Ремонт роботизованою коробки передач

Коробка передач будь-якого автомобіля для багатьох власників залишається «terra incognita», білою плямою в пристрої автомобіля, до якого торкатися можна тільки за допомогою важеля перемикання цих самих передач. Не все так страшно, і зараз ми в цьому переконаємося на прикладі не навіть не простий механічної, а роботизованою коробки передач.

Як вона працює і що це таке

Роботизована трансмісія, по суті своїй є тією ж самою механічною коробкою, з одним невеликим зміною. Її роботою керує робот. Тобто, принцип її роботи залишається точно таким же, як і в механічної - шестерні по черзі входять у зачеплення між собою, змінюючи передавальне відношення вала двигуна і ведучих коліс. Але в роботизованою коробці процес перемикання контролюється і управляється контрольно-виконавчим пристроєм.

Це електронний блок управління, самостійно, за допомогою сервоприводів перемикає передачі замість нас. Виглядає вона на перший погляд моторошно, але, якщо розібратися, нічого складного там немає. Ось вона.

У переважній більшості своїй РКПВ набагато дешевше автоматичних, при тому, що вони теж сприяють економії палива і, звичайно, комфорту управління. Безкоштовним буває тільки сир у мишоловці, тому за комфорт і економію доводиться іноді розплачуватися дорогим ремонтом.

Поломки і дефекти РКПВ

Ремонт роботизованою коробки передач проводиться дуже рідко, служать вони довго і не мають такого складного пристрою, як автомат. Але поломки трапляються, а проявитися вони можуть таким чином:

• можуть з'явитися ривки при перемиканні режимів;
• знижується чутливість маніпулятора;
• можуть з'явитися ривки і поштовхи при перемиканні на
• знижену передачу;
• в обов'язковому порядку на панелі приладів спалахує контрольна лампа несправності.
  

Безсумнівно, що в гаражних умовах і при наявності звичайного інструмента усунути будь-яку з цих несправностей не вдасться. Для цього існують спеціалізовані сервіси з кваліфікованими фахівцями і складним обладнанням. Але ми і не збираємося ремонтувати РКПВ на колінах. Просто докладніше дізнаємося про те, що роблять у майстернях для ремонту роботизованих КПП.

Причини проблем з роботом і методи їх усунення

Сигнальна лампа загорілася, але це зовсім не означає, що потрібно впадати у відчай. Значний відсоток сповіщень про несправності буде просто помилковим. В цьому винні часто окислюються контакти на клемах, перегорілі запобіжники або перетерті і порушені шлейфи.

Все - таки перепади температур, волога і бруд впливають на еластичність ізоляційного покриття, і воно з часом може просто перетертися. Але і в цьому випадку без точних приладів знайти місце порушення ізоляції або можливого окислення проблематично. Можна, звичайно, діяти на дотик, але ви ризикуєте втратити купу часу, так нічого і не добившись.

Більшість повідомлень про помилку і збої в роботі системи викликані некоректною роботою двигунів сервоприводів. Блок управління контролює їх роботу і при найменшому відхиленні від норми подає водієві сигнал про несправності. Двигуни відповідають за точне і коректне розташування роторів, а в дію їх приводять складні імпульсні струми. Голими руками в такій складній системі робити нічого.

Причиною збою можуть стати і самі сервомотори. Як і будь-який інший електромотор, вони мають щітки, при забрудненні яких ланцюг обривається, і подальша робота системи стає неможливою. При бажанні можна прочистити щітки електродвигунів і самому. Але ця операція може спричинити за собою збій деяких налаштувань, і тоді все одно доведеться звертатися на СТО для відновлення і коригування даних.

Наші дії в разі збою та особливості управління

У будь-якому випадку, при сигналізації, що спрацювала, в першу чергу необхідно перевірити роботу системи, активувавши режим самодіагностики. Якщо конкретна проблема не висвічується на дисплеї, а у різних моделей автомобілів це відбувається по-різному, то потрібно перевірити всі запобіжники. Якщо лампа продовжує горіти, тоді слід оглянути шлейф найуважнішим чином, і тільки після цього звертатися на СТО.

РКПВ дозволяє отримувати задоволення від водіння, комбінуючи пряма участь драйвера в процесі їзди з ледачим стилем водіння, властивим автоматичній коробці. Для цього потрібно просто дотримуватися деяких рекомендацій і враховувати особливості управління роботом. Рекомендації прості:

• перед перемиканням передачі потрібно скинути оберти;
• не варто повторювати фокус з пробуксовкою АКПП шляхом різкого вдавлення педалі газу в підлогу. Чи спрацює автоматичний захист і включиться нейтральна передача;
• при подоланні крутих підйомів, довірте управління коробкою автоматичного режиму - так ви не будете зайвий раз перемикатися;
• намагайтеся розганятися рівномірно і поспішайте повільно - це продовжить життя СЕРВОПРИВОДИ;

Дотримуючись цих рекомендацій і вчасно проходячи діагностику, вам забезпечена комфортна їзда, а вашому роботу довге життя. Насолоджуйтесь керуванням!