Пристрій підкранових колій - монтажні крани електростанцій
Сторінка 17 з 26
ПРИСТРІЙ І РОЗРАХУНОК підкранових колій
- ПРИСТРІЙ підкранових колій
Конструкція елементів підкранових колій залежить від місця установки крана. Більшість наземних монтажних кранів пересувається по рейках, укладених на шпального підставі, подібному верхньої будови залізничної колії. Крани, встановлені на будівельних конструкціях будівель і споруд, спираються на рейки, закріплені на металевих або залізобетонних балках, форма і розміри яких визначені конструкцією і характером роботи каркаса будівлі і споруди.
Від справного стану підкранової колії залежить безаварійна експлуатація кранів, тому незалежно від конструктивного оформлення все підкранові шляхи повинні забезпечувати:
міцність і стійкість при впливі будь-якого можливого в умовах експлуатації поєднання навантажень;
зручність обслуговування і мінімальну вартість ремонтних робіт; можливість широкого використання типових і стандартних деталей при спорудженні шляху.
Основним документом при здачі в експлуатацію підкранових колій служить акт за формою, наведеною на стор. 183.
Крім того, при проектуванні і монтажу підкранової колії слід мати на увазі, що робота монтажних кранів носить тимчасовий характер, тому підкранові колії повинні збиратися і демонтуватися без значних витрат часу і коштів.
Підкранові колії на шпального підставі
Підкранові шлях на шпального підставі (рис. 136) складається з наступних основних елементів: рейки 1, підкладок 2, милиць 3, фартучних стикових накладок 4, кріпильних болтів 5, шпал 6 і баластної призми 7.
Залежно від навантажень застосовують звичайні залізничні рейки типу Р38, Р43 і Р50 або спеціальні кранові рейки КР70 і КР100:
Навантаження на колесо в тс.
Основний рейок із закругленою голівкою
Замінює плоский рейок шириною в мм
Навантаження на колесо в тс.
Основний рейок із закругленою голівкою
Замінює плоский рейок шириною в мм
Рейки укладають на плоскі підкладки і кріплять до шпал милицями. З'єднують рейки між собою шестіболтовимі залізничними накладками. Для пристрою однорейкових шляхів застосовують брускові
(З сосни або дуба) полушпали з шириною підстави не менше 250 мм і висотою h = 50 VР мм (де Р - тиск ходового колеса в тс).
Візки важких баштових кранів зазвичай пересуваються по чотирьохнитковий шляхах, посиленим в місцях стоянок крана установкою додаткових рейок. Такі шляхи укладають на шпалах нормальної довжини. Відстань між осями шпал слід приймати: при навантаженнях на ходове колесо до 28 тс рівним 550 мм, більше 28 тс - 425-450 мм.
Мал. 136. Підкранові шлях на шпального підставі
Міцність рейок і шпал слід перевіряти розрахунком.
Шпали розташовують на щебеневому або щебенево-гравійному баластному шарі висотою не менше 250 мм при навантаженнях на колесо до 28 тс і висотою 350-450 мм - при великих навантаженнях. Ширина баластного шару (по верху) повинна перевищувати довжину шпал не менше ніж на 150 мм на сторону.
1 - рейка КР100; 2 - швелери Nj 24а; S - болти М16Х 65; 4 - шпала типу 1А; 5 - брус з дуба перетином 300Х 300 мм і довжиною / = 350 мм;
6 - заземлення підкранових рейок
Мал. 137. Кінцевий упор підкранової колії крана К100-31;
або розширений пошук (виберіть одне або кілька значень і (або) введіть слово (або його частина) - "Знайти"