Провід контактної мережі, корисні статті

Громадський транспорт на електричній тязі з'явився більше 130 років тому, сьогодні на тлі екологічних проблем він отримав максимальне поширення. Трамваї, тролейбуси, приміські поїзди і залізничні локомотиви комплектуються сьогодні потужними електродвигунами. Електроенергія для їх харчування подається з тягових підстанцій по контактної мережі. Її основою є дроти, які здійснюють контакт з струмоприймачем в процесі струмознімання. Сьогодні існують дроти контактної мережі. що складаються з одного або двох проводів. Подвійні дроти використовують для поліпшення якості струмознімання при силі струму більше 1000А.

Особливості проведення контактної мережі

До проводам, використовуваних при створенні контактних мереж, пред'являється ряд вимог. Основними серед них є:

• висока зносостійкість;
• міцність;
• висока якість струмознімання;
• гладка поверхня контакту;
• невелика парусність.

Всім цим вимогам відповідає провід контактний марки МФ. абревіатура якого розшифровується як «мідний фасонний». Свою назву він отримав через оригінальної форми перетину, що нагадує вісімку. Утворилася вона шляхом появи в мідному дроті двох жолобів, використовуваних для надійної фіксації підвісної арматури. Отримують такі проводаконтактной мережі шляхом холодного прокату мідного дроту. Там, де пред'являють особливі вимоги до зносостійкості дроти, використовують біметалічний провід. Він має високоміцний сталевий сердечник, покритий мідним шаром. Для зниження парусності контактної мережі використовують дріт з овальним перетином, що забезпечує хорошу якість струмознімання.

Контактні проводи на залізниці

Залізниця сьогодні є основним споживачем контактного проводу. Найбільш часто застосовується дріт з перетином в 100, 120 і 150 кв.мм, його використовують на перегонах і головних коліях залізничних станцій. На лініях, електрифікованих постійних струмом, застосовується дріт марки М-95 і М-120. На лініях змінного струму використовують біметалічні троси, звиті з біметалевих дротів. Їх перевагою є висока міцність, зносостійкість, стійкість до корозії. Застосовують контактний проводна залізниці і з перетином в 70 кв.мм, їм комплектують шляху, на яких працюють маневрові локомотиви. За кордоном різноманітність дроти контактних мереж залізниць ще ширше, перетин використовуваного дроту варіюється від 65 до 194 кв.мм.

Матеріалом для контактного проводу є електролітична мідь, в ряді країн використовують бронзу. Бронзовий сплав з додаванням кадмію підсилює якість струмознімання, дозволяє використовувати більш високі напруги. Його зносостійкість в два рази вище, ніж у мідного дроту, але висока вартість обмежує сферу застосування такого контактного проводу.

Тролейбусні контактні дроти