Приборка і тахометр на колгоспний м10в18, настройка тахометра

Шлейф розсипався, замінив проводами

А тепер найцікавіше, тахометри на цю панель приладів однакові! Тобто немає різниці 4 або 6 циліндровий двигун, різниця лише в налаштуванні. Завдяки vbavarec у мене з'явився тахометр для 6 циліндрового двигуна, але обмін не сталося, я особливої ​​ініціативи не виявляв, та й робота майже весь час забирає. Загалом ризикнув і розібрався як налаштувати тахометр. На цьому сайті десь знайшов ось цю схемку

Велике спасибі тому хто її виклав!

Збираємо ось таку схемку

Номінали не суворі, транзистори повинні підійти і інші, просто цей під руку попався

Нам потрібен 2 провід якщо вважати справо на ліво, на кшталт помаранчевий, або вицвілі червоний

Видзвонив його на сервісному роз'ємі

Вставив роз'єм від цешкі

Інший кінець дроту підключив до трамблера (це цілісний провід з одного боку крокодил а з іншого штекер)

Завів і ура! Тахометр працює!

З'єднав помаранчевий провід комутатора з трамблером додатковим проводом (можна замість трамблера до мінуса котушки)

Скинув крокодил і вийняв роз'єм з сервісного, тепер все нормально і майже по заводському :)
До речі якщо відрізати помаранчевий провід від комутатора і з'єднати його до трамблера тахометр працювати не буде! Навіть так як я зробив витягнути штекер з комутатора тахометр теж перестає працювати, з чим це пов'язано поки не знаю

BMW 5 series 1982, двигун бензиновий 1.8 л. 85 л. с. задній привід, механічна коробка передач - електрика і електроніка

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.