Призначення інтеркулера, які типи існують і як працюють
Интеркулер - це радіатор (теплообмінник), який розташовується між компресором і колектором (впускним).
Интеркулером обладнані двигуни з турбонаддувом. Справа в тому, що в таких силових агрегатах відбувається стиснення повітря з одночасним збільшенням його щільності. Але стиснення повітря веде до його сильного нагрівання (до 200 градусів), що доповнюється роботою самого турбокомпресора. який приводиться в дію відпрацьованими газами. Унаслідок нагрівання падає тиск наддуву. тому як щільність повітря стає нижче.
Призначення і принцип роботи інтеркулера
Интеркулер знаходиться між компресором і колектором
Цей пристрій встановлюється на двигуни для охолодження повітря, що надходить в результаті роботи турбокомпресора. Як відомо, зниження температури наддувочного повітря всього на 10 градусів дає 3% надбавку до потужності. Интеркулер же в змозі забезпечити охолодження потоку повітря до температури в 50-60 градусів.
Крім цього, кілька підвищується економічність мотора і екологічні показники, тому як згоряння суміші стає більш ефективним. В результаті інтеркулер помітно підвищує потужність двигуна (приріст становить близько 20%). Найкраще, якщо повітря в ньому буде охолоджений до тієї температури, яка в конкретний момент на вулиці, проте такий агрегат буде занадто громіздким.
Однак у даного приладу є і певні мінуси. Головний з них - створення бар'єру на шляху повітряного потоку. Це необоротно, тому як інтеркулер охолоджує його. В результаті тиск наддуву трохи падає. Отже, для досягнення наддувного ефекту витрачається частина енергії, яка призначена для цього самого наддуву.
типи интеркулеров
- повітряне охолодження;
- Водяне охолодження.
повітряний тип
Найбільш поширеним є саме перший тип. Ця популярність пояснюється його простотою. Такий агрегат являє собою радіатор з труб і пластин, який монтується між компресором і колектором.
З метою більшого охолодження конструктори застосували схему, згідно з якою труби змінюють напрямок (по довжині). Завдяки цьому загальна площа збільшується, що сприяє досягненню мети. Що стосується пластин, то вони покликані помітно збільшити площу агрегату і підвищити тепловіддачу. Однак така компоновка кілька знижує ефективність інтеркулера. Справа в тому, що велика кількість вигинів створює додаткові перешкоди для повітряного потоку, а це знижує тиск.
Розташування такого приладу може бути різним. Як правило, його можуть встановити в наступних місцях під капотом автомобіля:
- За бампером - це розташування в центральній частині. Для цього в бампері робиться виріз;
- Над мотором - в капоті доводиться вирізати частину і робити спеціальний повітрозабірник;
- Збоку - це може бути бокова частина лівого або правого крила. Повітрозабірник потрібно робити в крилах.
Як правило, для виготовлення таких радіаторів використовується «крилатий метал», так як його теплопровідність на високому рівні, але іноді інтеркулери можуть бути і мідними. Для кожного конкретного типу двигуна створюється свій інтеркулер. Це необхідно, тому як слід враховувати безліч факторів, серед яких напрямок потоку, площа самого радіатора, внутрішній перетин труб і тому подібні аспекти.
водяний тип
Даний вид конструкції набагато ефективніше повітряного. Він набагато компактніше, тому його можна встановити
Але дана компонування таїть в собі не тільки гідності. Без недоліків не обходиться. До них можна віднести більш складну конструкцію всього теплообмінника. Адже для його нормальної роботи необхідна установка додаткових комплектуючих: патрубків, повітряного радіатора, ЕБУ і водяного насоса. Все це називається двоконтурної системою охолодження. Наявність всього цього устаткування робить такий інтеркулер більш дорогим і обтяжливим в експлуатації та ремонті.
Така складність всієї системи зумовила її невисоку популярність, проте на тих моторах, де застосування повітряного радіатора, в силу яких-небудь причин, неможливо, відбувається установка водяного типу. Яскравий приклад - двигуни TSI.
Ось на цьому все. Всім удачі на дорогах!