Ремонт дизельних двигунів форд транзит

Модель оснащується двигунами наступних типів: Duratorg TDCi з об'ємом 2,2; 2,4 і 3,2 літра, і Duratec, з об'ємом 2,3 літра. Такі мотори для збільшення потужності комплектуються системою турбонаддува. Дизельні агрегати відрізняються нескладної конструкцією і високою ремонтопридатністю.

Неполадки, які виникають при інтенсивній експлуатації автомобіля, не завжди можна усунути самостійно. Багато операцій вимагають застосування спеціального обладнання: діагностичних приладів (IDS VCM, Bosch KTS), тестерів високого тиску і форсунок (Delphi). Однак вміння самостійно визначити причини нетипової роботи двигуна ще нікому не завадило. Тим більше що найпростіші операції з техобслуговування - заміна моторного масла, діагностика - прямий обов'язок кожного автовласника.

Ремонт дизельних двигунів Форд Транзит передбачений в разі появи:

· Підвищеної витрати палива або масла;

· Проблем з запуском двигуна і мимовільної його зупинкою;

· Нетипового запаху і пофарбованого вихлопного диму;

· Сторонніх стукотів при роботі мотора під навантаженням;

Поява хоча б одного з перерахованих ознак є приводом для якнайшвидшого звернення в автосервіс. Своєчасний поточний ремонт обійдеться набагато дешевше вимушеного капітального.

Ремонт дизельних двигунів Форд Транзит можна поділити на поточний, середньої складності і капітальний. Основними його етапами вважаються:

· Етап розборки силового агрегату;

· Дефектовка деталей двигуна;

· Ремонт або заміна дефектних запчастин (за потребою);

· Складання відремонтованого агрегату;

· Перевірка і обкатка.

Основним недоліком дизельного двигуна Форд Транзит є перескок ланцюга газорозподільного механізму, що тягне за собою виникнення проблем з головкою блоку циліндрів (руйнування). Як правило, відновленню пошкоджена деталь не підлягає і її доводиться міняти на нову. Запобігти проблему можна тільки своєчасною заміною ланцюга ГРМ разом з черевиками-направляючими і натяжителем ланцюга. Технічний регламент вимагає періодичної заміни вузла після кожних 150 тис. Км пробігу.

Особливою чутливістю відрізняється і паливна система Форда. Мінімальними вимогами для стабільної роботи мотора є застосування якісних оригінальних паливних фільтрів і палива. Недотримання цих вимог рано чи пізно призводить до необхідності прочищення паливної магістралі, дорогого ремонту насоса високого тиску і паливних форсунок. Оригінальні форсунки цілком ремонтопрігодни і тільки у вкрай запущених випадках замінюються новими деталями.

Сильний рівень забруднення може привести до виходу з ладу редукційного клапана (дозирующего блоку). Швидше за все, для вирішення проблеми потрібно заміну дефектного вузла на новий або відновлений. З метою економії в автомайстерень часто використовуються поновлені частини або вузли досить хорошої якості.

Ще однією проблемою фордовского дизеля є протікання масла. І якщо діагностика даної несправності не викликає ніяких труднощів, то її усунення краще довірити майстрам автосервісу. Профілактична заміна сальників колінчастого вала дозволить запобігти непередбачений і дорогий ремонт.

Черговість ремонту дизельних двигунів Форд Транзит.

1. клапанної кришки;
2. передній кришки агрегату;
3. датчика положення коленвала;
4. осі коромисел;
5. ослаблення, фіксація і зняття натяжителя ланцюга і успокоителя приводу ГРМ;
6. верхньої направляючої ланцюга приводу ГРМ;
7. зірочок приводу ланцюга вала і ланцюги ГРМ;
8. опори розподілвалів і самих розподілвалів;

1. попереднє очищення контактуючих поверхонь распредвала і головки блоку циліндрів;
2. установка клонували в верхню мертву точку і фіксація датчика положення коленвала;
3. установка розподілвалів і їх опори;
4. установка натяжителя ланцюга приводу ГРМ і успокоителя;
5. установка зірочок приводу ланцюга і ланцюга ГРМ;
6. фіксація зірочок приводу ланцюга;
7. установка верхньої направляючої приводний ланцюга ГРМ;
8. ослаблення, регулювання і подальша фіксація кріплень шестерні паливного насоса;
9. розблокування натяжителя ланцюга приводу ГРМ;
10. фіксація болтів кріплення зірочки ланцюга приводу распредвала і шестерні паливного насоса;
11. видалення фіксатора з датчика положення коленвала;
12. установка осі коромисел;
13. поворот коленвала на два оберти (за годинниковою стрілкою);
14. перевірка фаз газорозподілу;
15. установка моменту запалення;
16. установка датчика положення коленвала;
17. установка передньої кришки двигуна і клапанної кришки.

Підбір якісних запасних частин, як нових, так і відновлених, найкраще довірити професійним сервісним майстрам.