Ремонт коробки передач автомобіля москвич

Основні дані коробки передач і її механізм управління

На автомобіль встановлено чотирьох швидкісна коробка передач з чотирма передачами вперед і однією назад.
Всі шестерні коробки передач мають косі зуби крім шестерень заднього ходу 16 і 45 (рис. 1) і відповідного вінця блоку проміжних шестерень. Коробка забезпечена синхронізаторами для включення першої, другої, третьої і четвертої передач.

Первинний вал 1 і шестерні першої статті 21, другий 15, третій 13 передач знаходяться в постійному зачепленні з блоком 40 шестерень проміжного валу. Відома шестерня заднього ходу 16 вільно переміщається по шліцах маточини 17. Шестерні першої, другої і третьої передач встановлені на вторинному валу на зафіксованих щодо вала 26 сталевих втулках. У проміжну шестерню заднього ходу запресована бронзова втулка.
Механізм перемикання передач змонтований на бічній кришці. Перемикач 12 передач (рис. 2) за допомогою важеля 6 може встановлюватися в три положення: включення першої і другої передач, включення третьої і четвертої передач, включення заднього ходу, з одночасним впливом при цьому на підпружинений упор заднього ходу 17.

У картері 53 (див. Рис. 1) на нерухомому стрижні 51 встановлено дві ковзаючі вилки перемикання передніх передач. Вилка включення заднього ходу 55 розташована на поперечному валу 54 важеля.
Сталевий кронштейн 36 задньої опори двигуна розміщений в середній частині подовжувача 30.
Коробка управляється важелем 6 (рис. 3), змонтованим на підлоговому механізмі управління коробкою передач. Механізм управління коробкою має два вихідних важеля 23 і 24 (рис. 4), з'єднаних тягами з важелями механізму перемикання, змонтованого на бічній кришці коробки передач.

Мал. 5. Зняття коробки передач з автомобіля (вид знизу, ззаду):
1 - зливна пробка; 2 - поперечина задньої опори двигуна; 3 - болти кріплення поперечки до основи кузова; 4 - оттяжная пружина; 5 - болти кріплення подушки задньої опори

можливі несправності

В процесі експлуатації автомобіля в коробці передач і механізм управління можуть виникати несправності, пов'язані із зносом і поломками деталей і порушенням регулювань.
Можливі несправності і методи їх усунення наведені в наведені в табл.
Визначення причин несправності починайте з механізму управління, не знімаючи і не розбираючи без потреби коробку передач і механізм перемикання.

Оцінка технічного стану коробки передач

Технічний стан коробки передач і її механізму управління може бути оцінений величинами зазорів і станом поверхонь основних з'єднань, а також відповідністю регулювань вимогам малюнків.
У табл. 12 наводяться номінальні розміри, зазори і натяг в основних сполучених деталях коробки передач, які мають забезпечуватись при заводській збірці.
У табл. 13 наводяться гранично допустимі знос, зазори і вимоги до стану поверхонь основних деталей.

Зняття коробки передач з автомобіля (без зняття двигуна)

Зняття коробки передач з автомобіля робите в такому порядку:
- виверніть зливну пробку картера і повністю злийте масло з коробки передач;
- відверніть гайку оболонки гнучкого валу приводу спідометра;
- від'єднайте кінці тяг, що входять в важелі механізму управління коробкою. Звільнені кінці тяг прив'яжіть до подовжувача;
- зніміть оттяжную пружину проміжного важеля гальма, від'єднайте проміжний важіль і передній трос гальмівної системи;
- зніміть нижній болт кріплення проміжної планки до приймальні трубі глушника і звільніть верхній болт. Планку розгорніть;
- роз'єднати фланці заднього карданного шарніра і, зрушуючи вал назад, зніміть ковзаючу вилку переднього карданного шарніра з хвостовика вторинного вала коробки передач і вийміть карданний вал;
- підставте під задню частину картера двигуна дерев'яний брусок;
- зніміть поперечину задньої опори двигуна, відвернувши болти;
- виверніть болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення;
- подайте коробку передач назад і зніміть її з автомобіля.
При знятті коробки передач стежте, щоб первинний вал висувався з маточини відомого диска зчеплення одночасно з коробкою передач. При цьому не допускайте провисання коробки передач на відомому диску зчеплення.

Зняття механізму управління коробкою передач з автомобіля

Зняття механізму управління коробкою передач проводите в наступному порядку:
- зніміть рукоятку 16 важеля (див. рис. 4) управління коробкою передач, переміщаючи її уздовж і похитуючи навколо стрижня важеля. Зніміть з кожуха гумовий ущільнювач чохол 10 важеля;
- зніміть кожух 7 з тунелю статі.
Відверніть болти кріплення проводів до вимикача світла заднього ходу;
- відверніть гайку оболонки гнучкого валу приводу спідометра;
- роз'єднати кінці обох тяг управління коробкою передач, що входять в важелі механізму управління. Звільнені кінці тяг прив'яжіть до подовжувача;
- відчепите передній трос від проміжного важеля;
- зніміть нижній болт кріплення проміжної планки до приймальні трубі глушника;
- зніміть поперечину задньої опори двигуна, для чого відверніть болти кріплення подушки задньої опори до кронштейну на подовжувачі та болти кріплення поперечки до основи кузова. Притримуючи рукою за подовжувач, плавно опустіть коробку передач вниз до упору двигуна в щит передка;
- відверніть болти 15 (рис. 4) і зніміть з тунелю механізм управління коробкою передач.

Розбирання коробки передач

Розбирання коробки передач здійснюйте, закріплюючи її в лещатах за праві лапи картера. При цьому на губки лещат повинні бути встановлені м'які накладки. Затягуйте лещата мінімальної силою, необхідної для утримання картера.
Розбирання коробки передач проводите в наступному порядку:
- відверніть болти кріплення кришки 56 люка паразитного шестерні заднього ходу (див. рис. 1), зніміть кришку;
- зніміть з шліців важеля вилку включення заднього ходу 55;
- поставте в нейтральне положення перемикач передач 48 (в цьому положенні він безперешкодно переміщується вздовж своєї осі);
- відверніть болти кріплення бічної кришки (з механізмом перемикання передач в зборі) і зніміть кришку, переміщаючи її спочатку паралельно самій собі до тих пір, поки шліцьовій кінець важеля вилки включення заднього ходу не вийде з отвору в бобишках картера;
- відверніть болти кріплення кронштейна задньої опори двигуна до подовжувача і зніміть кронштейн 36;
- відверніть болти кріплення подовжувача і висуньте з картера на величину не менше 5 мм. Потім поверніть подовжувач навколо його поздовжньої осі так, щоб передбачена в його фланці виїмка поєдналася з віссю блоку шестерень 44, що необхідно для випрессовкі осі подальшого розбирання коробки передач;
- при необхідності перевірки або заміни паразитного шестерні заднього ходу 2 (рис. 6) і її осі 1 останню випрессуйте з картера за допомогою болта 5, втулки 3 і набору шайб 4;

Мал. 6

- випрессовкі осі блоку шестерень проміжного валу проводите за допомогою трьох оправок (заводські №№ 9454-529, 9454-530, 9480-2374), зображених на рис. 7, що попереджають розсипання голок підшипників блоку шестерень.

Мал. 7

Випрессовкі осі починають короткою оправкой 2 з боку переднього торця картера. За короткою оправкой направляють порожнисту оправлення 1 і повністю вводять її в отвір блоку шестерень. В процесі роботи слідкуйте за тим, щоб застосовувані оправлення не мали вибоїн. Допускається застосування однієї оправлення тієї ж довжини, що і порожня, але без рамок;
- поверніть подовжувач навколо його поздовжньої осі так, щоб відкрити доступ до стрижня 51 (див. рис. 1) вилок перемикання передач;
- відверніть гвинт 35 (для отвертиванія гвинта потрібно докласти підвищене зусилля, так як головка гвинта закерніть). За допомогою вибивання вибийте з картера направляючий стрижень вилок перемикання передач. Для полегшення цієї операції після переміщення стрижня приблизно на 12 мм поверніть його за допомогою борідка на 90 градусів, щоб кульки фіксатора перестав потрапили в лунки стрижня, потім вийміть з картера обидві вилки і випали з вилок кульки фіксаторів і їх пружини;
- виведіть з картера подовжувач з вторинним валом в зборі, для чого попередньо опустіть блок шестерень проміжного валу (в зборі з порожнистої оправкой) до упору в дно картера;
- випрессуйте з картера первинний вал, завдаючи по торця його зубчастого вінця легкі удари молотка через упирається в вінець бронзову оправлення.

Розбирання первинного вала

Розбирання первинного вала робите в такому порядку:
- зніміть стопорне кільце підшипника первинного вала. При знятті кільця розтисніть його настільки, щоб воно тільки вийшло з канавки, оскільки при надмірній деформації кільце втрачає свою пружність і не може бути використано вдруге. - спресуйте підшипник первинного валу;
- зніміть завзяте кільце з підшипника первинного вала;
- зніміть стопорне кільце 7 (рис. 1) первинного вала за допомогою шила і вийміть з гнізда первинного вала завзяте кільце 6 і ролики переднього підшипника 5 вторинного вала.

Розбирання подовжувача і вторинного вала

Розбирання подовжувача і вторинного залу робите в такому порядку:
- відверніть болт кріплення приводу спідометра і, повертаючи редуктор, вийміть його з подовжувача;
- встановіть вторинний вал 5 (див. рис. 8) заднім кінцем в закріплений стакан і відверніть кінцеву гайку, попередньо разогнув стопорну шайбу;
- видаліть з вторинного валу муфту з маточиною включення третьої і четвертої передач;
- встановіть лапки знімача між шестернями 4 і 5.
При відсутності знімача виконайте цю операцію за допомогою двох викруток, які слід вставити між шестернями 3 і 4;

- видаліть за допомогою того ж знімача маточину шестерні заднього ходу 5. Цю операцію також можна виконати і двома викрутками, заведеними, як і знімач в простір між торцем подовжувача 9 і шестернею першої передачі 7. При цьому прийміть заходи, що виключають деформацію торця подовжувача, що може бути досягнуто застосуванням широких викруток або за допомогою підкладок;
- зніміть завзяте кільце середнього підшипника вторинного валу щипцями і легкими ударами дерев'яного бруска в задній торець вторинного вала вибийте вал в зборі з підшипником з подовжувача;
- зніміть з вторинного валу стопорне кільце, а потім провідну шестерню приводу спідометра. Далі ударами дерев'яної рейки по вторинному валу вибийте кулька-фіксатор шестерні з отвору валу;
- встановіть вторинний вал переднім кінцем на дерев'яний брусок і за допомогою трубок, спираючись на внутрішнє кільце підшипника, спресуйте підшипник 8 (рис. 9) з вторинного валу 10;
- випрессуйте з хвостової частини подовжувача сальники. Якщо сальники підлягають заміні, то можна видалити їх викруткою.

Розбирання механізму перемикання передач (бічний кришки коробки)

Розбирання механізму перемикання передач проводите в наступному порядку:
- акуратно вибийте палець 4 (рис. 2), попередньо расшплінтовать і знявши гайку, і зніміть важіль 6;
- відверніть гвинти кріплення кронштейна 5. Зніміть кронштейн і вийміть упор 17 з пружинами. Якщо між упором заднього ходу і пластиною кронштейна виявляться регулювальні прокладки, то при складанні механізму все прокладки обов'язково поставте на місце;
- відверніть гайку і мідної вибиванням вибийте клин з важеля перемикання передач і зніміть важіль;
- разогнув стопор 2, відверніть гайки 3 і зніміть кронштейн 4 з упором перемикання заднього ходу;
- вийміть з кришки замок 14 (див. рис. 2) з перемикачем передач 12 і вийміть з кільцевої канавки втулки сальник 13.

Розбирання механізму управління коробкою передач

Розбирання механізму робите в такому порядку: - виверніть з корпусу 3 (див. Рис. 3) вимикач світла заднього ходу 1. Якщо на вимикач надіті регулювальні прокладки 2, то при складанні механізму прокладки встановіть на колишнє місце;
- випрессуйте з маточини 7 в напрямку вимикача 1 світла заднього ходу вісь 9 і зніміть важіль 6 в зборі з вкладишами 5 і втулками 8.
При знятті важеля поверніть вкладиші таким чином, щоб вони пройшли через вікно в ступиці;
- відверніть гайку і молотком вибийте клин 11 з повідця 4. Зніміть верхній важіль управління перемикачем 12. Випрессуйте з корпусу 3 втулки 10;
- відверніть гайку і молотком вибийте клин з важеля 15 і, висуваючи маточину 7 з корпусу 3 в бік (від важеля перемикання передач 15), зніміть важіль 15. Випрессуйте з корпусу маточини втулки 13.

Перевірка стану деталей

Перед оглядом деталі промийте в гасі або бензині, очистіть від відкладень і залишків мастила. Почистіть мастильні та балансувальні отвори в шестернях першої, другої, третьої передач і в первинному валу, а також масляний канал в задній частині подовжувача (у втулок).
При визначенні придатності деталей для подальшої експлуатації керуйтеся рекомендаціями таблиці 13. при необхідності - довідковими даними таблиці 12. а також поміщеними нижче вказівками по підбору блокуючих кілець до конуса шестерень.

# 160 (c) moskvich2140.ru