складування вантажів
При розміщенні штабелів вантажів в складах і на май-ках необхідно передбачити:
- проходи між штабелями вантажів еисотой до 1,2 м, шириною I м, а між штабелями більшої висоти 2м;
- проходи між штабелями і стіною або інший перешкодою ширина-ної 0,7 м;
- проходи між штабелями, суміщені з переходами через кранові і залізничні колії, шириною не менше 2 м;
- проїзди для навантажувачів шириною не менше 3,5 м;
- магістральні проїзди між групами штабелів шириною не менше б м, а для великотоннажних контейнерів.
Вантажі слід укладати не ближче 2 м від зовнішньої гра-ні головки крайньої рейки залізничної колії при висоті скла-дирования до 1,2 м і не ближче 2,5 м - при складуванні на біль-шую висоту.
Відстань від виступаючих частин порталу крана до штабеля вантажу повинно бути не менше 0,7 м.
Способи формування штабелів повинні гарантувати безпеку робіт, забезпечувати збереження вантажів і виключати можливість їх розвалу.
Технологія укладання вантажів в штабель, що застосовуються машини і допоміжні засоби повинні бути вказані в РТК і ПОР.
Висота штабелів вантажів при їх формуванні з допомогою машин обмежується фізико-механічними властивостями вантажу, ін-ністю тари, технічними характеристиками машин, за допомогою кото-яких формується штабель, габаритами складів і допустимими навантаженням-ками на покриття складу, а також вимог чинних норма- тивних документів з проектування та розміщення вантажів на скла-дах.
Висота штабеля кожного конкретного вантажу должн4 бути обгрунтувати вана і зазначена в Технічних умовах, а також в РТК і ПОР.
Висота штабелів вантажів при знаходженні робочих на шта-беле не повинна перевищувати 6 м.
Укладання вантажів на велику висоту допускається за умови розробки заходів, що забезпечують безпеку працюючих на штабелі, і їх узгодження з технічною інспекцією праці.
Укладати (розбирати) вантаж в штабелі з використанням-му крана при знаходженні робочих на штабелі слід шарами. Висок-та шару при ручному укладанні з розформуванням (формуванням) підіймання не повинна перевищувати 1,5 м, без розформування (формиро-вання) підйому - висоті вантажу в одному підйомі.
Забороняється розбирати штабель шляхом вибірки нижніх вантажних місць в шарі.
Розмір верхнього майданчика штабеля, а також ширина усту-па в ярусах (шарах) вантажу повинні бути достатніми для безпечно-го виробництва робіт. Робочий повинен мати можливість відійти
на відстань не менше 5 м від місця укладання вантажу (якщо немає дру-гих вказівок за місцем його знаходження), а відстань від місця його знаходження до краю штабеля (ярусу) не повинно бути менше I м.
При виконанні робіт на штабелі на відстані менше I м від краю штабеля на висоті понад 3 м від грунту, майданчики або уступу штабеля робітники повинні забезпечуватися і користуватися предохра-Передачі поясами зі страхувальним канатом і карабіном. Місця закріплення карабіна запобіжного пояса повинен вказувати виконавець робіт.
Якщо користуватися запобіжними поясами неможливо, то необхідно розробити інший безпечний спосіб виробництва ра-бот, що виключає падіння робітників з висоти (застосування естакад, вишок, телескопічних підйомників та інших видів обладнання, що забезпечують безпечні умови праці).
При формуванні штабеля в критому складському приміщенні способом, що передбачає знаходження робочих на штабелі, рас-стояння між верхнім майданчиком штабеля, на якій знаходяться ра-бочіе, і найбільш низькими частинами перекриття складу, а також то- коведущімі проводами повинно бути не менше 2 м.
Для безпечного підйому на штабель (ярус штабеля) або окреме вантажне місце висотою більше I м необхідно використовувати-ся пересувними механізованими трапами або іншими пристроями, що відповідають вимогам безпеки, а при їх відсутності примі-няти переносні інвентарні драбини. Довжина переносних драбин залежить від висоти штабеля або шару вантажу (h) і повинна бути не менше h / 0,96 + 1,0 м, але не більше 5 м.
З метою розподілу навантаження на покриття складу, попередження деформації і руйнування вантажних місць, деформації стропувальних петель і безпеки виробництва робіт при будів-повке (отстроповке) вантажів стропами, тарно-штучні вантажі слід укладати на підкладки прямокутного поперечного перерізу.
Розміри і кількість підкладок і прокладок, а також місця їх установки повинні бути обгрунтовані і вказані в Технічних умов-ях, а також в РТК і ПОР.
Підкладки і прокладки під вантаж повинні бути укладені до подачі вантажу до місця складування. Кінці прокладок і подеколи-док не повинні виходити за габарити покладеного вантажу більш ніж на 0,1 м.
Забороняється змінювати положення підкладок і прокладок під ві-сящім над ними вантажем.
Для закриття штабелів потрібно застосовувати справні бре-Зенти з пристроями для їх ув'язки і кріплення. Подавати Бреза-ти на штабель заввишки більше 1,5 м слід за допомогою вантажопідйо-них коштів. Закривати штабелі брезентами слід методом Раска-вання, а розкривати - методом скочування. Виконувати цю роботу слід не менше ніж двом робітникам. При силі вітру понад чотири балів вкривати штабелі необхідно під керівництвом виконавця робіт.
Кріплення брезентовий на штабелі слід проводити в соот-но до РТК і ПОР.
Способи складування і зберігання небезпечних вантажів по винні відповідати вимогам діючих Правил перевезень небезпечних вантажів річковим транспортом та інших документів, регламентують щих перевезення і зберігання зазначених вантажів.
Зберігати вантажі тваринного походження необхідно відповідно до Правил перевезення тварин, продуктів і сировини тваринного походження.
Вантажі в несправній тарі та упаковці слід склади-ровать в спеціально відведених місцях окремими штабелями.
Роботи по перевантаженню вантажів в несправній тарі та упаковці не обходимо виробляти під керівництвом виконавця робіт.