Саморобний міні-хайджек з волговського домкрата

Iurii Okhotnik
I drive Great Wall Hover
Saint-Petersburg, Russia

Розвинув тему, яку років 10 назад вперше Новомосковскл на форумі ниво-водів (посилання на ті теми постараюся доповнити, першоджерело поки не знайшов.) Там один умілець брав такий домкрат. Зробив я і собі на колишній авто, а тепер ось уже і для свого Ховер Н3. Хайджек - це звичайно добре, але якщо немає залізних бамперів і труб-порогів збоку, за що і чому чіпляти-піднімати? Принцип простий - навіть якщо піднімати за кузов - колеса все одно під своєю вагою і балки моста опущені в яму з брудом - а піднімати треба і витягувати саме за колесо, а потім підкладаючи камені та деревяхі, таким чином всі 4 колеса по черзі - піднімемо і машину , можна зрушити з місця і їхати далі ... до наступної пастки ...

Взято старий волговский домкрат (на фото він справа), і з нього зроблені ось такі варіанти міні-хайджека для самовитаскування (посередині і зліва) - далі детальніше розповім ...

на правому - все як є спочатку (але важіль я вже перевернув). На середньому - перевернуть підйомний важіль і зроблена перекладина з довгого куточка-профілю з гаками для зачепа за дірки в диску. На лівому - відрізана підошва і приварена труба довжиною 45 см (можна і більше), закріплений через скобу подвійний гак на стрічці, і зроблений упор в диск 8 см завдовжки з профілю 20х30 мм, щоб домкрат не увійшов до крило при підйому / зриві ...

ось вони ж в видному ракурсі ... як бачите - різниця помітна. Почнемо по порядку - спочатку з самого домкрата (правий), перевернувши важіль - був зроблений такий ось хитромудрий міні-хайджек (середній), висота підйому потім практично перевірена, виявилася замала, але колесо можна було тільки висмикнути з бруду на 10-15 см, вгорі хід обмежений його висотою.

по довжині виступає важеля напиляємо насічки - щоб був зачіп за край дірки диска і він не соскочіл.как раз зручно для штампування сталевого диска з тонкою стінкою

поперечна перекладина придумана - щоб не було звалювання домкрата, для упору в диск / шину. Внизу до підошви додав ширше упор типу швелера, щоб не провалитися в грунт, що не елозить, і не звалитися несподівано в найвідповідальніший момент ...

гаки вставляємо в дірки диска (гаки треба робити якісь універсальні - під різні диски, щоб до всіх підійшло ... плюс я ще додам шматок ланцюга - протягнути через диск), крутимо ручку - підіймаємо. Фото вдалих дослідів з тих часів, пардон, відсутня ... тоді було не до документування, але ж виїхав ж і тоді, висмикнувши колеса цим домкратом!

була у мене тоді Нивка 21213, на зразок міні-джип, але. і цього домкрата мені тоді вже здалося мало ... і якось прийшовши в гараж, само собою накатило - взяв ще один, відданих сусідом волговский домкрат, відрізав підошву, вваріл трубу 45 см, (стрілка на білу мітку, див.фото нижче) - піднявши його таким чином вище - ">

повзунок який їздить по різьбі вгору / вниз, перевернув навпаки, вийняв довгий важіль, замість нього приробив упор в диск з профілю і під ним - U-подібну сережку з гайками з боків (можна зняти / ставити), через неї просунув стяжку ременя хай- ліфта з 2-ма гаками ... внизу знову прилаштував на болтах сьyoмную підошву ширше, і ось -

- вийшов такий домкрат-подьyoмнік висотою майже 1 метр, підйом колеса на 50-60 см. Звичайно не конкурент хай-джека, але багато раз мене виручал.Однако з урахуванням вваренними внизу труби підйом колеса він починає вже з 30-40 см від ґрунту . Щоб підняти знизу і вище - треба подовжувати не тільки трубу, але і різьблення і можна починати підйом з нижніх положень колеса в ямі

і ось настав той самий свято, коли на одному виїзді в весняну рідину нарешті я радісно заліг на череві в рідкої колії ... (якісь під черевом поперечки зачепили грунт, глушник, запаска - хоч і захист стоїть, все одно лежу на череві , і не зрушити мені), колеса крутяться з ревом, а толку-то? - і ось, прокопавши поруч з колесом яму до твердого грунту, ставив цей домкрат на дошки, гілочки а іноді і просто так ...

- піднімав колесо над грунтом і навіть іноді вище колії ... як видно - зусилля і міцності деталей в ньому поки вистачає ... бо при підйом за одне колесо витримав 3,5 години роботи і 1/4 ваги машини - це близько 500 кг

щоб накласти під колесо - камені, гілки ... і підняти на рівень грунту ...

і поетапно підіймаючи кожне колесо, і коли все 4 підняті і під них підкладені упори (камені, дошки, гілки), - заводив авто і вистрибував з ям (в даному випадку на фото їхав назад), ... ну і якщо знову забуксували, повторювалася та ж робота ... за 3-3,5 години 10 метрів назад виїхав назад на тверду польову дорогу ... вперед колія була ще якось трохи краще, ну а рухаючись назад - ще поглибилася ...

- однак упор в край диска (на фото вказав стрілкою) мені здався ненадійним, не дай бог зіскочить (а на виїзді довелося в зім'ятий край упору монетки 10 руб вставляти, і ті загнулася, і після виїзду вирішив я ці дрібні проблемки доопрацювати. Зробив спочатку одну насадку на упор в край диска ...

- потім ще одну - і тут мене поперло ...