Синтетика або напівсинтетика, що краще вибрати для свого автомобіля

Які бувають моторні масла? Автомобілісти давно і інтенсивно обмінюються думками на форумах щодо вибору моторних масел. І якщо мінеральне масло в більшості своїй стало абсолютно неактуальним через стрімке омолодження автомобільного парку, то розмови навколо синтетики і напівсинтетики не вщухають і досі злободенні.

Ось, власне, і питання: «Синтетичне або все-таки напівсинтетичне масло заливати в двигун свого улюбленця?» І все ж масло синтетика або напівсинтетика, що краще?

Масло - важливий моторний компонент

У більшості випадків не заперечується думка про те, що масло - важливий компонент, що забезпечує довготривалу і безперебійну роботу силового агрегату будь-якого транспортного засобу. Чим масло краще, тим краще мотору. Однак як не переборщити з оплаченою ціною, адже вартість одного літра цієї цінної рідини іноді відрізняється досить сильно. Синтетика в кілька разів дорожче напівсинтетики.

Безумовно, слід дотримуватися рекомендацій від власне виробника мотора і заливати в нього рідини, в тому числі і масло, запропоновані в цих рекомендаціях.

Купуючи чергову порцію синтетичного або напівсинтетичного масла на заміну, варто звертати увагу на пробіг автомобіля, на загальний стан його мотора, на тип силового агрегату, бензиновий він або дизельний, на наявність турбіни, на повсякденні умови, в яких машина переважно експлуатується.

У більшості випадків масло міняють через кожні десять тисяч пробігу. Однак бувають винятки, як в сторону збільшення цього проміжку, так і в бік його зменшення, коли машині доводиться працювати в досить жорстких умовах. Дизелі або турбовані мотори також можуть вимагати більш частої заміни масла. По любому не варто зволікати з його заміною, порушуючи терміни, які вказані в технологічній карті обслуговування автомобіля.

Що лити, синтетику або напівсинтетику?

Обидва типи масел, синтетика і напівсинтетика, підходять для автомобілів, вироблених після 90-х, а тепер таких - переважна більшість. При цьому масла з синтетичною основою, більш стійкою до руйнування і заповненою масою спеціальних присадок, мають параметрами, що знижують тертя, що позначається на швидкості запуску двигуна, на витраті палива, на ступеня чаду масла.

типи присадок

Як уже згадувалося, будь-яка сучасна масло містить ряд присадок, що сприяють наданню маслу необхідних властивостей. По суті своїй кожна присадка для масел, будь це мінералка, напівсинтетика або синтетика - це хімічна сполука, яка вводиться в основу для поліпшення її ключових параметрів. При цьому обсяг присадок може доходити до 20%.

Виділяється кілька типів присадок додаються, як в синтетику, так і в напівсинтетику.

І серед них такі, які:

• забезпечують задану в'язкість при робочих температурах;

• перешкоджають передчасному окислення;

• мають миючі властивості;

• протистоять підвищеного зносу змащуваних маслом поверхонь;

• гарантують високу антикорозійну стійкість;

• служать для перешкоди вспениванию масла.

Саме баланс всіх закладаються в пакет присадок властивостей і робить синтетичне або напівсинтетичне масло високоякісним, що в свою чергу впливає на його вартість. Втім, витрачені гроші на масло цілком окупаються за рахунок безперебійної та довготривалої роботи заправленого їм двигуна.

У чому переваги синтетики над напівсинтетикою?

Перш за все, в тому, що якісне масло по суті своїй стабільно протягом усього терміну служби. У зв'язку з застосуванням синтетичної основи багатьма виробниками збільшені робочі інтервали до п'ятнадцяти тисяч кілометрів. Що в принципі не відбивається на працездатності самого мотора.

Для більшої захисту двигуна цілком можна одну заміну масла поєднувати з двома замінами масляного фільтра. Що однозначно сприятливо відіб'ється на функціонуванні автомобільного двигуна в цілому. На жаль, якість фільтрів далеко не завжди на відповідній висоті і тому їх позачергова заміна буде тільки на користь.

За інерцією все ще ні-ні, та й озвучується думка, ніби після пробігу понад сто тисяч кілометрів, через що утворюються робочих зазорів, потрібен переклад мотора з синтетики на напівсинтетику. Однак постійний розвиток двигунів і їх удосконалення призводить до винесення все нових, більш жорстких вимог до моторних мастил.

Причина підвищення запитів до синтетичних олив ховається у впровадженні в конструкцію силових агрегатів:

• різноманітних систем уприскування замість карбюраторів;

• нових матеріалів, що йдуть на виробництво комплектуючих двигуна, схильних до навантажень тертя;

• збільшення швидкості обертання робочих валів;

• зростання компактності моторів, а значить і зменшення перетину маслоподводящие каналів.

Основна маса двигунів, які були зроблені і реалізовані в кінці минулого століття і на початку нинішнього століття, розраховані на пробіг від п'ятисот тисяч кілометрів і більше.

А якщо силовий агрегат відповідним чином обслуговується зі своєчасною заміною всіх заправних рідин, то сто-двісті тисяч пробігу на технічний стан такого мотора практично не позначаються. Такі автомобілі ніколи не знали, що таке синтетика, а напівсинтетика в такі двигуни заливалася дуже рідко.

У зв'язку з цим нерідко звучить аргумент бувалих знавців про збільшуються зазорах дотичних поверхонь. Нібито вони є виручкою причиною витоку моторного масла, виявляються лише безпідставними розмовами. Відповідно, є неправомірними і пропозиції по заміні синтетики на більш в'язке напівсинтетичне масло.

Набагато правильніше звернути увагу на маслос'емниє ковпачки (сальники клапанів) і замінити саме їх. В результаті виконана процедура охоронить двигун від виходу з ладу і збереже пристойну грошову суму, яку б в іншому випадку довелося витратити на його ремонт.

Поділіться інформацією з друзями: