Регулюємо ежекторний гбо з редукторами lovato і його копіями

Юрій Дербенцев, 43 роки
Я їжджу на ГАЗ 31 10 Блондинка.
Морозовск, Україна

Я розумію, що тема вже давно всіма обмусоліть, багато суперечок з цього приводу, але все ж ...
І так, ми маємо ГБО, (як правило його називають другого покоління), я не буду описувати всю систему, торкнуся лише редуктор випарник і дозатор.
І так. Італійський електронний редуктор випарник Ловато і його точна копія турецька Атікер з двома гвинтами регулювання.
Перший гвинт латунний, дуже часто його називають гвинтом холостого ходу, але ... переводячи інструкцію до ловатовскому редуктора, там було написано, що це ДОДАТКОВИЙ ВИНТ ХХ.
Другий гвинт пластиковий, дуже часто його називають гвинтом чутливості, хоча в інструкції він позначений як гвинт холостого ходу.
Тепер увага!
Це інструкція до редуктора ловато російською мовою. Знайти її можна в інтернеті в форматі doc.

Порядок регулювання редуктора LOVATO

Якщо редуктор безвакуумного типу, закрутіть латунний гвинт холостого ходу до упору. Якщо редуктор вакуумного типу, цей гвинт відсутня. Заведіть автомобіль на бензині, прогрійте редуктор і тільки після цього переведіть на ГАЗ.
Утримуючи підвищені оберти двигуна (2500-3000об / хв), закручуйте гвинт (и) дозатора (на шлангу), до тих пір, поки обороти двигуна не впадуть. Потім відкрутіть 1-1.5 обороту для того, щоб двигун також легко розвивав високі обороти.
За допомогою гвинта холостого ходу (пластиковий гвинт збоку на редукторі) відрегулюйте холостий хід на максимально можливі обороти. При цьому обороти повинні бути такі ж як на бензині.
Якщо двигун під час їзди не розвиває повну потужність, відкручуйте гвинт дозатора (на шлангу) по ¼ обороту.

Так ось, якщо регулювати хх латунним гвинтом, то витрата у мене в місті 17-20 літрів, траса 15-18, якщо регулювати тільки пластиковим гвинтом, то 12-14 літрів в місті і 9-10 по трасі.
Правда регулюю я трохи по іншому.
Латунний закручений повністю, пластиковим виставлені холості, на хх дозатор закручується до тих пір, поки це не стане впливати на обороти. Після цього починаю відкручувати по чуть чуть, при цьому, після кожного відкриття дозатора різко відкриваю дз. Припиняю крутити дозатор коли провали зникнуть. І заключна регулювання, відкриваю ДЗ приблизно до 3500 оборотів двигуна і різко відпускаю заслінку, якщо при скиданні оборотів в глушнику пострілює, то кручу дозатор по немногу в одну або іншу сторону поки постреліваніе у випуску не зникнуть.
Після цього витрата радує, а динаміка і тяга як на бензині.