Правила підйомників
На сьогоднішній день ринок обладнання може дуже багато чого запропонувати для ремонту транспорту, проте в цьому океані пропозицій треба вміти не тільки орієнтуватися, але і правильно підібрати те, що необхідно. Для цього існує цілий ряд способів. Напевно краще почати з того, що саме хоче клієнт - які саме роботи він буде проводити і на яких автомобілях. Наприклад, є на ринку обладнання, яке може бути використане для всіх лінійок виробників автотранспорту - як правило, це підйомники, обладнання для кузовного ремонту, фарбувально-сушильні камери, пости підготовки під фарбування і зварювальні апарати. Сьогодні ми розповімо про те, на що слід звернути увагу при виборі підйомників.
Велика частина підйомників діляться на електромеханічні і електрогідравлічні, також є пневматичні, але вони в 99% випадків застосовуються тільки для шиномонтажних дільниць.
Електромеханічні підйомники на сьогодні випускаються двома фірмами за кордоном і кількома вУкаіни. Як правило, вони мають дві колони з нижньою або верхньою синхронізацією роботи, і від одного до двох електродвигунів приводять у рух гвинти на яких встановлені гайки і каретки. Таким підйомників не потрібна установка на упор, а отже немає додаткових пристроїв. Крім того вони не вимагають заміни масла і немає ймовірності підтікань. Однак є й недоліки, зокрема підвищене споживання електроенергії і висока гучність. Синхронізація у них як правило механічна (за допомогою ланцюга) або електрична, що вимагає періодичної настройки. Ресурс роботи гвинтів і гайок (а це основне в підйомнику) обмежений, потрібно регулярне відстеження їх стану і великий обсяг робіт з обслуговування. Крім того, на ринку досить обмежений вибір електромеханічних підйомників.
Електрогідравлічні підйомники мають багату історію вдосконалення та все частіше застосовуються в роботі. Вони мають від одного до двох гідроциліндрів, жорстку систему синхронізації (або трос, або балка), випускаються 2х або 4х стоечними, ножичними і плунжерними. Електрогідравлічна система має такі переваги - довговічність, тиха робота, економне споживання електроенергії, перелік робіт з обслуговування як правило складається всього з п'яти пунктів. На ринку є багатий асортимент марок, моделей і, відповідно, можливостей в застосуванні.
Основним критерієм підбору підйомника служить простота і зручність роботи, потім вантажопідйомність і далі вид - колони, пантограф або плунжер. Тут важливе розуміння, що саме ви хочете отримати від обладнання. Є підйомники, в комплектацію яких входять різні опції і аксесуари, це також є однією зі складових при підборі обладнання. Важливо враховувати і температуру приміщення, де буде працювати обладнання - так, наприклад, для електрогідравлічних підйомників цей параметр становить від мінус 5 до плюс 50 градусів Цельсія. А для електромеханічних від плюс 10 до плюс 45 градусів - це перш за все пов'язано з вимогою по техніці безпеки для електричних компонентів. Використання під відкритим небом заборонено для всіх видів підйомників (для такої роботи є спеціальне обладнання і платформи). Важливо враховувати також технічні вимоги до підготовки підлог під підйомники, і тут також є переваги і недоліки як електромеханічних, так і електрогідравлічних систем.
Важливим елементом є облік висоти стель в будинку, де буде встановлено обладнання та тут асортимент електрогідравлічних підйомників набагато більше. Так, наприклад, є підйомники з короткими колонами, які мають у своїй конструкції запатентовані вузли дозволяють зробити підйом автомобіля на висоту до 1900 мм. Але тут треба враховувати також і висоту автомобіля, щоб при підйомі НЕ впертися його дахом в стелю ремзони. Тут можна підібрати підйомник з верхньою синхронізацією, в конструкції якого передбачено системи безпеки, що захищають від подібних ситуацій. Висота таких підйомників може бути при необхідності збільшена з допомогою подовжувальних комплектів, які можна придбати як окремо, так і при замовленні обладнання. Синхронізація в електрогідравлічних підйомниках як правило тросові і при своєчасному сервісному обслуговуванні працює майже весь термін їх служби, а регулювання може спокійно здійснити сам оператор - тобто слюсар-механік. Існують також електронні системи з фотоелементами і потенціометрами. Це звичайно відбивається на їх вартості, але економити на техніці безпеки не варто. Кріплення таких підйомників до бетонної підлоги як правило відбувається за допомогою анкерних болтів, довжина яких вирируется від 150 до 170 мм що в основній своїй масі дозволяє встановити обладнання навіть на друге і третє поверхах багатоярусних сервісів, оскільки основні перекриття мають товщину від 250мм. (За умови відсутності в міжповерхових перекриттях пустот і каналів).
Ножиці електрогідравлічні підйомники (пантографи) мають перед колонними переваги в тому, що монтуються на підлогу або в приямок - завдяки цьому приміщення приймає більш естетичний вигляд. Пантографи добре себе зарекомендували при використанні в комплексі зі стендами для регулювання і установки кутів коліс (сход-розвал). Однак під автомобілем на них не зовсім зручно працювати, оскільки платформи закривають доступ до вузлів і підвісці.
Цього недоліку позбавлені ножиці підйомники з укороченими платформами, які дозволяють повністю відкрити доступ як до передньої так і до задньої підвіски автомобіля, а також до вузлів і агрегатів. Однак такі підйомники можуть бути встановлені на перекриття тільки в підлоги комплектації.
Окремий тема - це плунжерні підйомники. Їх механізми розташовуються під підлогою і в неробочому стані на поверхні видно лише підхоплення. При роботі з підлоги висуваються два або один плунжера (стовпа) на якому вони знаходяться. Як правило для сервісних центрів підйомники такого типу випускаються двухплунжерние і одноплунжерні - останні в основному використовуються або на мийках або в кузовних ділянках. Двухплунжерние випускаються з подхватами як у вигляді платформ так і у вигляді С-образних подхватов. Конструкції таких підйомників відрізняються простотою і надійністю - на деякі моделі виробники встановлюють термін служби до 15 років при строгому дотриманні всіх регламентів по сервісному обслуговуванню. Їх переваги - довговічність, простота і надійність. Обслуговування цих підйомників зводиться до мастилі плунжеров і до заміни масла в гідросистемі один раз в два роки. Але є і істотний недолік - це вимога по заглиблення на 2500мм, складність монтажу і найголовніше, що такі підйомники як правило не можна в повному обсязі демонтувати, а деякі і взагалі встановлюються один раз і назавжди. Таки чином, плунжерні підйомники вимагають істотних інвестицій на етапі будівництва сервісного центру і припускають, що працювати він буде довго і успішно. Однак переваги такого обладнання варті того. І на сьогодні вже багато дилерські центри встановлюють їх як основні підйомні засоби в усіх цехах.
Ринок підйомного обладнання можна умовно розділити на дві основні частини: підйомники для автосервісу і підйомники для держтехогляду. Розглянемо кожну з цих груп.
Підйомники для техогляду
Відповідно до положення про держтехогляду оператор зобов'язаний оглянути машину знизу, для чого може бути використаний або платформний підйомник, або оглядовий канава. Огляд легкового автомобіля може здійснюватися за допомогою обох зазначених варіантів. Основні види платформних підйомників, застосовуваних для цих цілей - ножиці і чотиристійкові. Привід і в тому і в іншому випадку електрогідравлічний. Платформні підйомники з підхопленням під колеса можуть використовуватися і в СТО для «активної приймання». Найпоширеніша конструкція - ножичний з електрогідравлічним приводом. У складі платформного підйомника для держтехогляду можуть використовуватися або осьові домкрати для вивішування одній осі, або вбудовані підйомники, які піднімають автомобіль за кузов над платформою, щоб звільнити і передню і задню підвіски.
Особливість огляду комерційних автомобілів складається в великих відмінностях їх габаритів, що унеможливлює створення універсальних підйомників. Як результат, держтехогляду великих і важких машин може бути виконаний тільки на ямі. Однак ряд операцій виконати на невивішений колесі неможливо. Тому виникає потреба в канавний підйомниках, які можуть бути з ручним, гідравлічним, пневмогідравлічним і електрогідравлічним приводом.
Підйомники для автосервісу
Для малого бізнесу найбільш доступні двостоякові електромеханічні або електрогідравлічні важільні підйомники. Головне достоїнство зазначеного типу - це його ціна. Крім того, такі підйомники універсальні, тобто можуть застосовуватися при різних видах робіт з автомобілем: шиномонтажних, по заміні масла і інших роботах, при яких необхідний доступ до днища автомобіля. Двостійковий підйомник вимагає мінімум місця, при установці не виконуються складні фундаментні роботи. Досить мати в приміщенні бетонну підлогу і трифазну електромережу. У технічному аспекті істотних відмінностей між електромеханічним і електрогідравлічним приводом немає. Перші користуються популярністю в усьому світі, кромеУкаіни. Об'єктивних підстав для вибору на користь електрогідравлічною схеми трохи, найчастіше згадується той факт, що підйомник зазначеного типу не витрачає енергію на спуск.
Для того щоб позбутися від недоліків плунжерній схеми без втрати її переваг, розроблені пантографні або короткобазний подвійні підйомники. Машину з їх допомогою піднімають за кузов, але не важелями, а короткими платформами. Ця конструкція в складеному стані також дозволяє мати вільну ремзону. Ціна зазначених підйомників досить висока, але для установки пантографа не буде потрібно складних фундаментних робіт: можливий підлоговий варіант або монтаж в неглибокі, близько 150 мм, приямки. Однак такі підйомники все ж мають суттєвий недолік порівняно з важільними подхватами - платформи перекривають значну частину кузова, ускладнюючи або закриваючи доступ до багатьох елементів знизу.
Платформні підйомники застосовуються не тільки в зоні «активної приймання», а й для робіт з регулювання кутів установки коліс. Використовують два класи таких підйомників: ножиці і чотиристійкові. Останні дешевше і набули більшого поширення. Вони громіздкі, але їхня перевага в тому, що платформа спирається на чотири точки, розташування яких при роботі не змінюється. При підйомі ножничного підйомника, рухливі точки опор платформ зсуваються до нерухомих. Тобто, чим вище підйом, тим більший згинальний момент сприймає платформа, що може призвести до спотворення результатів регулювання кутів керованих коліс. Перевага ж підйомників підйомників в тому, що вони компактні в складеному стані і забезпечують найкращі умови роботи.
Підйомники для шиномонтажу
Цей напрямок відрізняється своєю специфікою. В принципі роботи по зніманню і установці колеса можна виконати за допомогою будь-якого підйомного пристрою, починаючи від штатного домкрата. Придорожні шинні сервіси активно користуються подкатних гідравлічними домкратами, які можна встановити з двох сторін від автомобіля і змінювати відразу два колеса. Якщо вільний будь-важільний підйомник або підйомник з короткою платформою, то міняти колеса можна на ньому, тим більше що шиномонтажні операції не займають багато часу. Особливість режиму роботи ділянки в рамках повнопрофільного автосервісу в тому, що підйомники зазвичай зайняті більш серйозними і тривалими роботами. З огляду на це, виробники обладнання пропонують для шиномонтажного ділянки спеціальні короткобазний короткоходниє гідравлічні підйомники. Їх основне завдання - підняти автомобіль приблизно на метр. На такій висоті міняти колеса найзручніше. Основна перевага подібних підйомників - їх мобільність. У міжсезоння спеціальний підйомник може стояти на додатковому робочому місці і допомагати робити звичайні роботи. У пік сезону він піднімає автомобілі на будь-який твердої майданчику поза майстерні, забезпечуючи швидку роботу шиномонтажу.
Тенденції розвитку підйомників
Основна тенденція, що відзначається в сфері підйомного обладнання, - це вдосконалення систем безпеки. Так, раніше контроль положення платформи був «пороговим»: підйомник вимикався, якщо різні кінці платформи «розійшлися» в процесі підйому більш ніж на 50 мм. Компанія МАХА розробила підйомники з постійним контролем положення і автоматичною корекцією швидкості переміщення платформи. У таких підйомниках можливість несинхронної роботи приводів повністю усунена.
Друга тенденція - боротьба за здешевлення конструкції, яка розгорілася з новою силою після масового виходу на ринки китайських виробників. Причому кожна фірма (в межах діючих нормативів) ставить свій поріг запасу міцності, надійності та довговічності. В Європі останнім часом відзначається повернення інтересу до дорожчих пристроїв, що володіє солідним запасом міцності і надійності. Чи стане це тенденцією - покаже майбутнє.
На сьогоднішній день з огляду на те, що автомобільні сайти стали все частіше з'являтися в мережі інтернет, авто журналиУкаіни теж стали дуже популярні серед любителів. І часто так складно зустріти серед всіх цих мережевих заміток щось вартісне, що в будь-яку хвилину допоможе не тільки знайти всю необхідну інформацію, а й стати справжнім орієнтиром у світі авто.
Погодьтеся, якщо Ви є власником автомобіля, то Вам, як нікому так важливо знати про свою машину все. Про всі нюанси роботи, про підводні камені, Ви можете дізнатися з нашого журналу.
Також нашими фахівцями проводяться регулярні виїзди на заходи і конференції, пов'язані як з новинками авто, так і з ретромобілів.
Ми пропонуємо досвідченим автолюбителям звернути увагу на ділову сторону питання - автобізнес. Як в даний час відбувається навчання персоналу автосервісу, якими новими можливостями володіють сучасні автомайстра. Ми допоможемо Вам не помилитися і вибрати найправильніший автосервіс. Ми постаралися вичленувати все найважливіше і цікаве зі світу авто. Адже кожному автолюбителю цікава не тільки, наприклад, технологія видалення вм'ятин з своєї машини, але і те, які новинки автобізнесу в даний час на актуальні.
Видання відомо на ринку професійних друкованих ЗМІ більше 8 років. Призначено для професіоналів автомобільного ринку, розповідає не тільки про найактуальніші новини та проблеми галузі, а й пропонує шляхи їх вирішення на прикладі досвіду активних учасників цього сегмента ринку.
