Тюнінг газ-31105 волга дуже швидке спадок

Що першим приходить на розум, коли чуєш словосполучення «тюнінг вітчизняного автомобіля»? Як правило, воно відразу практично рівнозначне словам «тюнінг ВАЗа». І це не дивно - на моделі автозаводу Волжського в продажу є безліч запчастин і готових тюнинг-китів, а самі ці машини беззмінно лідирують за кількістю проектів на їх базі. Але ж автомобілі інших вітчизняних автозаводів теж не залишаються без уваги ентузіастів, незважаючи на те, що світ тюнінгу для них незрівнянно скромніше.

Взяти, наприклад, Волгу. Щоб побудувати на її базі щось дійсно серйозне і швидке, зазвичай просто змінюють силову установку в зборі. Найбільш поширені для такого «Свапи» тойотовские мотори з автоматичними коробками передач серій JZ і UZ. Але навіть таких екземплярів небагато. Що вже говорити про те, хто вибрав шлях модернізації рідного «заліза», - подібних ентузіастів взагалі по пальцях перерахувати можна. На щастя, вони все-таки є, і один з проектів - перед вами.

Від планів - до справи

Процес омолодження почався з кузова. У цьому допомогли знайомі з заводу ГАЗ: вони знайшли абсолютно новий кузов від ГАЗ-31105, на який було перекинуто вся наявна начинка. Мотор залишився все той же - ЗМЗ-406, проте він був грунтовно посилений. Ревізії піддали весь вміст двигуна, причому багато деталей були виготовлені на замовлення - поршні, кільця, розподільні вали, доопрацьована ГБЦ, і виконані деякі інші дрібні поліпшення. Об'єм двигуна виріс до 2,5 літрів, форсунки замінили на більш продуктивні. Турбіну поміняли на гібрид, зібраний на картриджі Garrett 3076. Випускний колектор також був зроблений спеціально під проект. За охолодження повітря на впуску відповідає фронтальний інтеркулер з власноруч виготовленим пайпінгом.

Очевидно, все це довго і ретельно регулювали, причому на українському ж блоці управління «АБИТ» Корвет, під який в тому числі була повністю перероблена моторна проводка автомобіля. Найскладнішим виявилося змусити все зібране «залізо» працювати як треба. У процесі «летіли» турбіни (Garrett 2860 GT, Garrett 2867 GTX), випускні колектори, мотор упирався і неймовірно грівся. Але завдяки знайомим з автоспортивних команд і майстерень були знайдені рішення всіх проблем, сконструйовані і виготовлені нові деталі: зроблений пластиковий капот з повітрозабірником, повністю перероблена система охолодження турбіни, двигуна і вентиляції підкапотного простору, встановлений подвійний вентилятор охолоджування. І врешті-решт все запрацювало так, як і повинно. Підсумок вражає - 400 к.с. І це, повторимося, з вітчизняного мотора!

Зрозуміло, щоб такий двигун не перемолов в труху стоковий коробку передач, вона була грунтовно посилена за рахунок грамотної побудови та використання запчастин з великим запасом міцності. Та й в цілому все елементи автомобіля були переглянуті і доопрацьовані з урахуванням зрослих навантажень і швидкостей, на які він тепер здатний. Паливна система обзавелася більш потужним насосом і трубками більшого перетину. Була повністю перероблена підвіска, в якості основи використовувалися технології та рішення від кільцевих Волг. Редуктор в задньому мосту був також посилений і оснащений блокуванням диференціалу, щоб не витрачати потужність даремно на пробуксовку одного колеса.

Для відстеження параметри роботи свіжозібраного мотора в салоні прописалися додаткові прилади. Замість стандартних крісел, які апріорі не здатні тримати тіло водія в потрібному положенні, встали комфортабельні полуковші від OMP. З інших доопрацювань салону - нове кермо і куліса КПП. Звичайно ж, таку технічну красу не могли не доповнити стайлингом салону. Цим зайнялися знайомі Костянтина - тюнінг-ательє ASATURA, що спеціалізується на аквапрінте і стайлинге автомобілів. Вони, подивившись на забарвлення авто, запропонували і всередині надати йому схожий стиль і дух, що було відмінно реалізовано у вигляді декору деталей і пластика салону кольору отруйно-жовтого карбону.

Заслуговує на повагу той факт, що всі роботи над автомобілем Костянтин намагається проводити сам. Рідше - в майстернях у своїх знайомих. Все залежить від складності робіт та необхідного обладнання. До речі, зараз автомобіль знімається як герой в пілотному випуску одного телевізійного шоу, так що незабаром ми зможемо побачити його на екранах телевізорів. А адже ще планується вищезазначене трюкове автомотошоу з його участю. Загалом, життя цієї яскравої Волги тільки починається!

Список доробок:

• Двигун: ЗМЗ-406, 2,5 літра, турбонаддув
• Спортивні розподілвали, ковані поршні, посилений коленвал, підготовлена ​​під турбіну ГБЦ
• Турбіна: кастом на картриджі Garrett 3076
• Фільтр зниженого опору: KN
• Интеркулер: AJS від Subaru
• Пайпінг інтеркулера: кастом
• Блоу-офф: Tial
• Радіатор: 50 мм AJS від Subaru
• Вентилятори. ВАЗ-21214 (Нива)
• Силіконові патрубки радіатора: ГАЗ
• Форсунки: Siemens 890cc
• Паливна рейка: ГАЗ
• Бензонасос: Walbro 600 л / год
• Паливний фільтр: ГАЗ
• Паливні магістралі: кастом
• Основний бензобак: кастом
• Випускний колектор: кастом
• Випуск: кастом
• Свічки: NGK Iridium
• Шланги подачі, слива масла і охолодження турбіни: кастом
• Вестгейт: Presigion 44 мм
• Масляне охолоджування: маслокулер, кастом
• Подушки і опори двигуна і коробки: ГАЗ, кастом

• ЕБУ: «АБИТ» Корвет
• Додаткові прилади: Depo і Autobahn88

• Диференціал: ДАК 90/100
• КПП: ГАЗ, посилена
• Зчеплення: Starco кераміка

• Гідроручнік: кастом
• Трубки гідроручнік: кастом
• Гальмівні магістралі: кастом
• Гальмівні шланги: ГАЗ
• Супорти спереду і ззаду: ГАЗ допрацьовані
• Гальмівні колодки: Girling

• Амортизатори: Koni
• Передній підрамник: ГАЗ
• Передні важелі: ГАЗ допрацьовані
• Поворотні кулаки: ГАЗ допрацьовані
• Всі гумки замінені на поліуретан
• Розширення арок: кастом
• Капот: кастом, пластик
• Фарбування з ексклюзивним візерунком