Розрахунок тарифікації поїздки легкового таксі клас економ, міжрегіональний профспілка працівників

Примітка: Розрахунок робився для Москви. Цифри взяті усереднені. Для аргументованої критики прохання приводити власні дані з посиланням на джерело в повному масштабі. В ідеалі запропонуєте свій розрахунок.

Роботу в таксі можна порівняти з роботою двигуна внутрішнього згоряння.

Коефіцієнт корисної дії не може бути стовідсотковим згідно з другим законом термодинаміки. Втрати енергії дозволяють здійснювати циклічність процесу.

У таксі на даний момент неможливо створити систему при якій коефіцієнт корисної дії буде дорівнює ста відсоткам іншими словами не буде простоїв і неодружених пробігів. Вони є тією самою циклічністю процесу перевезення. Як неможливо заливати в двигун тільки ту кількість палива яке йде на корисну роботу. Циклічність процесу неможлива без втрат. Розглядати поїздку виходячи тільки з розрахунку «чистої» поїздки пасажира означає свідомо працювати в збиток. Тому перш ніж вести розрахунок тарифу з моєї точки зору необхідно вивести ККД роботи таксі і загальні витрати на сам процес.

ККД до приходу великих агрегаторів було 50%. Це відшкодовувала витрати на холостий пробіг, очікування пасажирів і замовлень. Але така ситуація не була вигідна пасажирам і відтинала багатьох клієнтів яким не була потрібна така тривала поїздка.

Прихід додатків дозволив скоротити час очікування, холостий пробіг за рахунок оптимізації процесів. За рахунок зниження мінімальної поїздки кількість пасажирів зросла. ККД кілька впало але за рахунок збільшення кількості замовлень це було не сильно помітно.

Коли мінімальна поїздка ще більше знизилася ККД відповідно також впало. Цю ситуацію посилило те що тарифи на поїздку (вартість хвилини роботи і кілометра пробігу також знизилася) в той час як об'єктивні витрати зросли.

Моя задача була порахувати не тільки собівартість хвилини роботи водія і кілометра експлуатації але і поєднати його з так званим ККД.

Для розрахунку хвилини роботи я взяв середню зарплату водія легкового автомобіля в Москві з урахуванням податків і зборів та поєднав її з ККД.

Також я порахував середні витрати на експлуатацію та покупку автомобіля працюючого в класі економ. Ціна автомобіля взята на сайті Мейджер.

Я представив свою методику розрахунку, буду радий якщо це допоможе кому-небудь розрахувати свої норми.