Що таке піввісь і сонячна шестерня авто
Отже, для автомобілів великої або середньої вантажопідйомності підходять повністю розвантажені півосі. Ці піввісь вільно встановлюються всередині моста, при цьому відбувається упор маточини на балку моста через два встановлених підшипника. Ще повністю розвантажені півосі ідеально підходять для автобусів.
А ось частково розвантажені півосі, навпаки, спираються на підшипник внутрішньої балки моста, при цьому маточина жорстко з'єднана з фланцем півосі колеса.
Щоб знизити навантаження в карданної передачі і механізмах ведучого моста використовують колісні передачі. Це стосується певних великовантажних автомобілів. Такими передачами служать циліндричні шестереночние з внутрішніми зачепленнями, можна застосувати в цьому випадку і планетарні передачі.
Грунтовно зрозуміти потрібно те, що сонячна шестерня є основною ланкою в ланцюжку колісної планетарної передачі. Сонячна шестерня встановлюється на шліцах півосі і обов'язково зачіпається з шестернями-сателітами в кількості трьох штук. Причому сателіти закріплені нерухомо своїми осями до водію. Водило служить підшипникової опорою колісної маточини і на балці моста тримається жорстко. Коронна шестерня і шестерні-сателіти зачеплені міцно з маточиною колеса болтами. Потім, утворений обертовий картер, шляхом з'єднання коронної шестерні і маточини закривається кришкою. Сюди і заливають масло для змащення деталей.
Щоб визначити у планетарної передачі число, досить знати скільки зубів коронної шестерні співвідноситься до сонячної шестірні. Відомо, що це число в межах 1,4-1,5. Одне з позитивних якостей планетарної передачі - це висока зносостійкість і така ж здатність навантаження. Тому що на ступиці колеса через сателіти підсумовуються всі потоки: і крутний момент від сонячної шестірні, і коронної шестерні.
Для автомобілів підвищеної прохідності привід керованого і переднього ведучого колеса відбувається через карданний шарнір кутових швидкостей, які дорівнюють, і це єдине ціле з полуосью. З'єднаний щипцями з фланцем з маточиною колеса, ведений кулак буде закінчуватися приводним валом. У свою чергу, через конічні роликові підшипники маточина спирається на поворотну цапфу (порожнисту), яка встановлюється на конічні підшипники на шипах шворня в корпусі з роз'ємом. А ось в кульової чашці балки моста і приварені ці шипи, де верхня кришка - це поворотний важіль цапфи, яка пов'язана з рульовим керуванням і закриває опорний підшипник шворня.
А привід на легкових автомобілях передніх ведучих коліс організований через внутрішній і зовнішній шарніри однакових кутових швидкостей, які з'єднуються валом. Незалежна підвіска передніх коліс має таку конструкцію, яка дозволяє застосовувати два шарніра в приводі обох коліс. Тому при вертикальних ходах підвіски задіяні внутрішні шарніри для переміщення передніх коліс. А якщо поворот відносно вертикальної осі, то застосовуються зовнішні шарніри і використовуються при управлінні автомобілем і зміні напрямку.
Таким є визначення поняття піввісь, принцип роботи піввісь автомобіля і їх призначення для будь-яких транспортних засобів сучасного виробництва.