Сапун редуктора 1

В'ячеслав
Я їжджу на Toyota Previa (I)
Харків, Україна

Помітив, що почали "потіти" задній редуктор, по обидва боки. Тисне маслечко з під сальників приводних валів. Причиною тому був закисший сапун редуктора.
У нормальному стані його призначення - пропускати повітря і гази, які з'являються в результаті роботи механізмів автомобіля, і дозволяти пройти повітрю всередину, коли робота механізмів автомобіля припинилася. Дана дія необхідно для відновлення однакового тиску в двох площинах.
Якщо сапун трохи поржавів, цілком достатньо потягнути вгору ковпачок і пару раз прокрутити навколо своєї осі. У моєму ж випадку він закис "намертво" і представляв собою один великий кому жита. Знаходиться він в місці аеродинамічній тіні і продувається не надто.

Інструменти і матеріали:
1. Новий сапун - Замовив по каталожним номеру (9093003031) 260 руб.
2. Ключ на 14 (для сапуна)
3. Головка на 24 (для зливної і заливний пробок редуктора)
4. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ МОСТІВ ТА диференціалом (CASTROL AXLE EPX 80W-90) - 2 Л. (2 батла)
5. Мідна мастило (аерозоль)
6. Спрей для очищення поверхні двигуна (виробника не пам'ятаю) 200 руб
7. Вода в пляшці з пілівізатором, для змивання очищувач і бруду
8. Мотузка - 1метр (щоб підв'язати кронштейн запасного колеса)
9. Графитная мастило, (для змащення вічно закисають болта кріплення запаски)
10. 5 літровий бутель від води питної, зі зрізаним верхом
11. Потужний магніт
12. Дрантя
13. Карщетка

процес:
Зняв запаску, витягнув кріплення запаски і саме колесо. Прив'язав через отвір в багажнику кранштейн кріплення запаски. Кареткою почистив підставу сапуна, зливний і заливний пробок. Відкрутив заливну пробку, підставив ємність для зливу і відкрутив зливну пробку. Злив брудне масло. Оглянув зливну пробку на предмет стружок (через паперову серветку зібрав стружки магнітом), по совісті сказати їх практично не було. Ключиком на 14 відкрутив старий сапун, прогнавши його на пару оборотів вниз, щоб різьблення прогнати. На різьбу нового сапуна завдав графітку, і закрутив на місце. Почистив і так само з графіткой закрутив зливну пробку. в заливну залив масло (згідно специфікації 1,1 Литра). Закрутив заливну пробку. Обробив рідиною для очищення двигуна ті місця де "потіли" сальники. хвилин через 15 змив водою. Підкачав запаску до 2.6 атм і завдав на припадочний поверхні мідну мастило (щоб не окислюється). Болт кріплення записки обробив графіткой і закріпив запаску на місце.

По суб'єктивних вражень, при перемиканні з N на D стусан майже зник, в розгін йде якось м'якше. Одне можна сказати напевно, з тиском в редукторі тепер все буде шляхом. А завдяки почищені редуктора можна буде побачити в подальшому, течуть сальники.

Всім удачі на дорозі ...