Повний привід new actyon - ssangyong club, Санйонг клуб, сангйонг форум

Повний привід New Actyon

Завів окрему тему по роботі повного приводу на New Actyon
Все обговорення тепер буде тут.
Почну її з опису роботи системи.

Система повного приводу складається з:
1. Кутового редуктора (потрібен для відводу і розвороту потужності на задню вісь)
2. карданного валу
3. Муфти повного приводу 4WD (4 Wheel Drive)
4. Заднього редуктора (він же задній міжколісний диференціал)
5. Блоку управління повним приводом
6. Кнопки примусового блокування муфти

Робота системи повного приводу
Коли кнопка "4WD Lock" не було натиснуто - кутовий редуктор, кардан і ведуча частина муфти обертаються жорстко з передньою віссю (з корпусом переднього міжколісного диференціала), а ведена частина муфти і корпус заднього міжколісного диференціала (задній редуктор) обертаються жорстко з задніми колесами.
Тобто точка розриву зв'язку між передньою і задньою віссю - це фрікціони провідною і відомою частин муфти, що не здавлені між собою і можуть вільно обертатися один щодо одного.

АЛЕ! Цей режим автоматичний. Як тільки електроніка по датчикам АБС фіксує прослизання однієї осі щодо іншого, то Блок Управління повним приводом подає електричний сигнал на котушку, яка створює магнітне поле, стискає в результаті провідну і відому частини муфти. З'являється жорстка зв'язок між осями.
Потім при русі сила притиснення зменшується до нуля і Блок Управління відстежує, чи з'явилася пробуксовка. Якщо немає, то муфта відключається; якщо так, то муфта знову затискається.
Якщо їзда здійснюється в грязі або по пухкому снігу, то муфта може перегрітися, тому що фрікціони будуть постійно стискатися, відпускатися, прослизати, потім знову стискуватися і т.д.

Коли фіксується перегрів, то муфта примусово відключається і машина стає передньопривідною. Коли муфта охолоне, вона запрацює знову.

Коли кнопка "4WD Lock" натиснута - кутовий редуктор, кардан, ведуча і ведена частина муфти і корпус заднього міжколісного диференціала пов'язані жорстко. На котушку муфти постійно подається електричний струм і вона стискає фрикціони постійно.
Максимальний крутний момент, який гарантовано може передавати муфта = 1000 Нм
Оскільки міжосьового диференціала в системі немає, то на великих швидкостях при поворотах можна втратити керування. Необхідно відключати блокування муфти. Система це робить автоматично при перевищенні 40 км / год. При зниженні швидкості до 35 км / год муфта блокується знову.

Насправді і в заблокованому стані є ймовірність перегріти муфту. Але зробити це набагато важче, ніж якщо вона працювала в автоматичному режимі. Це особливість конструкції таких муфт у всіх сучасних паркетників.

В реальності електромагніт не стискується фрікціони безпосередньо. Він робить це через керуючу муфту. Якби магніт безпосередньо керував фрікціонами, то енергії б витрачалося в рази більше.

Електромагніт створює магнітне поле, яке за допомогою керуючої притискної пластини стискає керуючу муфту, що складається з декількох фрикционов.
У цей момент, коли керуюча муфта заблокована, опорна пластина починає бути жорстко пов'язаної з провідним валом муфти, тобто карданом (або передньою віссю).
В опорній пластині є овальні виточки, в яких посаджені сталеві кульки. З іншого боку ці кульки знаходяться в точно таких же виточках силовий нажімной пластини.
При нормальній їзді цей вузол (кульки і обидві пластини) обертаються синхронно.
Але як тільки виникає прокрутка осей атомобиля (ведений і ведучий вал муфти) відносно один одного - опорна і силова нажимная пластини починають зміщуватися один щодо одного.
У цей момент кульки починають виходити з овальних виточок і розсовувати ці пластини в різні боки. Опорна пластина спирається на голчастий підшипник і на корпус, а силова нажимная пластина починає зрушувати з найпотужнішим зусиллям головну (силову) муфту.
Чим сильніше виникла пробуксовка, тим сильніше стискається муфта.

З цього моменту йде жорстка зв'язок передньої і задньої осей автомобіля.

І ось в цей мікромомент, коли кульки розсовують пластини, відбувається мікропробуксовка головною муфти. Тоді і йде нагрівання.

Дякуємо! знатимемо тепер!

To Lunatic
Величезне спасибі за докладну інформацію!

__________________
New Actyon D20T, 175 к.с. АКПП, 4WD, N2D4L41, Чорний

Дякую за інформацію і картинки. З власного досвіду експлуатації дизельного X-Trail з такою муфтою можу додати:
1. Те, що муфта гріється - відразу стає ясно по сильному характерному запаху паленого металу - дуже неприємний запах - його ні з чим не сплутаєш.
2. Якщо взимку поробиш переїхати навіть короткий. відносно високий замет - краще відразу повністю включати блокування. Оскільки у мене був випадок, що після 2 хвилин перегріву машина заглохла (вперше за 6 років експлуатації) і завелася тільки через 5-7 хвилин - мабуть існують там датчики захисту від перегріву (ще раз кажу про досвід на X-Trail).
Ще раз спасибі за красиво оформлену інформацію.

__________________
New Actyon D20T, 175 к.с. АКПП, 4WD, N2D4L61

А чи існує на цій машині примусовий режим 2WD, як це реалізовано у ниссанов Мітсубісі і тепрь рено, або муфта весь час знаходиться в режимі AUTO і як це впливає на динаміку і витрата палива?

Перечитайте перший пост уважно.

__________________
Ssang Yong New Actyon, D20T, АКПП, N2D4L61 чорний, повний фарш

Зазвичай, при звичайній їзді без пробуксовки режими у різних виробників "2WD", "Auto" і "4WD" однакові!

Але "2WD" відрізняється від "Auto" і "4WD" тим, що при пробуксовці задня вісь не підключений, а "Auto" і "4WD" підключать вісь.

Так що витрата у них однаковий, а динаміка вище у "Auto" і "4WD".

В режим "2wd" можна перевести, витягнувши запобіжник))

Коли включається повний привід як дізнатися? Коли блокування можна включати?

__________________
NEW ACTYON, 175л.с, АКПП, N2D4A21

Привід підключається при пробуксовці передка - я відчував поштовх. А блокування самостійно, думаю, краще включити безпосередньо перед заїздом в грязюку, пісок, замет.

__________________
New Actyon D20DTF 175лс AT AWD

Тут присутні: 1 (користувачів: 0. гостей: 1)

Ваші права в розділі

Ви не можете створювати нові теми

Ви не можете відповідати в темах

Ви не можете додавати файли

Ви не можете редагувати свої повідомлення