Прилади та схеми для перевірки якорів, котушок і т

І мені треба перевірити якір, то він замкнутий, оборваном або між виткове

Прилад Перевірки якір

Прилад використовується для перевірки на межвитковое замикання якорів двигунів і (генераторів) постійного струму, а також для перевірки полюсних котушок.

Принцип роботи приладу
Прилад являє собою трансформатор змінного струму, який має тільки первинну обмотку, з магнітним зазором в осерді. У зазор сердечника укладається перевіряється якір, і його обмотка стає вторинною обмоткою трансформатора. У разі наявності короткозамкнених витків в перевіряється якорі, оскільки витки розподілені по групах, виникає місцеве магнітне перенасичення заліза, що легко виявляється по дребезжанию сталевої пластинки, покладеної на залізо якоря над витком (наприклад ножовочное полотно). Провертаючи якір в магнітному зазорі, так що платівка виявляється над різними котушками. Там де є межвитковое замикання пластинка починає відчутно вібрувати. Замкнуте виток, теоретично починає грітися (правда, як правило, на великих якорях, занадто повільно, щоб нагрівання можна було практично виявити).

Також, за допомогою міліамперметра можна перевірити обмотку на обрив (погана пайка в півниках і т. Д.). Для цього потрібно підключати міліамперметр до сусідніх ламелей якоря, провертаючи якір в пазу ППЯ на 1 ламель, між підключеннями. У справного якоря струм з усіх сусідніх ламелей буде однаковим. Різке підвищення струму (або падіння, якщо розривів кілька) вказує на обрив між цими ламелями.

При перевірці необхідно зберігати постійний кут контактів миллиамперметра щодо полюсів приладу, інакше свідчення на різних парах ламелей будуть різні і на справному якорі.
Різке підвищення струму (або падіння, якщо розривів кілька) вказує на обрив між цими ламелями, і найбільш вірогідною причиною обриву (в разі стартерного якоря) є розпаювання півників ламелей.
Також, використовувати ППЯ можна для виявлення міжвиткових замикань в полюсних котушках електродвигунів.

Якщо межвитковое замикання є, то котушка починає нагріватися.

виготовлення ППЯ
Для початку необхідно визначитися з розмірами приладу, виходячи з того, з якими якорями доведеться найчастіше мати справу. Заводський ППЯ, призначений для перевірки якорів автомобільних стартерів і генераторів постійного струму має магнітний зазор 120х85 мм. Але на ньому також можна перевірити і якір від дрилі, і якір від двигуна тролейбуса.

Однак, якоря діаметром менше 50 мм, на ньому перевіряти вже складно, платівка в зазорі поводиться нестійкий і норовить зіскочити з якоря і пристане до сердечника ППЯ. Тому, якщо як основне використання приладу, передбачається перевірка маленьких якорів, напр. від дрилів та іншого дрібного електроінструменту, то занадто великий ППЯ буде вже незручний.

Залізо для намотування ППЯ можна взяти від О-образного трансформатора відповідних розмірів, вирізати болгаркою магнітний зазор, кут 90 °.

Розрахунок котушки проводиться, виходячи з розрахунку трансформатора.
Котушка розраховується на два робочих струму:

1-великий струм - для якорів з малою кількістю витків (стартер), 2
2-малий струм - для якорів з великою кількістю витків (дрилі і т. П. Генератори постійного струму).

Великий струм розраховується на 10 - 15% не доходячи до насичення заліза.

Узагальнено-усереднена ( "експериментальна") формула для обчислення необхідної кількості витків (так само може бути застосована до будь-якого трансформатора):

число витків = 50 / S * 220,

де S - площа перетину сердечника в сантиметрах. квадратних.
220 - напруга живлення в вольтах.

Споживана потужність апарату буде дорівнює S 2 (площа перетину заліза (в см) в квадраті)
Обчисливши споживану потужність, знаходимо струм: I = P / U (ділимо потужність на напругу)
Обчисливши ток, знаходимо необхідний перетин дроти, виходячи з вимоги:

3,5 A на 1 мм2. можна товщі.

Сердечник ППЯ стягуємо болтами з ізоляційними втулками (з пресшпана, картону і т. П.) І ізоляційними шайбами, так щоб не могло виникнути короткозамкнутого витка.