Що краще, гур або ЕУР архів - сторінка 8 - офіційний лада пріора клуб

Для ВАЗа шлюб гнати - це норма.

Це патріотизм. ) Ну добре!

А зприводу ГУР або ЕУР, так на машині класу Пріори - ГУР інженерний атавізм, по суті перехід на ЕУР на малолітражних машинах вже світова тенденція. Хоча косяків вистачає у всіх виробників, але і тим не менш вони витясняют це гідравлічне диво.

очередной бред від "За рублем". мабуть у них негатив з самого початку установки ЕУР на АвтоВАЗі, і не припиняється їхня писанина в такому дусі з 07 року.
а в цій темі пора вже заспокоїтися розпалювати. у мене ЕУР, 125 тиць. ок. і наступну машину буду брати тільки з електропідсилювачем (але не Пріор)

Додано через 57 секунд
Alexiy, підтримую вас. Звідки пішла «ненависть» до українських машин? З журналу «За кермом». Відкрийте цей журнал допустимо за 85 рік. І з приходом на ринок іно все змінилося. «За кермом» журнал продажний як і будь-яка інша преса. Хто більше грошей заплатив той і «хороший».

При такій психології населення Ваз ніколи не поправить репутацію.
Ні ну а че я не маю рації чтоли? Якість машин з Тольяті залишає бажати кращого. Так хітяби це лиття взяти Пластеліновий або каму (хоча кажуть на пріорах це не найгірший варіант який йде з заводу) Підвіска, та тут багато чого ще. Але найголовніше це якість збірки і комплектуючих.
Не вмієте ви пишатися своїм
Чому тут пишатися то? Коробці якої 30 років ТРИДЦЯТЬ. Механізм за цей час не змінений.
Пишатися можна тим що ми дійсно добре можемо робити. До ВАЗу це ніяк не відноситься.

Ну формально так. малолітражні машини - це машини з об'ємом від 1.2 до 1.5 літрів, Пріора на старті діапазону среднелітражних машин. Саме витісняють. Чи не живіть ілюзіями.

Саме витісняють. Чи не живіть іллюзіямі.Ну-ну! Струм чому, припустимо, на модернізованих і рейсталінгового (досить дорогих і безпечних) моделях BMW або AUDI не поспішають відмовлятися від ГУР.A то даааавно б перейшли на електрічество.Значіт привід який тобто.

Володарі Пріор з ЕУР! Що скажете на це.

Ну, спираючись на свій досвід в області радіоелектроніки, можу сказати наступне: будь-який електропідсилювач будь-якого виробника на будь-якій машині може з дуже маленькою ймовірністю самостійно рулювати і смикати кермом. Пов'язано це з наявністю датчика моменту, який і подає сигнал про те, в якому напрямку і з якою силою необхідно повернути рульовий вал. І щоб хто не робив і не винаходив, наявність подібного датчика не виключає таку ймовірність.

[QUOTE = в571оа; 1650710]
Конструктив у електропідсилювача простіше, отже надійніше.
[QUOTE]

Це маячня. Ніколи система за допомогою електричних імпульсів ЕУР (в доступному для огляду майбутньому) не надійніше механіки-гідравліки ГУР. Завжди надійніше те, що ми можемо побачити, помацати. А ви електрон бачили? І ще, датчики самі по собі виходять з ладу: при сильній вібрації, морозі, великому терміні експлуатації. Погодьтеся, ніщо в нашому житті не вічне і датчики в тому числі. Впринципі будь ЕУР відмовить рано чи пізно, нехай і через 100 т.км - 200 т.км. Тут вихід один навіть якщо ЕУР будуть надійні міняти їх скажімо через 100 т.км, як витратні матеріали, так як доводити до відмови не можна, наслідки гірше ніж обрив ременя ГРМ можуть бути.

Додано через 1 хвилину
За кермом немає сенсу придумувати історію з ЕУР, так як той же ВАЗ може подати на них до суду і виграти величезну компенсацію, впевнений на 100% все що вони написали має місце бути.

А ГУР типу вічний. Це схоже на міркування орача з кобилою на поводу, що дивиться на трактор бігає по полю - паливо йому треба, колеса міняй, та й зламається він рано чи пізно :) Ау. 21 століття на дворі!
Як людина "бувалий" електрон скажу вам - ГУР дуже вразливе пристрій. Причому не тільки від зовнішніх факторів, а й від експлуатаційних дій водія :)
Ось ще питання яке мене хвилює - а вистачити чи крутного моменту ЕУРа повернути колеса подолавши поворотні зусилля від коліс без підмоги людських рук? І кого тобто цифри по зворотному зусиллю рульової системи на рулевове колесо?

Alexod, може тут є інфа.

Ти наш третейський суддя!

А мене життя навчило, що абсолютної правоти не буває, особливо там, де людські уподобання і переконання замішані.

Ми всі розумні, так чого комусь щось доводити, та ще й по інтернету?
Я розумію, професору свою правоту доводити в курсовому проекті. Та ще тиснути глибокої теорією.

"Електровіник - штука проста: беремо віник і включаємо в розетку"
Фізичка нам в Академії доводила, що закон Ома - dq / dt та ін лабуда з диф. обчислення. У тій же Академії професора з інженерних кафедр переконували нас, що той же закон того ж самого Ома - I = U / R, і ніяких меж і логарифмів.

Це я все до того, що не потрібно в глибоку теорію вдаватися і, як підлітки на вході в пубертатний період, "піпіска мірятися".

Ну подобається ГУР - ездейте. Подобається ЕУР - теж катайтеся. Ось у мене друг їздить на 10-ке, тягнеться від мого ЕУР, але наступну машину планує брати з Гуром, тому, що ЕУР на Largus не планується.

а я універсальну підливав) і нічо)) працював Гур, чесно. навіть не Новомосковскл, що в складі тієї універ рідині було, і головне продається в будь-якому авто магазе майже.
Так і Pentosin по моєму не дефіцит, на всіх прилавках коштує (у нас в Рязані).

Додано через 2 хвилини
в571оа, +1000

Додано через 4 хвилини
Ну подобається ГУР - ездейте. Подобається ЕУР - теж катайтеся. Точно! А то сьогодні, ми чогось не на жарт розійшлися!

блін.откуда воно візьметься якщо кермо прямо? датчик моменту сигналу не дає усіленіея немає
Дик і на стоянці коли кермо не чіпаєш посилення немає.))) Але скажемо по трасі то ти ями об'їжджаєш? купини? рулишь же нє?
ну як че? з цифрами в руках підтвердити що насправді так і є а не просто бултиханія повітря
я все таки чекаю цифр і графіків
Обожнюю теоретегов. Кажу ж мені графік ні до чого я катався на багатьох виробах тазопрома з ГУР з ЕУР, в СТОКЕ ГУР набагато приємніше і інформативніше.

Додано через 1 хвилину
ага.особенно када за бортом плюс 40 і на швидкості 150
Че це за пук в костмас? че я влітку не їздив? Все норм при +40.

Але скажемо по трасі то ти ями об'їжджаєш? купини? рулишь же нє?
буває і тоді посилення в 25 разів меньше.а на прямий відключається а насос гура тисне постійно хоч стоїш хоч їдеш і на прямій в тому числі
.
Обожнюю теоретегов. Кажу ж мені графік ні до чого
ага. я я чайників без року тиждень за кермом, знань нуль .а понтів вище даху.
ладна. все одно НІАЧ.

че я влітку не їздив? Все норм при +40.
ага .Особливо в пробках за гарячим ключем.
я там всю воду з холодильника роздаю і повний салон трамбують народу з сусідніх машін.насипом практіческі.еслі один їжу.

ага.особенно када за бортом плюс 40 і на швидкості 150))) Я теж цього не понял.Прічем забортної температура? Під капотом температура може досягати 100гр.І не чого.

Додано через 5 хвилин
знову прихильники гура намагаються виправдати свій архаїчний сопливий агрегат.
Навіщо ж так! А можна написати і так: Знову прихильники ЕУР намагаються виправдати свій глючний і потенційно небезпечний агрегат.І довгу, як кишка, рейку.
Подобається? Мені немає.

Та пох який він, він хочаб сам не рулить)))
СТОК ГУР приємніше і краще рулится ніж СТОК ЕУР на калині і пріор.
А питання про конструкцію це вже зовсім інше питання.
Так що йди лісом.

халва, халва)) продовжуй переконувати себе та інших гуроводов в правильності вибору)
Moiseikin, +++++

Додано через 7 мінутгуроводи такі агресивні тому, що мріяли про ЕУР, але на жаль. купили з гур. і тепер через очорнення і пошуки недоліків ЕУРа намагаються заглушити свої душевні муки.