Що ти робиш на вихідних

Або експедиція в Кизиларай.

Отже, в цій поїздці в колоні було 5 транспортних засобів, в основному, пузотерного виду: Нексія, гольф 4, гольф 1 кабріо, пріора хетч і санта фе. Останній виконував роль страхувального транспортного засобу, був готовий, якщо що, виступити в ролі тягача або технічки.

Для зручності просування колони, були взяті безоплатно у тимчасове користування у знайомого спарені кітайческіе рації. Одна була в головній машині, друга в замикає. Відразу обмовлюся, зарядки, на жаль, вистачило лише на шлях туди. Назад їхали в темряві і без рацій, пару раз втрачав з уваги товаришів ззаду.

Поїздка мала відбутися не особливо прогулянкова з різноманітно покритими дорогами і напрямками. Загальний пробіг повинен був скласти щось близько 700 кілометрів (в результаті вийшло ближче до 800).
Зустріч на виїзді з міста в 6 ранку, чекаємо спізнюються. Короткий інструктаж і розповідь про те, куди ми взагалі їдемо. А їдемо ми в місце колись розвинутої цивілізації бронзового століття. Ще за часів будівництва пірамід в багатьох частинах Центрального Казахстану існувала Андронівська культура і Кизиларай був одних з її центрів. З глузду з'їхати, 3 тисячі років тому! І ми зможемо побачити сліди тієї давнини на поверхні в прямої видимості і досяжності!

Виїхали на трасу до 7 години і пішли струнким караваном. До нас прибився ззаду автомобіль з українським номером і регіоном 24 і йшов так майже до самого повороту на Актогай. Повернувши на другорядний асфальт, ми зробили невелику стоянку в стилі "дівчинки направо, хлопчики наліво" і пішли далі. На вигляд некочкастий асфальт ряснів хвилями і їхати швидше 80 км / год навантаженим автомобілів було дуже складно - розгойдувало і підкидав, шмурдяк в багажнику періодично перебував у невагомості і потім з гуркотом бухати об підлогу.

У Актогай ми були близько 10 години ранку. Місцеві з інтересом, цікавістю і якийсь побоюванням дивилися як по районнного центру йшла наша колона з 5 різноманітних автомобілів. Куди це вони?
Першою точкою для відвідування був намічений музей в Актогай. Нас зустрів привітний доглядач, відкрив музей, все показав.
Експонати, до речі, дуже цікаві. Тут є і опудала тварин, і інсталяції різних археологічних та історичних об'єктів, купа старих речей, медалей, інформації про жителів села. Нас навіть сфотографували співробітники музею на згадку. Так що, тепер точно нас будуть пам'ятати - autotourist.kz там був)
Прогулялися вулицями, зайшли в магазин за лимонадом, подивилися пам'ятники жертвам політичних репресій. По машинах, виїжджаємо в сторону Шабанбай Бі.
Туди веде цілком стерпний грейдер. Вирішили шукати місце для сніданку. Знайшли кіломтрах в 5 від Актогая з'їзд направо в сторону лісочків. Але до них не доїхали, шлях нам перегородила низина - ризикувати не стали, місити з ранку ніхто нічого не збирався)
Позитивно поїли, подихали повітрям. Наш привал був перерваний начинавшимся дощем. Знову по конях і в путь.
До Шабанбая близько 40 кілометрів.
Всім збираються в ті краї - обов'язково необхідно купити путівки на в'їзд в Актогайском лісгоспі. Ціна - 187 тенге на добу.
У нас була намічена досить велика програма. Ми її майже виконали, але з перестановками.
У перший день планували відвідати печеру Аулие і піднятися на Аксоран (та сама "Дах степів" висотою 1565 метрів), у другий день скататися до некрополю Бегази і злазити на водоспади у стоянки Мирзакожа.

Почалися пошуки дороги до печери. Виявилося, що буйна растітельнойсть приховала від наших очей з'їзд з грейдера в потрібному напрямку. Ми якимось дивом, об'їздивши взад-вперед всю округу, виявили з'їзд на зимник, там запитали потрібний напрямок і вирушили далі.

У підсумку, наткнулися на лісників, які відпочивали в складі всієї своєї величезної родини. Вони провели до потрібної нам галявини. Самі ми б точно не знайшли. Все поросло, машини там їздять досить рідко.

Знайшли печеру. Вона виявилася вельми оригінальною і натякає форми. Кажуть, що раніше безплідні дівчата ходили туди молитися. Після відвідин печери зазвичай народжували. Варто задуматися.

Посиділи в прохолоді печери, пофоткались. Дехто сподобився зробити спуск на мотузці. Далі поїхали в некрополь Бегази. Піднятися на Аксоран вже було нереально за часом. Підйом / спуск займаємо мінімум 6 годин, а справу вже було далеко після обіду. До Бегази доїхали близько 8 вечора. По дорозі Пріора порізала колесо. Довелося домкрати і одягати невинну запаску.
Сам некрополь справив враження. Дуже багато могильників різної величини. У західному сонці виглядало велично. Але довго там знаходитися не дозволяло ні час, ні бажання - подивилися, полазили і все.

Побрели степовими дорогами до стоянки. Спочатку хотіли потрапили на Мирзакожу, але випадково заїхали до Торкоре. І тут відважний кабріолет закипів. У підсумку, всі нічні маніпуляції не дали потрібного ефекту, подальша дорога була складною і не була видна. Тому ми вирішили залишитися там, де зупинився гольф. Відштовхали його з дороги. Поставили машини, розставили намети і почали готувати їжу.

Рухалися ми весь день, тому дуже втомилися. Після їжі буквально відразу розійшлися по своїх місцях і захропіли. Навіть посиденьок толком не влаштували. На наступний день мав бути підйом на Аксоран.

Ранок був передчасним. В 7 ранку прокинувся останній Експедиціонери. Поїли і група вирушила на вершину о 9 годині.
У таборі залишилося кілька людей, щоб привести в робочий стан відважного "Ель Машино" (кабріолет).

Поки вся група скакала по горах, ми з Андрієм скакали під гольфом. Зняли термостат (а до нього підлізти було дуже складно, довелося розбирати купу всього). Андрій з'їздив в Актогай і купив цілий пучок датчиків. Але. вони не підійшли. Все добре, але вентилятор вперто не хотів включатися, а температурна стрілка не піднімалася.
Після спуску, який відбувся до 5 години, частина автомобілів, очолюваних відважним кабрік, рушила в бік Актогая. Решта ж доїдали свій законний і довгоочікуваний обід. Швидкість руху була не високою і колона зібралася в комплект ще задовго до Актогая.
Потрапили під зливу. Гольф 4 порвав колесо. Кабрік, до речі, теж не розгубився і скинув з себе ліве переднє лите, замінили запасний докаткой.
У Актогай поміняли датчик температури, заїхали на шиномонтажку, заправилися.
Виїхати назад в Караганду вдалося тільки до 9 вечора, коли західні кругляш вже віддалявся за горизонт.
У місті ми були о першій годині ночі, моторошно втомлені, але задоволені.

На зворотній дорозі досвідченим шляхом з'ясував, що деякі особливо завзяті і винахідливі даішники сидять на СВ-рації на далекобійної хвилі і говорять, що їх немає з радаром під знаком 50. Такі вигадники)
Ранок робочого дня було важким, тому що дуже хотілося спати. Але настрій. Співало і танцювало!
Мене особисто дуже вразила краса тамтешніх доріг - асльфальта, грейдера, степових. Звернувши з Алматинської траси в бік Актогая, буквально з перших кілометрів ми починаємо зустрічати прекрасні пейзажі - зелень, скелі, круті повороти, пагорби і пагорби.

У ті вихідні екіпаж кожного автомобіля щось втратив і щось придбав. Три легковики втратили по колесу, одна з них ще й температурний датчик. Ну, а ми з Андрієм втратили підйом на Аксоран. Зате кожен з 15 чоловік в експедиції придбав цінний ДОСВІД. Правда, кожен свій собстенних.
Ми туди ще повернемося;)
Всім хороших подорожей і приємних попутників!