Причина №2

Розкажу-но я вам про те, як у мене з'явився 10-річний стаж без керування автомобілями.

Навчаючись в рідній школі №1 ім. Пушкіна р. п. Рудня Полтаваской обл. в 10-11 класах урок технології був замінений уроком "Автосправа" - автомобілістів з нас робили))) Пам'ятаю тоді на одному з уроків з водіння інструктор сказав одну фразу: "Не бути тобі хорошим водієм!" Зустрітися б з ним зараз ...)))

І ось, маючи вже права і стаж 10 років я пішов в автошколу (не так вчитися звичайно, як згадати забуте). Їздити довелося на Renault Logan ... Відкотивши пару десятків годин і вже зараз покатавшись на Ладі Грант, можу провести порівняльну характеристику.

Відразу хочеться уточнити, що порівняння - це моє суто особиста думка, залежне від деяких факторів:
1. Renault Logan у мене був вже з пробігом в десятки тисяч кілометрів.
2. Причому пробіг цей був накручений новачками, які ще вчаться їздити на авто.
3. Версія Логана була базовою.

І тут Лада Гранта: нова, норма +, пробіг зроблений особисто мною, причому пробігом то 200 км назвати-то і не можна. Але все ж порівняти ці дві машини мені не складно.

Почнемо з підвіски.
Чи то різниця якраз таки в пробігу, то ще в чомусь, але як "ковтає" Гранта - це крутіше нікуди. Я не ставлю Логан в стороні, ями він теж непогано проходив, але все ж Гранта виявилася кращою в цьому плані. Підвіска Гранти ну прямо створена для наших доріг і до речі обіцяють, що вона така ж не вбиває, як у Логана. Поїздимо, подивимося. До речі кліренс ну дуже високий, не підводить.

Зовнішній вигляд.
Я взагалі був прихильником Логана (в принципі і зараз їм залишаюся). Гарна, насправді, машина. Зроблена на совість. Зовнішній вигляд мені також дуже подобався ... І тут виїжджає Лада Гранта, яка своїми обрисами дуже мені нагадала Рено Логан. Так, зміни є, як же без цього, але ці зміни тільки на краще. Особливо подобаються неповторні дуги на багажнику, що йдуть від задніх ліхтарів. Так, інтер'єр може здатися і нудним, але погодьтеся: у Логана він не цікавіший.

Багажник радує!
Ну самі знаєте, що тут ще можна сказати.

Динаміка.
Вона просто вражає. Розгін просто чудовий! Я як культурний і злісний соблюдатель ПДР, звичайно не жену. Все в міру, все спокійно. Тим більше обкатка. Але один раз я спробував розгінну динаміку. Дружина, що сидить поруч, притулилася до крісла))) На Рено я чомусь не відчував такого. Якось мляво і спокійно він починав рухатися.

Ціна.
Про вартість Гранти у мене буде окрема розмова, а ось порівняти вартість з Логаном вам не складе труднощів. Логан в нормальній комплектації мені обходився (за попередніми розрахунками) в 430 тис. Руб. Тут же варто згадати і про обслуговування автомобіля, де Lada Granta знову знаходиться в фаворитах.

Коротше, вибираючи між двома цими автомобілями, мій вибір - тут!

"Німці" опопселі за останні роки, тут я згоден, але їх до цього змушують демпінговими цінами, а широкій публіці вже стало складніше пояснити що "німець", тим більше з великою німецької трійки ВИПРАВДОВУЄ себе до останнього євроцента. Але дійшло до того, що ціни на "німців" не сильно відрізняються від "японців" і "корейців", а по запчастинах ... вигідніше їздити на "німця"))

Відкличні компанії? )) Погортайте скільки відкличні компаній робила і робить Тойота на ринку США (там це дуже великий гравець, добре пам'ятаю як їх відкликали через несправність гальм і електроніки).

Просто зараз через "дізельгейта" на "німців" насідають і знову-таки більше пендоси, тих хлібом не годуй дай к.л. засудити.

Докопатися і до стовпа можна чому чашечки вниз дивляться ;-)

Що таке порядок знаєте? )))

Тобто судячи на вашу думку Audi, BMW або Mercedes-Benz коштують не на порядок (тобто від 10 до 90 разів), а на КІЛЬКА ПОРЯДКІВ вище (кілька це мінімум 3, а частіше і більше), тобто в 1000 і більше разів дорожче? )) Вартість Audi A3 це безпосередній конкурент Lada Priora (тому що обидва з європейської розмірності C-класу) від $ 22'000 у офіційних дилерів Audi навіть якщо брати ОДИН порядок це вже всього лише лише $ 2'200! БУДЬ ЛАСКА СКАЖІТЬ ГДЕЕЕ Я МОЖУ КУПИТИ НОВИЙ а / м Lada Priora або навіть Lada Granta (а це вже B-клас) за ТАКІ ГРОШІ? НОВИЙ! Я навіть готовий без гарантії його взяти))
Навіть на A4 ціни починаються від $ 26'000 в базовій комплектації, на A6 від $ 35'000 ... $ 36'000 вибачте ... але на вартість нового A6 я не зможу купити десять Пріор))

А що в цьому драндулете Chevrolet Camaro? ))) Порівняємо його з Audi TT або Audi R8? )))

Старий Камаро буде на КІЛЬКА порядки перевершує нове німецьке якість? Тобто в тисячі разів? О_о да весь пендостанскій автопром це суцільно убогі корита на тлі європейського і японського автопромів)) то-то я пам'ятаю весь Нью-Йорк і Сан-Франциско прямо-таки були заставлені одними Шевроле і Фордами)) на жаль і ах ... пендоси роблять вибір з " японців "і" корейців ", а ті хто багатший беруть собі" німців "або" шведів "))

Давайте порівняємо питому потужність цього "старого" Камаро і його сучасників? Може порівняємо його з Toyota Supra? )))

400'000 рублів це скільки в доларах США? Начебто тоді курс був $ 1 =

30 рублів? Якщо так, значить це приблизно $ 13'000 ... хммм ... Daewoo Nexia коштувала явно дешевше ... що там у нас ще ... Toyota Corolla? "Німці" ... так ... у нас же є VW! VW Polo седан зараз коштує менше $ 10'000, VW Golf Comfort Line явно дорожче ... близько $ 19'000, але ж є і їх "чеські" брати)) дивимося далі: Skoda Rapid 1.6 Active менш $ 11'000 може є і дешевше комплектації, Skoda Octavia 1.6 Active близько $ 16'500, Yeti дешевше речі.

Вибираючи НОВИЙ автомобіль за $ 13'000 я взяв-Б "німця", "чеха" або "япошку", але ніяк не АвтоВАЗ, іншим ще-б і "корейців" порадив подивитися))

Моє бачення цін ... на АвтоВАЗ ціни завищені, і новий ВАЗ (наприклад Priora) повинен коштувати не більше $ 5'000, тому що по суті мало чим по конструкції пішов вперед від прародителя 2108 зразка 1984 року.

P.S. До речі у дилерів майже завжди можна знайти торішні пропозиції))