Секвентальная або кулачкова коробка передач

Якщо в парній гонці на прискорення один проти одного вийдуть звичайний автомобіль і гоночний з двигунами однакової потужності, переможцем, безсумнівно, стане останній. Ключ до перемоги - кулачкова (секвентальная) коробка передач.

Головне достоїнство кулачковою коробки - в швидкості перемикання передач. Якщо розганятися на звичайному автомобілі, перемикаючи передачі вгору максимально швидко, майже ударом, то зміна кожної передачі займе близько 0,6 с. Приблизно стільки йде на високошвидкісне виключення / включення зчеплення. Пілот гоночного автомобіля може змінити передачу втричі швидше - і зробить це, не вичавлюючи зчеплення, і на кожному перемиканні буде вигравати більше 0,4 с! Це станеться за рахунок того, що при кожному перемиканні у звичайного автомобіля падають обороти двигуна і, відповідно, знижується інтенсивність розгону.

Еволюція механічної коробки передач привела до винаходу цілого ряду типів трансмісій, які в тій чи іншій мірі спрощували водієві керування автомобілем. Важливим кроком у цьому плані став винахід автоматичної коробки передач, яка згодом трансформувалася і удосконалювалася, дозволяючи водієві взагалі не замислюватися про те, коли і як потрібно переключитися на потрібну передачу.

Але і механічна трансмісія не залишилася без уваги інженерів - її теж постійно модернізували і модифікували, винаходячи все нові і нові механізми перемикання передач. Одним з результатів таких досліджень стала секвентальная коробка передач - трансмісія, яка відрізняється тим, що її передачі можна включати тільки в суворій послідовності: вгору дляповишенія передачі, вниз - для зниження.

Цей тип КПП побудований на базі звичайної механічної трансмісії. Її основна відмінність полягає в тому, що замість косозубих тут стоять прямозубиє шестерні. відсутня педаль зчеплення (цю роль виконує електронний блок управління), а передачі в цій коробці перемикаються за допомогою гідравлічного механізму.

Це в значній мірі (до 150 мілісекунд) скорочує швидкість перемикання, що найбільш важливо для спортивних автомобілів, на яких, до речі, секвентальная КПП встановлюється найбільш часто. Так, саме коробка передач з секвентальним механізмом монтується на гоночні боліди, які беруть участь у Формулі 1 та інших змаганнях подібного штибу. Конструктори зрозуміли, що коробка передач з таким механізмом буде найбільш зручною для гонщика, адже при їзді на високій швидкості, коли автомобіль схильний вібрації, досить складно потрапити в потрібну передачу. А секвентальная коробка передач справляється з цим завданням на п'ять з плюсом. Втім, вже не один десяток років секвентальний механізм перемикання передач використовують і на «цивільних» машинах. У побуті його називають «ручним» режимом і характерний він для автоматичних трансмісій.

Плюси і мінуси секвентальною коробки передач як і у всякого механізму, який працює під навантаженням, у секвентальною трансмісії є свої особливості.

• відсутність педалі зчеплення. що важливо для водіїв-новачків (якщо ми говоримо про використання цього типу трансмісії на серійних автомобілях).
• швидкість перемикання передач. яка вище ніж у класичних автоматичної і механічної трансмісій.
• економічність - завдяки скороченим часу перемикання передач.
• вибір режиму перемикання передач (автоматичний або механічний). Для такої коробки характерна наявність підрульових «пелюсток», за допомогою яких водій перемикає передачі, не відриваючи рук від рульового колеса.

Є у цієї коробки і свої мінуси, і криються вони в конструкції самого агрегату.

• гідравлічний механізм нестійкий до зносу і при їзді під великим навантаженням схильний до частого виходу з ладу.

На спортивних автомобілях, де навантаження дуже високі, таку коробку найчастіше перебирають після кожної другої гонки. Для секвентального коробок, що використовуються на серійних автомобілях (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерний більш високий ресурс потужності внаслідок того, що вони не відчувають перевантажень, подібно гоночним автомобілям. Якщо експлуатувати секвентальную коробку неправильно (в ручному режимі важливо відчувати момент і вчасно перемикати передачі), то і на серійному автомобілі вона довго не прослужить - може вийти з ладу гідравлічний привід зчеплення та інші вузли і агрегати цієї трансмісії.

А ремонт секвентальною КПП - задоволення не з дешевих.