Прибираємо обмежувач оборотів в комутаторі honda dio af 34

УВАГА! Прибрати обмежувач оборотів вийде тільки у комутаторів з маркуванням: CI649 і CI649A. У комутаторів з іншими маркуванням прибрати обмежувач не вийде, а якщо спробувати, то Ви просто зіпсуєте комутатор, а Ваш скутер не буде навіть заводитися.

Якщо Ви незнаєте як паяти, то зверніться до одного, який це вміє робити і покажіть йому цю статтю, а якщо Ви не знаєте такого друга, то зверніться до будь-якого фахівця з електроніки або фахівця з авто / мото техніки та теж покажіть йому статтю, він вам все зробить.

Як знімати комутатор і де він знаходиться?

Комутатор знаходиться в передній частині скутера під дзьобом (найбільша частина пластика спереду). Дзьоб кріпиться на 3 великих болта спереду, і 4-ма під панеллю приладів (по два з кожного боку), відкручуємо 3 великих і 4 маленьких болта. Все тепер можна зняти дзьоб! Зняли? Тепер шукаємо металеву платформу: Вам потрібно просто потягнути комутатор вгору (можна допомагати плоскою викруткою), так щоб комутатор знявся з металевих кріплень (позначені на фото). Знявся? Тепер, як бачите, до комутатори підключені дроти, відключаємо їх (потім підключити назад їх не правильно буде неможливо, так що не хвилюйтеся :)). На комутаторі надіта гумка, зніміть її! Все, комутатор готовий до перепайку.

Обмежувачем в таких комутаторах є конденсатор (така жовтеньких пластмасску), який потрібно буде перепаять на інший (ціна не більше 3-х рублів), приблизне розташування огранічетеля є на схемі. Далі приступаємо до роботи.

Включаємо паяльник і беремо концелярскій ніж (можна і простий, але щоб добре наточеними був). Беремо комутатор і починаємо Щоб було легше розколупувати герметик, можна прибрати бічні пластмасові стінки (по краях того місця, яке позначено, що не викидайте ці пластмасові стінки.), Краще зробити це відразу, тому що при перепайку конденсатора все одно знадобиться прибрати стінки, ці стінки пластмасові та їх можна прибрати за допомогою паяльника (як буде виглядати після прибирання стінок комутатор, на фото нижче). Колупати герметик потрібно дуже акуратно, знімати по міліметру, інакше можна пошкодити деталі. Після 20-40 хвилин роботи Ви повинні побачити жовтеньку пластмасску (це і є той обмежувач), не варто колупати герметик більше поміченої області, це і не потрібно і можна зачепити інші деталі. Далі розколупувати приблизно 2-3 мм герметика навколо цієї жовтої пластмасски (конденсатора) так, щоб його можна було випаять Тепер беремо в руки паяльник (краще жало паяльника почистити напилком, щоб легше було випоювати конденсатор) і починаємо акуратно випоювати конденсатор, якщо Ви його зламаєте нічого страшного, головне видалити все, що залишилося від конденсатора з комутатора. Повинно бути готове місце для впайкі нового Так половина роботи зроблена, тепер потрібен новий конденсатор, його можна купити в магазині радіодеталей (коштує не більше 3-х рублів), він повинен бути на 50 В (Вольт) 4,7 МКФ (микрофарад), в магазині так і сказати: "Дайте мені конденсатор на 50 Вольт 4,7 микрофарад". Також запитаєте у продавця, де +, а де - у конденсатора і запам'ятайте (зазвичай коротка ніжка конденсатора це мінус, але краще нехай Вам пояснить продавець). Прийшов час впаяти новий конденсатор, укорочуємо ніжки кондесатора приблизно на 2/3 (більше половини), при цьому не забуваємо де плюс, а де мінус. Як правильно впаивать конденсатор показано на фотографії: Все перепаять? Потресов комутатор як слід, при цьому перепаяний конденсатор не повинен вивалитися! А якщо вивалився, то припаяйте ще раз, але якісніше. Тепер все? Тоді несемо в такому вигляді його підключати назад до Вашого скутеру, АЛЕ поки не закріплюйте комутатор (не одягайте на нього гумку і не ставте на металеву платформу), це ще тільки перевірка! Все підключили? Натискаємо гальмо і кнопку START (ну або з ніжки заводимо скутер, якщо акумулятор сів). Чи не завівся? Значить Ви неакуратно розбирали комутатор і повределі інші деталі (щоб дізнатися які деталі Ви повределі зверніться до хорошого фахівця, нехай він з'ясує які деталі Ви пошкодили і сам замінить їх або ж, якщо у Вас достатньо досвіду, Самі їх замініть). Завівся? Ура. Ви все зробили правильно! Тепер перевіряємо. Сідаємо на скутер поки тимчасово закріплюємо комутатор (на скотч або ізоляційну стрічку, або яким-небудь іншим способом), виїжджаємо на пряму рівну дорогу і перевіряємо швидкість! Якщо Ваш скутер більше 40 не їде, то значить Ви погано припаяли конденсатор або Вам продали бракований. Просто перепаять ще раз або замініть конденсатор на робочий. А якщо стрілка плавно йде до 60 і далі (в будь-якому випадку швидкість повинна додатися на 5-20км / ч в залежності від стану циліндро-поршневої групи, трансмісії та інших технічних вузлів Вашого скутера), то все готово, Ви все зробили як треба! Привітайте себе і їдьте в гараж: залишилося зовсім небагато делов! Знімаємо тимчасове кріплення, тепер знову паяльником (або на супер клей) пріплавліваем (або приклеюємо) пластмасові стінки, так щоб добре трималися і не відвалювалися від будь-якого натискання на них (див. Фото нижче). Приробили? Беремо герметик (підійде абсолютно будь-який, можна купити в автомагазині (приблизно 30-200 р.)) І заливаємо їм всю ту частину, яку Ви до цього розколупали (якщо немає можливості купити герметик, то на перших порах можна покласти якусь м'яку резиночку в расковиренное місце і замотати комутатор ізолентою). Чекаємо поки висохне герметик (приблизно добу (якщо немає рекомендацій виробника), але краще прочитати який час рекомендує виробник, воно може бути набагато менше).

Герметик висох? Тоді все, одягаємо на комутатор гумку і ставимо комутатор і пластик на місце, все прикручуємо.

Тепер сядьте на скутер, заведіть його і отримаєте всі максимальні оберти і всю максимальну швидкість, які може Ваш скутер! Хай щастить.

Якщо помітили помилку, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter