Перевірка працездатності вакуумного підсилювача

1 - шток;
2 - кільце ущільнювача фланця головного циліндра;
3 - чашка корпусу підсилювача;
4 - регулювальний болт;
5 - ущільнювач штока;
6 - поворотна пружина діафрагми;
7 - шпилька підсилювача;
8 - ущільнювальний чохол;
9 - корпус підсилювача;
10 - діафрагма;
11 - кришка корпусу підсилювача;
12 - поршень;

13 - захисний чохол корпусу клапана;
14 - повітряний фільтр;
15 - штовхач;
16 - поворотна пружина штовхача;
17 - пружина клапана;
18 - клапан;
19 - втулка корпусу клапана;
20 - буфер штока;
21 - корпус клапана;
А - вакуумна камера;
В - атмосферна камера;
С, K - канали

Натисніть 5-6 разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб створити в порожнинах А і В однаковий тиск, близьке до атмосферного. Одночасно по зусиллю, що прикладається до педалі, визначте, чи немає заїдань корпуса 21 клапана.

Зупинивши педаль гальма в середині її ходу, запустіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна "піти вперед».

Якщо педаль «не йде вперед», перевірте кріплення наконечника шланга, стан і кріплення фланця наконечника в підсилювачі, шланга до наконечника і штуцера впускної труби двигуна, так як ослаблення кріплення або їх пошкодження різко знижує розрідження в порожнині А і ефективність роботи підсилювача.

У разі самовільного гальмування автомобіля перевірте при працюючому двигуні вакуумний підсилювач на герметичність спочатку при відпущеної, а потім, утримуючи нерухомою педалі гальма.

«Присмоктування» захисного ковпачка 13 до хвостовика корпуса клапана і шипіння підсмоктується повітря вказує на недостатню герметичність підсилювача. У цих випадках вакуумний підсилювач замініть.