

Згоден. Мерехтіння в пробці може дратувати.
Але є й інший варіант: їдеш ти повільно (30 км / ч) в міжряддя, нікого не чіпаєш, міжряддя офігенно широке і ти безмірно задоволений, що сьогодні вдасться будинку бути по-раніше. І тут якесь мудило (зазвичай на крутій тачці) в стоячій пробці з лівого ряду різко, не дивлячись у дзеркало (ну, він же стоїть) впихає свою морду в правий ряд.
Причина - там щілину в 50 сантиметрів намалювалася між намертво склеїлися машинами, і взагалі, чує його гидотне серце, що правий ряд скоро рвоне, а лівий продовжить стояти.
А ось якби йому настирливо свердлило в дзеркало мерехтіння моїх аварійних поворотников (вони ж помаранчеві стробоскопи), він би подумав, що не варто так різко сіпатися, стоячи в пробці.
Причому, я його якраз поважаю, їжу повільно, контролюю обстановку, а він мене - зовсім навіть немає, просто захотів і поїхав.

З приводу частоти мерехтіння стробоскопів є спеціальні ГОСТ (відкопав поки собі подісківал строби, зараз не знайду) там допустима частота мерехтіння не більш частоти поворотів - тобто майже не отличимо від аварійки. Безглуздо.
Для себе відклав установку стобой щоб уникнути проблем з ДПС. У глухих пробках користуюся кнопкою Passing і ефект відмінний.

тобто майже не отличимо від аварійки. Безглуздо. Ну, а якщо у мене немає «аварійки» на СВ-1?
Я найближчим часом теж стробоскопи ставити не хочу, просто цікавила думка колег по цеху :)

Не знаю як у кого, а на моїй Яві є чарівна кнопочка Flash ... якщо ввімкнено ближнє світло, при її утриманні загоряється дальній. Ніхто не заважає в ланцюг ще й релюшкой кинути. І так зручно затиснута під лівим великим пальцем кнопочка створюватиме помігіваніе дальнім світлом. Мені здається, що і функціональність схожа, і причепитися складніше.

Кнопочка така і у мене є. Питання стояло саме в штатному обладнанні моргаючими окремими світловими приладами, як варіант - денними ходовими вогнями. Так, як це зроблено на мотоциклі BMW, наприклад.
Дальнім світлом в ручному режимі моргати ніхто заборонити не може. Завжди можна сказати, що попереджав водія попереду автомобіля, що йде про своєму наближенні в уникненні ДТП.