Повітряний фільтр ваз-2114 опис, заміна

ВАЗ-2114 - дуже популярний вУкаіни автомобіль. Незважаючи на вихід з серійного виробництва, машина активно використовується нашими співвітчизниками. Одне з головних переваг даного автомобіля - висока ремонтопридатність і дешевизна обслуговування. "АвтоВАЗ" до сих пір випускає запчастини на цю модель. Не виключенням став і повітряний фільтр для ВАЗ-2114. Про нього ми і поговоримо в нашій статті.

призначення

Як відомо, для роботи двигуна потрібна певна порція пального. Але без кисню робочий цикл не відбудеться. Тому бензин попередньо змішується з повітрям.

Останній всмоктується з атмосфери. Але всі ми знаємо, що повітря на вулицях повний бруду. Тому, щоб не пошкодити мотор, в конструкції автомобіля передбачений фільтр.

Принцип роботи

Після такту випуску поршень в циліндрах рухається в нижню мертву точку. У двигуні створюється розрядження. При цьому механізм ГРМ відкриває клапан, через який надходить кисень. І той буквально всмоктується в циліндри, оскільки тиск в них - нижче атмосферного.

На турбированних двигунах повітря надходить примусово. Але ми розглядаємо конструкцію 14-й «Лади», де немає турбін і компресорів. Так, при створенні негативного тиску, повітря проникає через пори фільтра. Вони досить дрібні і здатні очистити кисень від бруду і пилу. Далі він проходить через патрубок повітряного фільтра ВАЗ-2114 у впускний колектор. Після цього повітря вже змішується з паливом і впорскується в циліндр.

Існує два види описуваних елементів:

Каркасні. Так називають укладений в корпус повітряний фільтр. ВАЗ-2114 оснащується таким очищувачем із заводу. Це стандартна конструкція. Сам фільтр являє собою паперовий елемент прямокутної форми. Його ви можете побачити на фото в статті. Папір утворює якусь гофру повітряного фільтра. ВАЗ-2114 також має і корпус, що складається з двох частин. Він виготовляється з пластика і кріпиться на гвинтах.
Безкаркасні. Інша назва - фільтр нульового опору. Встановлюється нештатно і, на відміну від першого типу, підлягає багаторазовому використанню. В основі елемента лежить тонкий папір, просочена маслянистою рідиною.

Для чого це робиться? Товщина паперу в фільтрі нульового опору набагато менше. Тому повітря не здатний нормально очиститися, проходячи крізь його пори. У зв'язку з цим передбачена просочення. Завдяки їй, на зовнішні стінки фільтра прилипає бруд. Вона не проникає далі в двигун. Для більшої жорсткості цей елемент може бути армований сіткою.

Виробник стверджує, що заміна повітряного фільтра на ВАЗ-2114 повинна проводитися кожні 15 тисяч кілометрів. Але ці дані все ж можуть істотно різнитися, залежно від умов експлуатації. Так, в зимовий час фільтр забруднюється вже до 7 тисячам км. Тому заміну краще проводити одночасно з маслом. Досвідчені автомобілісти рекомендують робити цю операцію з інтервалом в 10 тисяч кілометрів.

Також відзначимо, що повітряний фільтр на ВАЗ-2114 є витратним матеріалом. Продувати його немає ніякого сенсу - це даремне заняття. Елемент змінюється цілком на новий. Тим більше що його ціна складає всього близько 150-200 рублів.

Про ресурс «нульовиків»

А ось що стосується безкаркасних «нульовиків», вони підлягають очистці. Робиться це раз в 10 тисяч кілометрів. Але потрібно знати, як це правильно робити. Не можна просто зняти і промити деталь під водою. Це не дасть ніякого ефекту.

Спершу елемент обробляється спеціальним просоченням (на суху, без замочування). Далі потрібно почекати час (зазвичай 10 хвилин) і промити елемент в воді. Повторно обробляти просоченням його не обов'язково. Після висихання елемент готовий до повторного використання.

Але зверніть увагу, що ФНС повинен встановлюватися тільки після повного висихання, інакше вода потрапить в циліндри. Для прискорення процесу можна покористуватися домашнім феном.

Якщо довго не міняти на ВАЗ-2114 повітряний фільтр, у нього можуть виникнути такі проблеми:

Зниження потужності двигуна.
Збільшення витрати палива.
Провали в розгоні.
Нестабільна робота двигуна на холостих.
Тривалий прогрів двигуна.

При забитому фільтрі машина перестає нормально «тягнути». Зрозуміло, це не сподобається автовласникові. Тому потрібно керуватися пробігом. Після 10 тисяч машині потрібна заміна і масла, і повітряного фільтра.

ВАЗ-2114: міняємо фільтр своїми руками

Варто зазначити, що процедура заміни досить проста, і з нею впораються навіть новачки:

Отже, відкриваємо капот і знаходимо корпус повітряного фільтра. Він знаходиться праворуч від двигуна.
Далі нам потрібно відкрутити чотири гвинти по периметру пластикової кришки.
Потім корпус піднімається вгору. Перед нами буде видно брудний повітряний фільтр. Вони нічим не закріплений - елемент просто сидить в пазах кришки. Тому дістаємо його руками і таким же чином встановлюємо новий елемент.
Попередньо рекомендується очистити нутрощі корпусу від пилу. Для цього використовуємо м'яку ганчір'я, просочену в бензині або в засобі для очищення стекол. Слідкуйте за тим, щоб краї фільтра (оранжевого кольору) знаходилися строго в своїх пазах.
Елемент встановлюється гофрой вниз. Переконавшись, що фільтр щільно встановлений в корпусі, закриваємо кришку.
Затягувати гвинти краще «хрест-навхрест».

На цьому заміна повітряного фільтра успішно завершена.

Корисна порада

Виробляючи будь-які операції з ремонту або обслуговування, записуйте всі дії в бортжурнал (звичайний блокнот), вказавши тип роботи і пробіг, на якому вони були зроблені. Тримати все в голові дуже важко - іноді можна забути про те, на якому кілометраж був замінений фільтр, масло та інші витратні матеріали.

Масло в повітряному фільтрі на ВАЗ-2114: що робити?

Іноді при заміні можна побачити сліди масла на поверхні фільтра.

Це погана ознака. У такому випадку можливі наступні проблеми:

Критичний знос поршневих коліс (зокрема, маслоз'ємних). Таким чином, в системі виникає підвищений тиск масла, і воно видавлюється через клапан вентиляції.
Забитий стік Маслоотражатель. Через це частинки масла не можуть повернутися назад в картер.
Забитий шланг виведення картерних газів. Він входить прямо на впускний патрубок. При нормальної вентиляції гази рухаються з картера в дросель. При цьому допускається невеликий масляний наліт на стінках патрубка. Але якщо шланг забитий, тиск в системі збільшиться. Масло почне йти з усіх отворів, в тому числі потрапляючи на повітряний фільтр. Вихід із ситуації - прочищення або заміна клапана вентиляції картерних газів. На заглушеному моторі він повинен продуватися тільки в одну сторону.
Забруднений повітряний фільтр. Як не дивно, але і сам брудний елемент може стати причиною даного явища. Чому так відбувається? Мотору не вистачає повітря, через що він починає підсмоктується його з будь-яких джерел. Таким може стати картер з олійними парами. Вирішується ця проблема установкою нового повітряного фільтра.