Регулювання зчеплення на ваз 2101-ваз 2107 - легка справа

Регулювання зчеплення на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примітка!
Для регулювання вам потрібно буде запастися: Основним набором гайкових ключів, а так само для більш правильного регулювання рекомендується взяти з собою лінійку або кутник.
А так же ще необхідно буде скористатися: Пасатижами і кліщами виду «Кобра»!

Де знаходиться робочий і головний циліндр зчеплення, за рахунок яких здійснюється регулювання зчеплення?

Робочий циліндр можна легко побачити зазирнувши під днище автомобіля, він розташовується одним кінцем на самій коробці передач а іншим кінцем вставлений в вилку зчеплення, більш детально про місцезнаходження робочого циліндра дивіться на фото нижче:

Головний циліндр розташовується в підкапотному просторі автомобіля, для того щоб його розгледіти під днище автомобіля залазити не має сенсу, тому що після відкривання капота його можна легко побачити.

Коли потрібно регулювати зчеплення?
Зчеплення регулюється при появі дуже значного люфту при натисканні на педаль зчеплення, або ж при повній відсутності люфту, для замітки! Початковий вільний хід педалі повинен складати «0.4 - 2.0 мм», якщо він більше або менше то в такому випадку відрегулюйте систему.

Примітка!
А так же заміряйте про всяк випадок вільних хід педалі зчеплення до його виключення, який повинен укладатися в норму - «25 - 35 мм»!

Ще систему обов'язково потрібно регулювати, якщо між штовхачем який вказаний червоною стрілкою і виделкою зчеплення яка вказана синьою стрілкою, повністю пропав вільний хід або ж він перевищує «4-5 мм», перевірити цей хід дуже легко для цього візьміться рукою за вилку зчеплення як показано на малюнку, і після чого покачайте вилку з боку в бік.

Примітка!
По суті це операцію можна і не проводити, а найкраще вся увага акцентувати на перевірки вільного ходу педалі зчеплення, тому що як правило якщо він буде нормальним то і вільний хід штовхача та вилки зчеплення теж швидше за все буде в нормі. Але все ж якщо ви захочете перевірити вилку, тоді перевіряйте її а інакше через велику вільного ходу в вилки буде піддаватися постійного навантаження вижимний підшипник, через що найближчим часом він може стати непридатним для використання, в зв'язку з чим його доведеться замінити!

Як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

По-перше зчеплення може регулюватися з салону автомобіля, для цього на самій педалі зчеплення встановлений кронштейн на якому в свою чергу встановлено штовхач (Вказано буквою «А») головного циліндра зчеплення, а за рахунок цього штовхача і гайок які на ньому розташовані можна регулювати зазор між самим штовхачем і поршнем головного циліндра зчеплення.

Примітка!
З салону автомобіля зчеплення регулюється лише для початкового вільного ходу педалі, тобто початковий вільний хід у педалі зчеплення повинен складати «0.4 - 2.0 мм», в тому випадку якщо він менше або ж його взагалі немає, тоді відрегулюйте його за рахунок гайок штовхача який вказаний під літерою «А» на фото вище!

По-друге зчеплення регулюється ще знизу автомобіля, але в цьому випадку потрібно вимірювати вільний хід штовхача вилки зчеплення який вказаний буквою «Б», а регулюється він у межах «4 - 5 мм».

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення:

1) Перш за все перебуваючи в салоні автомобіля, за допомогою гайкового ключа зазначеного під цифрою «1» притримайте обмежувач ходу, а в цей момент за допомогою ключа під цифрою «2» звільніть на 1 - 2 обороту контргайку.

2) Далі обертаючи обмежувач за допомогою гайкового ключа в сторону кронштейна «2», добийтеся правильного початкового вільного ходу педалі.

Примітка!
Коли правильний вільний хід педалі будуть досягнутий, знову ж притримайте гайковим ключем обмежувач і в слідстві чого затягніть контргайку!

3) Потім за допомогою лінійки виміряйте повний початковий вільний хід педалі, для цього натисніть рукою на педаль зчеплення до того поки педаль не почне знаходитесь у скрутному становищі з відчутним опором. Коли педаль початку знаходитесь у скрутному становищі з відчутним опором, то за допомогою лінійки і заміряйте вільний хід педалі який повинен складати «0.4 - 2.0 мм».

Примітка!
Якщо вільний хід буде знову порушений, то в такому випадку зробіть повторну операцію по регулювання довжини штовхача за допомогою гайок!

Регулювання вільного ходу штовхача вилки зчеплення:

Перевірка:
1) Для цього за допомогою щипців від'єднайте оттяжную пружину спершу від вилки виключення зчеплення, а потім повністю її зніміть з робочого циліндра.

Примітка!
Пружина знімається лише для зручності, тому що по суті вільний хід можна так само перевірити і не знімаючи пружини, але тільки в цьому випадку при перевірці вільного ходу вам доведеться долати опір пружини!

2) Потім або за допомогою лінійки або або за допомогою кутника перевірте вільний хід вилки зчеплення, для цього встановіть спершу кутник таким чином щоб його кінець був зафіксований т. Е. Упирався в що небудь (Саме вдале розташування для перевірки, показано на фото нижче) .

Далі коли кутник буде розташований як треба, рукою натисніть вперед до упору на вилку зчеплення і зафіксуйте її в такому положенні. Потім запам'ятайте положення вилки щодо кутника. Після запам'ятовування відпустіть вилку і тим самим заміряйте її вільний хід, який повинен бути в межах «4 - 5 мм».

Примітка!
Якщо вільний хід порушений, то відрегулюйте вилку!

Примітка!
Через те що робочий циліндр знаходиться практично під днищем автомобіля, в основному він буває дуже сильно забруднений або ж взагалі гайки штовхача буває закисают в зв'язку з чим його гайки практично нереально зрушити зі свого місця, тому для полегшення роботи на гайки можна побризкати будь-якої мастилом наприклад «WD-40», для полегшення роботи!

1) Перш за все скористайтеся двома гайковим ключем, одним з яких утримуйте регулювальну гайку під літерою «А», а іншим у цей час звільніть контргайку під літерою «Б».

2) Потім кліщами виду «Кобра» зафіксуйте штовхати від його провертання (Місце вказано буквою «А»), і після чого звільніть контргайку «Б» на 1 - 2 обороту.

3) Слідом продовжуючи утримувати кліщами штовхач, за допомогою обертання регулювальної гайки «Б» добийтеся правильного вільного ходу штовхача вилки зчеплення.

4) Далі знову затисніть кліщами штовхач «А» і регулювальну гайку «Б», і після чого в цей же час затягніть контргайку під літерою «В».

Примітка!
Після всіх закінчених операцій, обов'язково перевірте щоб вільний хід педалі зчеплення відповідав нормі!

Остаточна перевірка зчеплення на працездатність!

Перевірку рекомендується проводити після завершення роботи, а виробляти цю перевірку потрібно наступним чином:

1) На початку включіть нейтральну передачу в коробці передач. Потім заведіть машину і дочекайтеся того коли двигун нагріється до робочої температури. Далі на найнижчих оборотах при яких у вас працює двигун вичавіть зчеплення, і внаслідок чого включіть задню передачу.

Примітка!
Задня передача в такому випадку у вас повинна буде включиться без скреготу і стуку або ж ще будь-яких сторонніх шумів!

2) Тепер можна буде спробувати ще один тест, для цього при розгоні на автомобілі спробуйте включати кожну передачу в той момент коли потрібно буде, якщо ж передачі будуть включатися без скреготу і стуку то в такому випадку зчеплення справно.

3) І на завершення спробуйте звернути свою увагу на розгін автомобіля, тобто машина при розгоні повинна розганятися нормально, не повинно бути такого що ви тиснете на педаль обороти в червоній зоні а автомобіль не їде.

Примітка!
Даний приклад вказує на те, що зчеплення буксує!

Якщо дана перевірка не дала не якихось результатів а зчеплення все одно працює неправильно, то в такому випадку спробуйте спершу прокачати зчеплення, а якщо це не допоможе то в такому випадку зніміть і в наслідок чого відремонтуйте зчеплення замінивши зношені його деталі на нові. (Як прокачати зчеплення, см. В статті: «Прокачування зчеплення на автомобілі»)

Додатковий -Ролики:
Про те як відрегулювати вільний хід штовхача вилки, ви так само можете дізнатися з -Ролики який розташований нижче: