Ремонтуємо передні гальмівні супорти в автомобілі

Вперше супорти були виготовлені в кінці ХІХ століття англійцем Ф.Ланчестером, але застосування їм не знайшлося. Пізніше їх почали ставити на шасі бойових літаків і на спортивні автомобілі. На потокові автомоделі супорт потрапив тільки в середині ХХ століття. Супорт - це ключова деталь гальмівної системи машини. А значить, це ваша впевненість у безпеці на дорозі. Не забувайте систематично діагностувати супорти і негайно усувати неполадки.

Типи гальмівних супортів

У момент гальмування задіяний ряд деталей: гальмівний диск, колодки і супорт. Ключова роль у цьому процесі відводиться супорта, так як саме він притискає колодки до диска. Гальмівні супорти бувають фіксовані і з плаваючою скобою. Розглянемо обидва типи.

Принцип роботи гальмівного супорта

Гальмівний супорт фіксованою конструкції має металевий корпус і два робочих циліндра, прикріплених з обох сторін гальмівного диска. Сам корпус конструкції фіксується на поворотному кулаці. У стані спокою супорти утримуються пружинами. У момент гальмування колодки синхронно притискаються до диска з обох сторін.

Щоб відбулося синхронне спрацьовування гальмівних супортів (колодок), потрібна гальмівна рідина. Подається вона по трубках в усі циліндри (кілька циліндрів підвищують ефективність роботи гальм). Такі потужні колодки стоять на гоночних машинах і на важких автомобілях (наприклад, Mercedes-Benz).

Гальмівний супорт з плаваючою скобою має кронштейн і корпус циліндра (з 1-2 поршнями), прикріплений до внутрішньої сторони колеса. Ця колодка стоїть на одному місці стабільно. У момент гальмування поршень натискає на попереду стоїть колодку. Потім колодка притискається до диска, і плаваюча скоба супорта по напрямних пальцях рухається назустріч супортам. В результаті і друга (зовнішня) колодка притискається до гальмівного диску.

Супорт з плаваючою скобою за обсягом менше фіксованої конструкції супорта. Крім того, сам механізм значно простіше. Коштують супорти з плаваючою скобою на автомобілях економ-класу зі штатними дисками малого розміру.

Ознаки несправності гальмівного супорта

Водій повинен бути спостережливим, щоб вчасно відчути несправність супорта. Що повинно вас насторожити? Найбільш поширені ознаки несправності супорта:

• Для повної зупинки автомобіля потрібні надзусилля.

• У момент гальмування машину починає тягнути в сторону.

• Педаль гальма «провалюється» без зусиль.

• Гальмівна педаль вібрує.

• У педалі гальма з'явилася така собі опір.

• При великому зусиллі задні гальма блокуються.

• З'явився дивний скрип, вереск при гальмуванні (тому не забувайте про регулярну мастилі супортів).

• Відбувається витік гальмівної рідини.

Способи ремонту гальмівного супорта

Якщо гальма підклинюють, то причиною може бути іржа на нерухомих колодках супорта. Таке відбувається, коли машина довго простоювала, або вам попався неякісний пильовик. Щоб цю корозію прибрати, потрібно наждачка, щітка по металу і великий напилок. Після видалення іржі метал покривають змащенням високотемпературного типу. Якщо на колодках з'явилися дрібні ямки від іржі, то доведеться відшліфувати їх напилком (інакше колодка до гальмівного диску нещільно притулиться). Поміняйте заодно і манжети.

Якщо ямки пристойних розмірів, то купуйте нову нерухому частину супорта, тому що шліфування напилком тут безсила. Якщо клин напрямні супорта, то доведеться зняти колодки. Тепер добиваємося вільного переміщення по напрямних: перевіряємо вигин, чистимо і змащуємо.

Якщо клинить поршень в супорті. Для перевірки відпустіть штуцер прокачування після того, як колодки заклинять. Якщо є несправність, то підклинювання більше спостерігатися не буде. Якщо ви демонтіруете супорт, то назад втиснути поршень буде дуже складно. З метою профілактики періодично можна гвинтом завести поршень до упору всередину супорта, а потім за допомогою педалі виштовхнути його назовні. Але, знову ж, не цілком (щоб він не випав).

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.